Mazda Mx 30 Hatótáv — Dr Czigler Csaba

Forrás: Vékey Zoltán Így semmi értelme, az ember pont örülne a csendnek, ehelyett fárasztóan zúg a gép. A másik, amit szerintem a hatékonyabb energiagazdálkodás és talán a jobb tapadás miatt direkt csináltak ilyenre, hogy nem indul meg úgy, mint más villanyautók. Külön megnéztem, a Leaf 6, 9 (a gyengébbik 7, 9) alatt van 100-on, a Mazda 9, 7 másodperc alatt. Autó: Az első elektromos Mazda: kipróbáltuk az MX-30-at | hvg.hu. Érzésre nem rossz, nem lehet egyáltalán lassúnak nevezni, a pedálreakció is instant, de mégis sokat számít az a 2-3 másodperc. Szépek és kényelmesek a magasra beépített ülések, de a praktium a háromajtós modellekéhez áll közelebb Forrás: Vékey Zoltán A végsebesség egyébként 140, a versenytársak ebben is jobbak, de ugye most nem hagyhatjuk el az országhatárt, így teljesen mindegy. Vezetési módok nincsenek, nem lehet eco vagy sport módba rakni, de a kormány mögötti fülekkel változtatható a motorfék, pontosabban a visszatöltés mértéke. Legmagasabb fokozatban szinte alig kell a fékpedálhoz érni, így kevésbé kopik a fék és javul a hatótáv.

1. Mazda mx 30 hatótáv 2
2. Mazda mx 30 hatótáv convertible
3. Mazda mx 30 hatótáv 2015
4. Mazda mx 30 hatótáv parts
5. Dr czigler csaba moore

Mazda Mx 30 Hatótáv 2

Az MX-30-ban egy 35, 5 kilowattórás akkucsomag dolgozik, a modell hatótávolsága 200 km. Igazi városi crossover Japánból / Fotó: Mazda 5. Hyundai Kona Electric Hatótáv: 305 km Teljesítmény: 136 LE Ár: 10 699 000 Ft-tól 2017-ben kezdték el forgalmazni Magyarországon. Villanyos verzióból kétféle létezik, a kisebbel is több, mint 300 km-t autózhatunk feltöltés nélkül / Fotó: Hyundai 6. Honda e Hatótáv: 219 km Ár: 10 999 000 Ft-tól 2017-ben rajzolták meg a koncepcióautót, 2020-ban már árulták is. A retró városi kisautó egy erős, 136 lóerőt és 315 newtonmétert teljesítő villanymotort kapott / Fotó: Honda 7. Mazda mx 30 hatótáv 2. Hyundai Ioniq Electric Hatótáv: 311 km Kezdő listaár: 10 999 000 Ft-tól Az Ioniq háromféle változatban is kérhető: öntöltős hibrid, plug-in hibrid és tisztán elektromos. A bemutatásakor a világ leghatékonyabb energiafelhasználással rendelkező autójának számított / Fotó: Hyundai 8. Opel Corsa-e Hatótáv: 352 km Ár: 11 160 000 Ft-tól A Peugeot és az Opel korábban a PSA, most már a Stellantis konszern alá tartozik, szóval a Peugeot e-208 és a Corsa-e lényegében ikertesók.

Mazda Mx 30 Hatótáv Convertible

Kellőképpen gonosz, és villanyautóktól szokatlan módon van rendes hűtőrácsa Forrás: Vékey Zoltán A jó hír (legalábbis a Mazda-hívőknek, a konkurenciának nem annyira), hogy minden kritikus pont módosítható, én azon sem lepődnék meg, hogyha hamar eljönne a facelift, és egy kikapcsolható műhangos, dinamikusabb, átdolgozott klímakonzolos MX-30-ast kapnánk, méghozzá alaposan megnövelt akksival. Nézzék csak meg, mit fejlődött a Zoé is a bemutatása óta! Mindenesetre egy igazi csemegének ígérkező változatot már be is ígértek, méghozzá olyan hatótáv-növelő megoldással, ami évtizedek óta a japán márka végjegyének számított, aztán kihalt: Wankel-motorral.

Mazda Mx 30 Hatótáv 2015

A cikk még nem ért véget, kérlek, lapozz!

Mazda Mx 30 Hatótáv Parts

Én az utóbbit, a nyugalmas és okos vezetési stílust képviseltem az egyhetes teszt során, de így sem sikerült megközelítenem a gyári 200 km-t. Persze, azzal az értékkel se válna belőle utazóautó, ahogy más, 300-350 km-es távval kecsegtető villanyautóval se vágnék neki hosszabb útnak, annál is inkább, hogy 100-120-szal haladva azok hatótávja is lecsökken. Úgyhogy marad a hétköznapi ingázás és ügyintézés, az MX-30 egyértelműen városi autó. A körbe műanyagozott alsó rész itt is jól jöhet, nem csak földúton. Mazda mx 30 hatótáv convertible. Hasmagasságánál fogva egyébként ott sem kényes az MX-30, de nem az a fő profilja, hanem a városi közlekedés. Ott nagy előny a kis méret, a jó manőverezhetőség, és még akár a hátrafelé nyíló hátsó ajtóknak is lehet értelme. Különleges megoldás, láttunk már ilyet a márkánál, hiszen az RX-8 ajtajai is pont így működtek. A hátsó ajtók csak az elsők után nyithatók, így van értelme, hiszen magukban nagyon picik, és mivel B oszlop nincs, így az ajtók nyitásával az autó egész oldala egyetlen nagy nyílássá válik (ahogy a BMW i3-nál vagy az Opel Merivánál is).

Az elektromos Miniben ennél kisebb, 32, 6 kWh-s telep rejtőzik, de például az Opel Corsa-e és társai 50 kWh-s aksit kaptak. A Panasonic gyártmányú akkumulátor 310 kilogrammos, és a MX-30 a maga 1720 kilogrammos tömegével 400 kilogrammal nehezebb az ugyanekkora CX-30-nál. Vezetés közben ezt nem igazán érezni, a felfüggesztés kiválóra, bár egy picit talán túl feszesre sikeredett, a tömegközéppont kellemesen alacsonyan került. A 145 lóerős teljesítmény, illetve a 270, 9 Nm-es nyomaték elegendő a dinamikus közlekedéshez, de sportosnak így sem mondanánk az első villany-Mazdát. A hajtás kizárólag az első kerekekre érkezik meg, a CX-30-tól eltérően nincs 4WD opció, a kerekek 18 colosak. Mazda MX-30 teszt - EZ NEM AZ AZ MX | SportVerda. A 0-100-as sprint 9, 7 másodperc alatt tudható le, a végsebesség 140 km/h. Utóbbi nem túl sok, a legtöbb rivális a 150 km/h-t azért tudni szokta. Nagyon furcsa a motortér felől hallható szintetikus motorhang, ami nem elektromos ciripelés, hanem egyfajta furcsán elfojtott, nagyon távolról érkező belsőégésű dörmögés.

Kapcsolódó témakörök Fogászat Gyermekorvos Optika Szemészet

Dr Czigler Csaba Moore

Portfóliónk minőségi tartalmat jelent minden olvasó számára. Több mint 1200 munkatárssal készítjük kiemelkedő színvonalú termékeinket és biztosítjuk szolgáltatásainkat. Egyedülálló elérést, országos lefedettséget és változatos megjelenési lehetőséget biztosít portfóliónk. Folyamatosan keressük az új irányokat és fejlődési lehetőségeket. Ez jövőnk záloga.