10 Dolog, Ami Kolumbusz Kristóf Nélkül Nem Lenne Székesfehérváron / Ford Fiesta Teszt
S a magzatra az anyáról átterjedt a kór, azaz ki tudták mutatni a gyermek maradványain a veleszületett szifiliszt. A tudományos nyomozók az egyetem anatómiai és sejtbiológiai központjában rendkívül vékony szeleteket vágtak a csontokból és fogakból a mikroszkópos vizsgálatokhoz. A fogak elváltozásai különösen jól alátámasztják a szifiliszfertőzést - mondta el a csapat két vezetője, Karl Grossschmidt és Fabian Kanz. A bizonyítékokat hozó csontváz Forrás: Medizinischen Universität Wien "Úgynevezett Hutchinson-fogakat találtunk, amelyek jellemzői a központi bevágások, összetartó élek és eperalakú őrlőfogak. 10 dolog, ami Kolumbusz Kristóf nélkül nem lenne Székesfehérváron. Ezek a szifilisz jegyei" - írta Grossschmidt és Kanz a kutatásról szóló tanulmányban. Megállapították, hogy a felfedezésük egyértelműen cáfolja a korábbi elméletet. Ugyanakkor jelezték, hogy a további kutatással, high-tech molekuláris biológiai vizsgálatokkal és más módszerek felhasználásával fogják megerősíteni az eredményeket. Azokat a 14. századi csontvázakat is vizsgáltnak vetik alá, amelyek a szifiliszről szóló felfedezést megalapozó lelet szomszédságából kerültek elő.
Kolumbusz Kristóf Érdekességek Japánról
A tulajdonképpeni térképeken ezzel szemben a felfedezetlen területeknek megfelelően csupán nagy foltok voltak ugyanezen a helyen. Csak jóval később, az ötvenes években, amikor felmérték és feltérképezték az Antarktiszt, emlékeztek vissza az isztambuli térképre, és állították szembe az újjal. A csodálkozást nem lehetett volna fokozni: a Piri Reis-féle térkép számtalan részlete helyesnek bizonyult! Még azok a hegyvonulatok és öblök is be voltak jelölve, amelyek ma hatalmas jégmezők alatt fekszenek. A vizsgálat döbbenetes eredménnyel járt: A térkép a nyugati rész "felvételét" mutatja, nagy magasságból "fényképezve", csak éppen az idők folyamán'újra és újra másolták, rajzolták. Piri Reis térképe is egy ilyen másolat, amelyet azonban valaha egy Föld körüli pályáról készített igazi "fotó" előzött meg. Létezik-e Kolumbusz Kristófról hiteles festmény, ismerjük-e a valódi arcvonásait?. A felvétel helye a fölött a terület fölött volt, ahol ma Kairó található, így aztán a Föld görbülete miatt minden részlét kissé eltorzult. Lehetséges, hogy Kolumbusz ennek a térképnek egy korábbi "kópiáját" használta?
