Assetto Corsa Competizione Playstation 5-Ön – Az Olasz Meló - Ismertető/Teszt - Playdome Online Játékmagazin / Fotójegy, Székesfehérvár, 2022-04-08
Az eredmény meg is lett, az első pár órában nagyjából olyan voltam, mint a flippergolyó: faltól-falig pattogva haladtam előre, és több időt töltöttem a kavicságyon, mint az aszfalton. Aztán szépen lassan kezdtem ráérezni a játék ízére. Beletanultam a váltások ritmusába, a fékezés és gyorsítás jó időzítésébe, és bár a kompetitív többjátékos módban még így is csak akkor lett volna esélyem a győzelemre, ha egyedül álltam volna a rajtvonalhoz, a többi játékmódban elkezdtem sikereket elérni. Ez nagyban köszönhető annak, hogy az Assetto Corsa Competizione kiválóan szimulálja a kocsik működését, így valóban rá lehet érezni arra, hogyan kell az uralmunk alá vonni például egy Lamborghini Huracán vagy a Bentley Continental motorházteteje alatt megbújó ménest. Ami a játékmódokat illeti, a fent említett multiplayer mellett van egy eléggé fapados karrier mód, ahol néhány tesztkör után (nappal száraz, majd esős időben, végül éjszaka) a GT World Challenge keretében belevághatunk egy komplett bajnokságba valódi versenyzők és csapatok társaságában.
- Debussy, a Nocturnes és az impresszionizmus a BDZ Megérthető zene koncertjén
- Lélekhíd – Hermann Zeneiskola
Direkt kipróbáltam egymás után ugyanazon a pályán, ugyanolyan időjárás mellett, csont ugyanolyan autóbeállításokkal, ugyanazzal az autóval, ugyanazzal a kormánnyal: PC-n amellett, hogy gyorsabb voltam, az autó pontosan úgy viselkedett, ahogy azt én elvártam, megszoktam, és ahogy az a valóságnak szerintem megfelel; viszont PS5-ön pár kanyarban gépészkednem kellett, hogy megfogjam a kocsit, mert érthetetlen módon el akart menni a hátulja. Nem olyan vészes volt ez már, mint anno a PC-s megjelenéskor, de nem az igazi ez így. És ami a legszomorúbb: látható, hogy helyre lehet ezt hozni. A gamepades irányítással kapcsolatban is némileg felemás érzéseim vannak. Láthatóan figyelmet fordítottak erre, hiszen a DualSense képességeit igyekszik csillogtatni: a legjobban a fékpedálnak megfelelő ravaszon érezhető ez, amely szépen adja vissza, hogy dolgozik az ABS (hallod, Gran Turismo 7? Ez a megfelelő erősség ehhez! ). Viszont mivel egy komplex szimulátorról beszélünk, bekapcsolt segítségek nélkül pokoli nehéz dolgunk lenne – a stability controlt én 100%-ra tekertem fel, hogy értelmes módon tudjak bekanyarodni.
Azt viszont mindenképp meg kell jegyeznem, hogy hiába lett jobb a felbontás, a visszapillantóban látottak így is hihetetlenül pixelesek maradtak. Sejtem, hogy technikai okai vannak a dolognak, de a nagy örömködésben ez egy kicsit szúrja az ember szemét. A másik megfontolandó dolog az irányítás. Lévén a játék inkább a HC szimulátor kategóriában indul, ezért kormánnyal javasolt nekiesni. Ennek híján a kontroller marad (sajnos mi is csak így tudtuk jelenleg tesztelni) és hát így azért nem az igazi. Sajnos a készítők ezen a téren nem igazán erőltették meg magukat és még a DualSense lehetőségeit sem nagyon aknázták ki. Nagyon nehézkes ilyen módon a folyamatosan csúszó-mászó, valós fizikával mozgó GT autókat kordában tartani. Nem lehetetlen feladat, de rengeteg türelmet igényel, szóval aki eleve egy Forza Horizon szintű bohóckodásra ugrana be, az eleve felejtse el. Merthogy itt tényleg máshogy viselkedik az autó, a különféle felületeken sokkal jobban megcsúszunk egy kerékvetőn, vagy egy elmért kigyorsításkor.
Arról nem is beszélve, hogy nagyon komoly többlépcsős esős lehetőség van beépítve, ami már önmagában komoly kihívás, a dinamikus időjárás változás pedig itt már régóta elérhető opció volt. Az alapjátékra picit visszatérve, természetesen játszhatunk teljes bajnokságot, illetve ezt darabokra szedve teljesen testre szabhatjuk az élményt (letolhatunk teljes verseny hétvégéket, de kezdhetünk az időmérővel, vagy akár a versennyel is). Persze van komoly multiplayer mód is, ha pedig a kihívások érdekelnek, akkor havonta cserélődő speciális eventekkel is meglepnek minket a készítők. A pályák a valóságból jól ismert aszfaltcsíkok, hogy inkább az extrábbakat említsük van Zolder és Zandvoort is a szokásosnak mondható Spa, Nürburgring, Monza vagy a hazai Hungaroring mellett. Az viszont már kicsit fájdalmasabb, hogy az alapcsomagnak nem részei olyan csemegének számító helyszínek, mint Laguna Seca, Mount Panorama, Kyalami vagy a brit Oulton Park – ezek sajnos külön fizetős DLC mögé vannak zárva. Zárásként csak summázni tudom az eddig elhangzottakat.
Tudom, szőrszálakat hasogatok hosszában, de PC-n ez nálam valahogy nem egészen így van. Egyébként ez még teljesen elnézhető lenne, de sajnos még egy grafikai baki sújtja a játékot: ha nem tökéletes napsütésben autókázunk, akkor a járművek mögött fura "szellemcsík" rajzolódik ki, ami leginkább esőben feltűnő és zavaró. Gondolom, idővel majd javításra kerülnek ezek is... A játékmenet természetesen hozza azt, amit az olaszoktól elvárunk, de (és ez itt most egy nagyon hangsúlyos de) az hogy lehet, hogy ez a friss megjelenés még az 1. 7. 7-es verzió (amely egyébként tavaly áprilisi), miközben PC-n már az 1. 8. 11-nél tartunk? Tavaly novemberben jött ki az 1. 8, ami jelentős változásokat, javításokat hozott, többek között új gumifizikát és force feedbacket – és szüntette meg azt, amire a PC-s verziónál nagyon panaszkodtam, nevezetesen az ok nélküli megpördüléseket! Most már tökéletesen vezethetőek az autók, és bátran lehet támadni a kerékvetőket – de nem PS5-ön, mert ott még mindig farriszálás megy.
Debussy, A Nocturnes És Az Impresszionizmus A Bdz Megérthető Zene Koncertjén
Választások 2022 – Itt vannak a legfrissebb, 15 órás adatok Debussy Noktürnök című műve az impresszionizmus egyik kiemelkedő alkotása. A műben jól tetten érhető a zeneszerző gondolkodásmódjának különleges képszerűsége, a fények és a színek iránti különleges érzékenysége. Szokatlan vagy sajátos módon a mű ihletője nem egy francia kortárs festő, hanem az amerikai Whistler. Az ihlető képek címei valójában színek, Debussy saját maga által adott programjában mindhárom tétel főszereplője az éjszakai fényjáték. Az első tételben a mozdulatlan felhők élménye, a másodikban egy éjszakai ünnep villanásai, és az ünnepen áthaladó menet hangulata fogalmazódik meg. A harmadik tételben a vízfelszínen meg-megcsillanó holdfény és a hullámok játékából a szirének hangját hallja ki a szerző. A mű kézzelfoghatóan képszerű, és sok szempontból kapcsolódik a romantikus szimfonikus költemények tradíciójához. Szent istván székesegyház székesfehérvár. Előadók: Pro Musica Leánykar (karigazgató: Szabó Dénes) Budafoki Dohnányi Zenekar Előad és vezényel: Hollerung Gábor Jegyvásárlás: ITT
Lélekhíd – Hermann Zeneiskola
Várdai István (1425 k. -1471) kalocsai érsek és bíboros címere a fancsikai kápolnából. Egervári László anyai nagybátyja, Várdai István volt. A bíboros neve előfordul Varda, Vardaio, Varada, Vardajo és Varas alakban is. A Várdai család a Gút-Keled nemzetségből származtatja magát. Várdai István a legismertebb a leszármazók közül, aki tanulmányait Krakkóban kezdte, Bécsben folytatta, majd négy évet töltött Páduában és Ferrarában. Az egyházi ranglétrán előre jutva kalocsai érsek lett, majd a pápa bíborossá nevezte ki. A GUTKELED-nemzetségből származó VÁRDAY FERENC (), a Gyulafehérváron székelő erdélyi püspök, kiváló humanista és nagy mecénása volt egyházának. Későn, huszonhét éves korában lépett egyházi pályára. Lélekhíd – Hermann Zeneiskola. Korábban a budai udvarban teljesített szolgálatot: II. Ulászló főlovászmestere volt. Tanulmányait Olaszországban végezte; az 1500—1504 években Páduában és Bolognában tanult, de járt Rómában és Velencében is. Székesfehérvári kanonok (1507), királyi kincstárnok (1509), váci püspök (1510), majd pedig erdélyi püspök lesz (1514—1524).
A megmérettetés célja Fejér megye zenei hagyományának ápolása, átdolgozása. A verseny egy átfogó közösségfejlesztő projekt keretében valósul meg: egy bizonyos dallam feldolgozásával, áthangszerelésével kell videoklipeket, remixeket, online térben megosztható digitális művészeti tartalmat készíteni és azt közösségi felületen publikálni. Mentorok segítik a fiatalokat, akik értékes nyereményekkel gazdagodhatnak – hangzott el a beharangozó sajtótájékoztatón. / 2022. 06:55:00 | Díjnyertes magyar rövidfilmeket vetít a Barátság mozi Malter filmest címmel mutatja be a 8. Malter Filmfesztiválon díjazott rövidfilmeket a székesfehérvári Barátság mozi március 30-án, szerdán 18 órakor. A négy filmet felvonultató esten a város művészmozijának vendége lesz Török Levente, Az én történetem című díjnyertes rövidfilm rendezője. / 2022. 30. 10:03:34 | Az Alba Regia Táncegyüttes is fellép az Országos Táncháztalálkozón Az Alba Regia Táncegyüttes és utánpótláscsapata az Aprók Bálján lép színpadra a XLI. Országos Táncháztalálkozón, Budapesten.