Kele János: Biztosan Lesz Még Folytatása Petry Zsolt Ügyének : Pozsony — Trabant 601 Műszaki Adatok

Ezúton szeretnénk köszönetet mondani Petry Zsoltnak az elvégzett munkáért, és minden jót kívánunk neki a jövőben – tette hozzá az igazgatóság elnöke. A Petry Zsolttal közölt interjú hétfőn reggel jelent meg a Magyar Nemzet honlapján Dárdai magyar segítője nem ért mindenben egyet Gulácsi véleményével címmel. Az url-címben Dárdai Magyar segítője nem ért egyet Gulácsi liberális véleményével szerepel. Az egyik legkomolyabb problémának azt tartom, hogy jelentősen csökkent a véleménynyilvánítás színvonala. Mi, a nemzeti oldal képviselői elvárjuk a másik oldaltól, hogy meghallgassa a mi álláspontunkat. Gulácsi Péternek a szivárványcsaládokról alkotott liberális véleményével a magyar társadalom többsége nem ért egyet. Ezért sokan elkezdték őt kritizálni, pedig a véleménynyilvánítás morálisan nem támadható. Péter ugyanis nem tett mást, mint kiállt az elvei mellett. Petry Zsolt szerint a Magyar Nemzet elhallgatta a lapnak adott nyilatkozatának egy részét | Media1. Elvi alapon nem lehet és nem is szabad őt elítélni csak azért, mert elmondta a véleményét. Más kérdés, hogy egyetértenek-e az emberek az ő álláspontjával, vagy sem.

1. Petry zsolt nyilatkozata a 3
2. Trabant 601 műszaki adatok 8
3. Trabant 601 műszaki adatok lt
4. Trabant 601 műszaki adatok 5

Petry Zsolt Nyilatkozata A 3

A Hertha BSC még áprilisban nem sportszakmai okok miatt küldte el az akkori kapusedzőjét, hanem mert a nyilatkozata "nem összeegyeztethető a Hertha értékeivel". Petry Zsolt komoly vihart kavaró interjút adott a Magyar Nemzetnek, többek között arról beszélt, nem mindenben ért egyet Gulácsi Péter közösségi oldalán közzétett posztjával, amelyben az RB Leipzig és a magyar válogatott kapusa kiállt a szivárványcsaládok mellett. A Hertha közleményt adott ki, amely szerint elkötelezett az olyan értékek mellett mint a sokszínűség és a tolerancia. Petry Zsoltot kirúgta a Hertha, miután bírálta Gulácsi véleményét - Blikk. Ezek a klub szerint nem voltak megtalálhatók a nyilatkozatában, amelyet nyilvánosan, a berliniek alkalmazottjaként tett, ezért közölték, megválnak tőle. "Meglehet, diplomatikusabban kellett volna fogalmaznom, de a véleményem nem változott – mondta a Blikknek a 38-szoros korábbi magyar válogatott kapus. – Nem tekerném vissza az idő kerekét, mert azt gondolom, hogy 2021-ben, Európában a véleménynyilvánítás szabadsága engem ugyanúgy megillet, mint bárki mást.

Hír összefoglaló: A futballblogger szerint az egész történet végső tanulsága az lesz a lakosság számára, hogy ne szólaljanak meg - ez pedig a véleménypluralitás és a demokráciára nézve is rossz. link

A Trabant 601 ma Az NDK egykori polgárai vegyes érzelmekkel tekintenek a Trabant 601-re, hiszen az mai napig a volt Kelet-Németország egyik fő szimbólumának számít, mivel az akkori rendszer termékeként született meg. Európa nagy részén, főleg keleten az autó még mindig nagy népszerűségnek örvend, de az emberek többnyire már inkább gyűjtői és hobbi céllal vásárolják, mintsem napi használatra. Világszerte sok Trabant 601 rajongói klub létezik, rendszeres találkozókkal és a raliversenyeken is rendszeresen feltűnik a típus. Egy elterjedt babona szerint zöld színű Trabantot látni szerencsét hoz. Kelet-német szimbólumként a Trabant 601 központi alakja a nagy sikerű Go Trabi Go című német vígjátéknak, mely az egykori NDK-t figurázza ki. David Hasselhoff amerikai filmsztár magyarországi látogatása során maga is kipróbált egy Trabantot, bár eleinte még a beszállással is gondjai akadtak. Stephen Kinzer, a The New York Times újságírója szerint a Trabi nem az NDK, hanem az egykori kelet-német lakosok szimbóluma, akik "nehéz időket éltek meg, de végül győzedelmeskedtek".

Trabant 601 Műszaki Adatok 8

1 vette át, mely már négyütemű Volkswagen motorral készült. Változatok / Kivitelek Trabant 601 Standard – Az alapmodell (Limousine és Universal kivitelben). Trabant 601 S (Sonderwunsch) – Magasabb felszereltségű modell, extraként kérhető ködlámpákkal, tolatólámpával és kilométerszámlálóval (Limousine és Universal kivitelben). Trabant 601 DeLuxe – Az előzőhöz hasonló felszereltségi szintben, pluszban kérhető kéttónusú fényezéssel és krómozott lökhárítókkal (Limousine és Universal kivitelben). Trabant 601 Kübel – (1966-ban került a kínálatba) Katonai terepjáró változat, ajtók nélkül, vászontetővel, kiegészítő fűtéssel és külön védelmet kapó gyújtással. Trabant 601 TRAMP – (1978-ban került a kínálatba) A Kübel magánszemélyeknek készült változata, a legtöbb darab görögországi exportra készült. Trabant 601 Hycomat (P601 H) – 1965 és 1990 között limitált példányszámban készült változat mozgássérültek számára, automata kuplunggal. Trabant 800 RS – 1986 és 1988 között készült raliváltozat, 771 köbcentiméteres motorral és ötsebességes manuális sebességváltóval.

Trabant 601 Műszaki Adatok Lt

A Trabant 601 (vagy Trabant P601) egy kiskategóriás autó, melyet a VEB Sachsenring autógyár készített Zwickauban, a Német Demokratikus Köztársaságban. Ez volt a harmadik Trabant modell, gyártása 1963 és 1990 között folyt, így a 601 lett a gyár leghosszabb ideig gyártott és legismertebb autója. Utóbbi ténynek köszönhetően gyakran egyszerűen csak "a Trabant" vagy "a Trabi" néven emlegetik, típusmegjelölés nélkül. Összesen 2. 818. 547 darab készült belőle és ez volt a legnagyobb példányszámban eladott autó az NDK történetében. Modelltörténet A Trabant 601 háttértörténetét tanulmányozva hamar világossá válik, hogy ez a modell volt a Német Demokratikus Köztársaság válasza a nyugat-német népautóra, a Volkswagen Bogágtervezésekor az volt a cél, hogy egy olcsó, de megbízható autó jöjjön létre, melynek javítása és fenntartása is egyszerű és kis költségekkel jár. A maga idejében a Trabant 601 több szempontból is modernnek számított, elsőkerék-meghajtása, alacsony fogyasztású motorja, önhordó, kompozit elemekből felépülő karosszériája és független felfüggesztése miatt.

Trabant 601 Műszaki Adatok 5

A maga idejében a Trabant 601 több szempontból is modernnek számított, elsőkerék-meghajtása, alacsony fogyasztású motorja, önhordó, kompozit elemekből felépülő karosszériája és független felfüggesztése miatt. Az idő előrehaladtával az egyetlen komoly hátrányt takarékossága ellenére a második világháború előttről származó, DKW alapokon nyugvó kétütemű motor jelentette. Az 1950-es évek végétől kezdve a nyugati autógyártól sorra kezdték el kicserélni kiskategóriás modelljeik kétütemű motorjait a tisztább égésű és kevesebb káros-anyagot termelő négyüteműekre. A 601 riválisa, a Volkswagen Bogár már a kezdetektől fogva, 1938 óta négyütemű motorral készült, ennek ellenére akadtak nyugat-német autók, melyekben kétütemű motor volt, például az Auto Union 1000, melynek gyártása 1963 -ban fejeződött be. A svéd Saab 96 gyártása szintén kétütemű motorokkal kezdődött meg 1960 -ban, de 1967 -től kezdve ezeket négyüteműekre cserélték. Az NDK -ban azonban kevés pénz jutott fejlesztésekre, így a Trabant 601 mindvégig kétütemű motorral készült, mely az 1960-as években még elfogadható volt, az 1980-as évektől kezdve azonban ritkaságszámba ment és rendkívül elavultnak számított.

Kezdőlap › Trabant › Trabant P 601 0. 6 (1970) - Műszaki adatok szedán (lépcsőshátú), 2-ajtók, 4-ülések, méretek: 3510. 00 mm x 1510. 00 mm x 1440. 00 mm, tömeg: 615 kg, hengerűrtartalom: 594 cm 3, 2 henger, max teljesítmény: 26 hp @ 4200 rpm, max nyomaték: 53 Nm, végsebesség: 100 km/h, váltók (automata/manuális): 4 / -, üzemanyagfajta: benzin-olaj keverék (kétütemű motorek), gumiabroncs: 145 S R13 Gyártó Trabant Sorozat P 601 Modell 0. 6 Első gyártási év 1970 Utolsó gyártási év 1990 Karosszéria szedán (lépcsőshátú) Ajtók száma 2 (két) Ülések száma 4 (négy) Tengelytáv 2020. 00 mm (milliméter) 6. 63 ft (láb) 79. 53 in (hüvelyk) 2. 0200 m (méter) Nyomtáv elöl 1206. 00 mm (milliméter) 3. 96 ft (láb) 47. 48 in (hüvelyk) 1. 2060 m (méter) Nyomtáv hátul 1255. 00 mm (milliméter) 4. 12 ft (láb) 49. 41 in (hüvelyk) 1. 2550 m (méter) Hosszúság 3510. 00 mm (milliméter) 11. 52 ft (láb) 138. 19 in (hüvelyk) 3. 5100 m (méter) Szélesség 1510. 95 ft (láb) 59. 45 in (hüvelyk) 1. 5100 m (méter) Magasság 1440.