Még jó, hogy erről a képről eszünkbe jutott: Happy Halloween! (Fotó:) Dugó a belvárosban Kolumbusz nélkül talán még ma is szekerekkel és öszvérekkel közlekednénk. Na jó, nyilván nem, de talán másképp alakultak volna a dolgok Henry Ford nékül, aki az autóipar egyik úttörője volt, és a modern kori tömeggyártás megalapozója. Tehát minden hétköznap délután négy és fél öt között a forgalmasabb fehérvári kereszteződésekben a szívünkben felgyülemlő dühöt szeretetet fordítsuk inkább a Kolumbusz hajója, a Santa Maria és a michigani autóiparos felé: nélkülük biztosan nem dekkolhatnánk ott, ahol. Aztán rögtön utána gondoljunk arra is, hogy a világ sem tartana ott. Kolumbusz kristóf érdekességek a fémekről. Kisebb dugó (Fotó:)
Nem sajnálták a puha szivacsos anyagot belőle, és sokat javított a komfortérzetünkön a vaskos, varrott bőrrel bevont kormány is. Bátran kijelenthetjük, hogy a Fiesta nálunk járt mindkét változatában kellemes helyet foglalni. A Ford Fiesta teszt során nálunk járt 1, 0 literes EcoBoost benzines átgondolt, ésszerűen megalkotott, s a maga módján még élvezhető erőforrás is. A benzines kivitelben azért feltűnt egy érthetetlen hiányosság, hogy az 5 milliós autóba, ezért a pénzért már nem fért bele három műanyag fogantyú a tetőre az utasoknak. Pláne annak tükrében snassz ez, hogy rengeteg extra rendelhető hozzá, például az automatikus ki- és beparkolórendszer, a Bang&Olufsen-hangszóró, a holttér-, valamint hátsó keresztirányú forgalomfigyelő, az adaptív sebességtartó automatika, vagy a télen nagyon hasznos első szélvédőfűtés is. Látványos elem a műszerfalból élesen kiálló, jó felbontású információs képernyő, amely szerencsére nincs túlbonyolítva és a kezelése is hamar megtanulható. A vezető előtti műszerek focusos stílusúak, ésszerű és jó, minden rajta van, ami kell.
Hogy a Fiesta összességében így is tetszik, két dolgot jelenthet: a/elõzõ életemben milánói stylist voltam; b/ imponál az a határozottság, amivel a 2009-es változat kigyorsít a tömegízlés középsõ regiszterébõl. Belsõ Az utastérben használt mûanyagok nem a párnázott fajtából valók, látható felületeik ridegségét azonban markáns textúrák oldják. A fekete bõrrel behúzott ülések kevésbé látványosak a Sport kék-szürke garnitúrájánál, és az oldaltartásuk sem olyan határozott… viszont kényelmesek, és ha gondolatban szövetre cseréljük õket, megbizonyosodhatunk arról, hogy a Fiesta beltere e feláras extra nélkül is élhetõ. A vezetõi környezet két kulcsszava a stílus és a játékosság. Kívül még csak sejthetõ volt, idebent már nyilvánvaló, hogy a Ford messzebbre néz a milánói stylist-lányoknál: egyszerre próbál kedvében járni a technofil ifjúságnak és azoknak, akik legalább autójuk volánja mögött szeretik úgy érezni, hogy haladnak a korral. A minimalista grafikájú körmûszerek csak a legszükségesebb információkkal szolgálnak, és egy pillanatra sem vonják el a figyelmet a beltér igazi sztárjáról, a vasalóállként elõreugró középkonzolról, melyet a Ford marketingje a hangzatos Ember-Gép Interfész (Human Machine Interface; HMI) néven emleget.
Ehhez tökéletesen passzol a rövid úton járó hatgangos manuális váltó, amellyel minden mozdulat élvezetes. Ennek és a rajtprogramnak köszönhetően 6, 5 másodperc alatt abszolválja az 1200 kg-os Fiesta ST a 0-100 km/órás sprintet, ami sokkal jobb élmény a valóságban, mint a számadatokat olvasva. A végsebességét pedig 230 km/órában limitálták. A futómű hangolására nagy hangsúlyt fektetett a gyártó, elöl MacPherson, hátul pedig csatolt hosszlengőkaros futómű található, itt a rugók nem egyformák a két oldalon, ennek az az oka, hogy így nagyobb oldalterhelés felvételére képesek és stabilabbá teszik a kasztnit a kanyarokban. A sperrdifivel kiegészülve sem dobálja a farát, éppen ellenkezőleg, könnyű íven tartani. Meglehetősen direkt módon reagál a legkisebb kormánymozdulatra is, nagyon kezes, ugyanakkor tisztelni kell a ménest, ami a motorháztető alatt lapul! A Fiesta ST vezetési élményét nehéz szavakba önteni, ezt át kell élni: a legnagyobb erőssége, a vezetés hatalmas élvezeti értéke. Kicsit hasonlít a Miatához, abból a szempontból, hogy mosolyra görbül az ember szája a volán mögött.