Ford S Max Teszt 2013 – Vadászkürt Vendéglő Szarvas
A hajtó elektromotor teljesítménye 98 kW, azaz 133 lóerő, a rendszerteljesítmény 190 LE. Az egykor kihasználatlan üreg helyén az 1, 1 kWh-s, folyadékhűtéses lítiumion akkumulátor Galéria: Ford S-Max Hybrid – 2021. Már a Mondeóban is lítium-ion akkumulátort használtak, így ilyen került az S-Maxba is, a 60 cellás telep kapacitása 1, 1 kWh. A hűtését nem levegőre, hanem folyadékra bízták, így nem kellett a hűtőventilátorok zajának elszigetelésére külön gondot fordítani. Nehéz elhinni, hogy 2006-ban már ezért hagyták üresen a helyet, de valóban, a csomagtartó alatt akkor még üresen tátongó üreget hasznosítja a hibrid rendszer akkumulátora. Az S-Maxot szinte kivétel nélkül dízelmotorral vásárolták. Ebbe benzint kell tölteni Galéria: Ford S-Max Hybrid – 2021. Kérdés, hogy sírjunk-e a dízelmotorok után? Fogyasztás szempontjából nincs különösebb ok a szomorúságra, főként, ha az azonos teljesítményű és automata váltós dízellel hasonlítjuk össze. A próbaút során országúton, 90 km/órás sebességnél 5, 5, autópályán, 130 km/órás sebességnél 7, 5 liter/100 km-es fogyasztási értékre állt be a fedélzeti számítógép.
Majd' 200 lóerő a családnak? Ugyan, bőségesen elegendő 180 lóerő összteljesítményt produkál a 2 literes turbódízel, 16 szeleppel, 17. 9:1 sűrítési aránnyal. A teljesítmény maximuma 3750-nél jön, míg a tekintélyes, 400 Newtonméter forgatónyomaték már 2000-es percenkénti fordulatszámtól rendelkezésre áll. A hajtáslánchoz társított PowerShift automataváltó klasszisokkal kifinomultabb és pontosabb lett, mint a korábbi S-Maxok esetében, az elváltásokkal nem várakozik 2-300 fordulattal többet, kellő időben cselekszik a rendszer. Ebből adódóan észrevétlen is tud lenni a váltó működése, ha visszafogottabb tempót diktálunk, ugyanúgy felkapcsol magasabb fokozatokba, mint ahogyan azt szeretnénk. Nincs tehát kettesben haladás 50-nel, ráadásul bármikor közbeavatkozhatunk a váltás folyamatába, késleltetések nélkül. Dinamikus a 2 literes dízel, alig valamivel több, mint 10 másodperc kellett a nulláról százra sprintig, megpakolva utasokkal és csomagokkal az érték 1. 2 másodperccel növekedett mindössze.
Remek autó a Ford családi egyterűje, csak nagyon nem mindegy, milyen motorral és felszereltséggel vesszük. A nálunk járt 203 lóerős benzines, turbós változat például tökéletesen tette a dolgát, csak szemmel láthatóan apasztotta a benzinszintet egy-egy sietősebb kanyar után, így valószínűleg nem fogja kihalásra ítélni a dízeleket, amelyek közül ugyancsak kipróbáltunk egyet. Duplateszt. LED-es helyzetjelzőt kaptak a jobban felszerelt kivitelek (Még több kép a galériában, kattintson a képre! ) Jól sikerült darab lett a 2006-ban bemutatott S-Max, mi sem bizonyítja ezt jobban, hogy még ma sem hat elavultnak a formája, pedig alig változtattak valamit rajta a legutóbbi ráncfelvarrás során. Bár a Ford új modellként emlegeti az átdolgozott S-Maxot, azért láthatóan nem történt forradalom: új éleket vasaltak a motorháztetőbe, trapéz alakú hűtőmaszkot vágtak az elejére, a gazdagabban felszerelt modellek LED-es helyzetjelzőt kaptak, ám a jellegzetes lámpakialakítás szerencsére nem változott, így szemből továbbra is messziről ki lehet szúrni az S-Maxokat.
Vadászkürt Vendéglő Vadászkürt Vendéglő adatai: Adresse: Vadászkürt Vendéglő 5540 Szarvas Deák Ferenc utca 9. Telefon: +36 (66) 312942 Typus: Gaststätte Schicken der Nachricht Webseite Ereigniskalender der Umgebung Szarvas Karte Látnivalók Útvonaltervező Útvonaltervező Szarvas Leírás Vadászkürt Vendéglő paraméterei: Szarvas Szállás Fotók a régióból Gyulai Vár Gyula Kunbaja Töltsd fel te is fotóidat!
Vadászkürt Vendéglő Szarvas Heti Menü: Étlap | Vadászkürt
segítségével egyszerűen megtalálhatja a megfelelő éttermet és saját weboldalukon keresztül lefoglalhatja asztalát. Étterem tulajdonos, és többet szeretne megtudni az online foglalási rendszerekről? Vessen egy pillantást a Dish által kínált szolgáltatásokra. Minden további információért kérjük, írjon az e-mail címre és felvesszük Önnel a kapcsolatot.