Fiat Abarth 595 1974 Value – 3 2 Halvány Őszi Rosa Luxemburg
Mikor megálltunk, hogy helyet cseréljünk Szakál Metál Zsolttal, igen erős fékszag csapta meg az orrunk, és dőlt a forróság a kerekek mögül, de a fékhatáson nem éreztünk gyengülést. A Koni futómű tökéletes visszajelzéseket ad mindenről, precízen lehet irányítani, a kanyar előtt kis kormánymozdulattal meg lehet indítani a fenekét, hogy ne túrja le az orrát, utána gyönyörűen fordul. A drivingcampes srácok is kipróbálták az autót, és néhány kanyar után azt láttuk, hogy két felnőtt ember fülig érő szájjal köröz egy nyúlketrecben, majd ugyanazzal a vigyorral, és "b+, ez egy gokart" felkiáltással szállnak ki az autóból. A gyárilag megadott 6, 0l/100km-es kombinált fogyasztást nyilván lehetetlen hozni, vagy lehet, de akkor én vagyok a Spritmonitor legnagyobb fillérb@szója, a többiek átlaga 7, 91 liter, ami szintén nem sok egy ilyen autótól. A fedélzeti számítógép által mutatott 8, 8 literes érték kifejezetten jó, ha hozzávesszük, hogy ennek az autónak mindenki nyomja. Nekem sikerült egy fél tank benzint eltüntetni a harmincöt literes tankból kb.
Az első néhány ismerkedő kör után, ahogy egyre jobban képbe jöttünk a pályával, érzéssel elkezdtük kinyomni a szemét. Csak kulturáltan, ahogy Csámpai továbbszolgáló szakaszvezető mondta, mikor elmesélte, hogy ütötte le nevelési célzattal a bukósisakjával az asszonyt, meg az őt megszöktető szeretőt. A szűk pályát mintha ennek a kisautónak találták volna ki. Sokan azt gondolják, a nagy menéshez sok erő kell, pedig nem. Egy M3-as vagy M4-es BMW esetében a határok annyira messze vannak az átlagember komfortzónájától, hogy amikor ott kezdünk sportolni, az már akkora tempónál történik, ahol minden apró hiba sok millióba kerül. A nagy érzéshez nem kell 400+ ló, csak kis súly, jó futómű, jó fék és balansz. Ebben benne van mindegyik. Vigyorgó óvodásként csapattunk körbe, a fülünkből folyt az adrenalin. A kis 1, 4-es motor annyira lelkesen pörög, hogy az elején többször észrevétlenül elforgattam tiltásba A 305 milliméteres lyuggatott tárcsákon már látszott, hogy kaptak az élettől, meg a korábbi pilótáktól, de csak egy négydugattyús Brembo fékről beszélünk, az teszi a dolgát.
negyvenöt perc alatt, ami szerintem kiemelkedő eredmény. A Fiat magyar oldalán nem található meg a modell, pedig a Fiat olasz és német oldalán külön fel van tüntetve az Abarth márka. Kis kutakodás után jutottam el a magyar forgalmazó oldalára, ami kevésbé informatív, az összes műszaki adat a német oldalról van. A hazai ár 7 400 000 forinttól indul, és csak a képzeletünk szab határt, hol a vége. Pl. teszünk bele xenont (360 000 Ft. ) Sabelt bőr kagylóülést (300 000 Ft. ), ezt a Sabelt karbon kagylót (565 ezer, nagyon kell!! ), bicolor fényezést rá(400 000 Ft. ), és máris akár egymillióval drágább. Ilyenkor néhányan már felhorkannak, hogy ennyiért már autót is lehet kapni. A Ford Fiesta ST, ami szinte ugyanezekkel a paraméterekkel bír (182 LE, 240 Nm, 6, 9 s 0-100, 220 km/h) 6 455 000-től indul. Ha retró divatautó vonalon maradunk, akkor a Mini John Cooper Works 8 422 000-től kezdődik, és egy kis extrázással simán 10 millió fölé lehet vinni az árát, az sem egy kamion. A Mini esetében nem teljesen korrekt az összehasonlítás, mert a régi 1, 6-os helyett ebben már kétliteres turbó motor van.
5 millió eladott lemez) 1987 Hej, de kutya jókedvem van Platinalemez Csendes ember lettem 1988 Ezekkel a kakasokkal baj van Aranylemez 1989 Csuda jó hangulat Vastag jókedv Itt hagyom a falutokat Öreg prímás tégy hangfogót 1992 Magyar fiúk 1993 Estharang 1999 Válogatás - BEST OF 2000 Sárgul már a Coco Jumbo 2005 Újra itthon 2009 Ne szidjatok soha engem! 3 2 halvány őszi rózsa volnék. 2011 Live in Dunaszeg Jegyzetek [ szerkesztés] Források [ szerkesztés] A 3+2 hivatalos honlapja írás a 3+2-ről a Riskó, Géza. Bugyik és Kombinék. INNOMARK (1987). ISBN 963-02-5301-1
3 2 Halvány Őszi Rózsa Utca
Új szolgáltatásunk a napi programajánló, amit ide kattintva nézhettek meg. Budapesten és környékén mindig történik valami, nálunk továbbra is megtaláltok minden fontos információt. Vérnyomásmérővel járt koncertre A 3+2 vezetője így folytatta a szomorú történetet: "Ha utaztunk koncertekre, gyakorta idegeskedett, aggódott az egészségi állapotáért, gyakran járt orvoshoz. Mindig magával hozta vérnyomásmérőjét is". Két iskolában oktatott Zsolt nagyon jó zenész volt, kér vajdasági iskolában is oktatott. A zenekar aktívan készült az idei fellépésekre. Önkezével vetett véget életének "Egy vasárnap történt a tragédia, teljesen váratlanul. Maga vetett véget az életének. Pár napra rá már el is temették, mi sem tudtunk részt venni a szertartáson, olyan gyorsan történt minden. 3 2 halvány őszi rosa negra. Szabadkán helyezték végső nyugalomra" – Bugyi Zoltán. 49 éves volt A zenekar hamarosan a színpadon is megemlékezik elhunyt zenésztársukról. Vojnić Tunić Zsolt 1973-ban született Szabadkán. Rézfúvósokat tanított Vojnić Tunić Zsolt a szabadkai és a zentai zeneiskolában rézfúvós hangszereket tanított, a 3+2 együttesben 2006-2009-ig basszusgitározott, 2015-től pedig billentyűs hangszereken játszott.
1975-ben alakult a zenekar A 3+2 temerini magyar lakodalmas rock együttes. 1975-ben 3+1 néven alakultak, akkor még klasszikus rockot játszottak, később váltottak a mulatós zene irányába. A '80-as években értek a csúcsra A 80-as évek második felében voltak igazán sikeresek, akkor több lemezük is eladási rekordot döntött, "Halvány Őszi Rózsa" lemezük a mai napig tartja a legtöbb eladott lemez rekordját Magyarországon másfél milliós darabszámmal. A lemez és egyben az együttes egyik legismertebb száma a Csipkés kombiné (1986). Ha segítség kell Ha ön is úgy érzi, segítségre lenne szüksége, tárcsázza a krízishelyzetben lévők részére rendszeresített, ingyenesen hívható 116-123 telefonszámot, akár mobiltelefonról is! 3 2 halvany oszi rozsa - árak, akciók, vásárlás olcsón - TeszVesz.hu. A BudaPestkö legfrissebb híreit ide kattintva éred el. Halvány őszi rózsa című sláger Kiemelt kép: 3+2 zenekar – Forrás: