Autogén Tréning Gyakorlatok, Szeged Vasúti Híd
Bárhol és bármikor képesek lehetünk az ellazulásra a megfelelő technika birtokában. Már maga a név is beszédes, hiszen görög eredetű és jelentése ennyi: valami, ami belőlünk származik, amit mi idézünk elő. Relaxáció közben tehát önmagunkat hipnotizáljuk és abban az állapotban vagyunk, ahol az elménkre a legnagyobb hatást tudjuk kifejteni. A tanfolyam módszereiről Ez a tanfolyam az autogén tréninghez hasonló módszerrel és technikákkal segíteni fog, hogy megküzdhess a mindennapok stresszes kihívásaival. A relaxációs gyakorlatok tanulásához és gyakorlásához szükségünk van passzív állapotra és testi nyugalomra. A tanfolyam során hallgatni fogsz egy szöveget, ami a passzív koncentráció elérésében a testi lelki ellazulásban lesz a segítségedre. A tréning szövege akár ennyi is lehet: Tökéletes nyugodt vagyok. A relaxáció során például egyenként lazítod el a különböző testrészeket, majd az egész testet. A relaxáció következő pontja a lelki ráhangolódás, melynek elme áll a középpontjában. Az tanfolyam alatt a kliens igyekszik megtalálni a két állapot ( passzív koncentráció és elkalandozás) közötti arany középutat.
Autogén Tréning Tanfolyam / Stresszoldás Gyakorlatok / Budapest Xi.
Az autogén tréning Johannes Heinrich Schultz német pszichiáter nevéhez fűződik és a relaxációs terápiák közé tartozik. [1] [2] A hipnotikus állapotba merülő emberek beszámolóit tanulmányozva, J. H. Schultz arra lett figyelmes, hogy bizonyos élettani változásokhoz különböző testérzetek társulnak. [3] A módszer, amelyet először 1932-ben publikált, egy vizualizációs készletet foglal magába, melynek formuláit ismételgetve relaxált állapot idézhető elő. A technika a testi érzékelés passzív koncentrációján alapul (például a karok és a lábak elnehezedésén és átmelegedésén), amit a gyakorlatban résztvevő személy önszuggesztióval ér el. [2] [4] José Custódio de Faria (Faria abbé), Émile Coué és Oscar Vogt Schultz előfutárainak tekinthető. A technikát számos stressz által kiváltott pszichoszomatikus rendellenesség enyhítésére használják. [4] [5] A Menninger Alapítvány által kutatott biológiai visszacsatolás ( biofeedback) módszerének hívei, köztük Elmer Green, Steve Fahrio, Patricia Norris, Joe Sargent és Dale Walters, párhuzamosan alkalmazták az autogén tréning vizualizációs módszerét és a biofeedback technikával előidézett tudatos testkontroll gyakorlatát.
Mi ez a módszer? Kik számára ajánlott és kiknek nem? Hogyan és mennyi idő alatt sajátítható el? Hogyan néz ki a gyakorlatban? Mit nyerhetünk vele hosszú távon? "Megnyugszom, ellazulok. Eltávolodik tőlem minden külső zaj és belső gond. Átadom magam a nyugalomnak. Átadom magam annak a vágynak, hogy testi, lelki és szellemi harmóniát teremtsek magamban... " Mi ez a módszer? Az autogén tréning egyfajta relaxációs eljárás, mely a hipnóziskutatásból nőtte ki magát a XIX. század végén. Oskar Vogt megtanította pácienseinek egy olyan transzállapot előidézését, amelyben képesek a fáradságot, a feszültséget és a fájdalmas tüneteket (pl. fejáfás) enyhíteni. A módszer végső formáját Johannes H. Schultz dolgozta ki és jelentette meg 1932-ben Autogén tréning címen. A módszer újdonsága, hogy alkalmazásához nincs szükségünk hipnotizőrre, megfelelő gyakorlás útján képessé válhatunk bárhol és bármikor előidézni a relaxációhoz kapcsolódó melegség és nehézség érzését. Segítségével ellazíthatjuk a testünket, lecsendesíthetjük elménket, és konkrét problémák megoldásához is hozzájárulhat.
Az első világháborút követő alföldi harcokat az átkelőhely sérülés nélkül vészelte át. Az első világháborút követően Hódmezővásárhely és Szeged között futó országút forgalmát is a hídra terelték, hogy a kis kapacitású algyői kompot kiváltsák. Ennek érdekében a sínek közötti részt fával burkolták. 1935-től kezdve vegyes vasúti-közúti hídként szolgált a létesítmény. A második világháború már komoly károkat okozott a hídban. 1944. [Szeged] Térségi közösségi közlekedés | Regional public transport | Page 95 | SkyscraperCity Forum. október 8 -án a hátráló német csapatok a mederhidat felrobbantották, az acélszerkezet a Tiszába rogyott. 1946 -ban hidraulikus emelők segítségével láttak hozzá a hídroncs kiemeléséhez. A 20 méter mélyen fekvő acélszerkezetet eredeti magasságába emelték, majd a robbantás során tönkrement részeket kicserélték. A forgalom a robbantást követően alig 2 évvel, 1946. november 19 -én indulhatott meg újból. A híd azonban a vizsgálatok szerint alkalmatlan volt az egyre növekvő forgalom kiszolgálására. Az 1950-es években elvégzett laboratóriumi próba szerint az acélszerkezet anyagának szakítószilárdsága jóval a biztonságos határérték alatt volt, ezért döntés született a mederhíd teljes cseréjéről.
Szeged Vasúti Hidden
A Rókusi bakterház közelében 25 méteres szakadáson át tört a víz a városra, és 3-4 méteres vízborítás alá került a Rókus, a Felsőváros, a Belváros és az Alsóváros. Csak néhány apró pont magasodott ki: a vár, a palánk, a vasúti állomás, az állomás töltése. Az akkor 75 ezer lakosú városban mintegy 150-en vesztek a hullámsírba, a közel hatezer házból 5458 ház összeomlott, csupán 265 maradt épen. A víz csupán három hónappal később apadt, a szivattyúzásoktól. Ferenc József osztrák császár és magyar király Tisza Kálmán miniszterelnökkel március 17-én Szegedre utazott, az uralkodó az anekdota szerint kijelentette: "Szeged szebb lesz, mint volt. " De előtte még történt egy s más. A Tisza csak augusztusban húzódott vissza csak vissza a medrébe, és mint az ATIVIZIG írja: a városban valóságos "velencei" élet folyt, az emberek csónakokon közlekedtek, majd deszkákból úszó járdákat készítettek. Szeged vasúti hidden. 1879 szeptemberében viszont már elkészült a kör- és sugárutas városszerkezet térképe, a tiszai közúti híd terve és a műszaki leírások.
Annak ellenére sem, hogy az árvíz a műtárgyban nem tett károkat. Az 1879-es katasztrófa csak annyiban érintette a Tisza-hidat, hogy a november eleji karbantartás során kisebb baleset történt, miután állványzatot emeltek az egyik hídoszlophoz, hogy munkások akadálytalanul dolgozhassanak. "Az állvány rakva volt munkásokkal s javában folyt a munka, midőn egy fenyőtalpakból összeállított tutaj ereszködött a vízen lefele. A tutaj-kormányos vagy részeg volt, vagy ügyetlen, mert az irányt eltévesztette s a helyett, hogy az elég tágas hídnyílás közepének tartott volna, tutajában nekiment az állványnak és azt elsodorta. Szeged vasti híd . Az emberek mind lepotyogtak róla; szerencsére azonban csak egy esett a Tiszába s azt is kimentették. Hanem a munkásszerszámok mind a vízbe hullottak s odavesztek" – számolt be a Szegedi Híradó, ugyancsak megerősítve, hogy ritka szerencsés kimenetelű baleset történt. Szeged újjáépítése 1883-ban fejeződött be, így akár jelképesnek is tekinthető, hogy az ekkor induló nemzetközi luxusvonat, az Orient Expressz is Szegednél szelte át a Tiszát – igaz, csak öt évig.