43 Busz Menetrend Debrecen, „Frekvencia Maszk”-Ot A Föld Minden Emberének! – Magyar Szakrális Anatómia
A debreceni 44-es jelzésű autóbusz a Nagyállomás - Ozmán utca - Nagyállomás útvonalon közlekedik körjáratként. Útvonala során érinti a Nagyállomást, Debreceni Erőműt, Repülőtért, My-Box-ot és a Kerekestelepi fürdőt. Története [ szerkesztés] 1950-ben indult a Rózsa utca és a Repülőtér között. A mai Kabar utcával egy vonalban lévőn nagyobb téren fordultak meg a buszok. 1955. 42 43 busz menetrend debrecen. május 9-én kapta meg a 4-es jelzést, addig "repülőtéri viszonylatként" közlekedett. 1959 májusától a Kistemplom elől indult a 4-es busz, két hónappal később pedig meg is szűnt a Rózsa utcai végállomás. 1960-ban már a MÁVAUT állomástól indult, illetve egyes járatok továbbközlekedtek a Vöröshajnal TSZ-ig. 1963-ban a belső végállomás a Béke útjára került, a Vöröshajnal TSZ-ig közlekedő járatok pedig megszűntek. 1964-től napi két pár járat a MÉK-ig közlekedett. 1968. március 18-tól a 4-es busz az átépítés alatt lévő Homokkerti felüljárót kikerülve a Repülőtér - Mikepércsi út - Szabó Kálmán utca - Budai Ézsaiás utca - Wesselényi utca - Teleki utca - Petőfi tér - Béke útja útvonalon közlekedett.
Debrecenben keresve a legjobb megoldást a buszbérlésre, mindenképp kérj ajánlatot az XXL Minibusztól. Nálunk 9, 18 és 50 személyes buszokból válogathatsz. Bármilyen utazásban gondolkodsz is, akár kisebb társaságok, vagy nagyobb szervezetek, osztályok, szurkolók, lakodalmas nép utaztatása, nálunk mindenre van megfelelő szolgáltatás. Buszsofőrjeink tapasztalt belföldi és nemzetközi helyismerettel rendelkeznek. Eddig összesen több mint 1, 5-2 millió kilométert vezettek. A megtett utak tapasztalata mellett rendszeres továbbképzésen vesznek részt, hogy naprakész ismeretekkel rendelkezzenek. Emellett nálunk, amikor egy utazásra kigördül egy busz, azon mindent frissen átnézünk és minden fontos javítást elvégzünk. Nálunk a buszok úgy gördülnek ki a telephelyről, ahogyan a repülők szállnak fel a repülőtereken. Az XXL Minibusznál a buszok csak gondos ellenőrzés után indulhatnak. Minden sofőr gondosan ápolja és karbantartja a járművét. A sofőreink, így valóban ismerik minden buszunk lelkét, szinte összenőnek vele, mint ló és lovasa.
A buszos útjaink során, így mindig a legbiztonságosabb közlekedést garantáljuk. Egyedi, kényelmi buszok Debrecenben A tágas belső terek, az egyedi építésű buszainkon, olyan kényelmet biztosítanak, ami egyedi a buszbérlési lehetőségeknél Debrecenben. Az egyedi építés, azt jelenti, hogy buszainkon a szükséges átalakításokat mi magunk végeztük el az utasok maximális kényelme miatt. Ez sehol máshol nem tapasztalható komfortot eredményez. Mi a buszbérléssel kapcsolatos filozófiánkat Debrecenben, úgy fogalmaztuk meg, hogy az utazás élményét maximalizáljuk. Ehhez a legfontosabb alapkövetelmény a sofőrjeink tapasztalata mellett, és hogy mindenki alaposan ismerje az általa vezetett buszt, ismerje annak "lelkét", minden alkatrészét. Ez a tapasztalat, az utazásokat megelőző gondos állandó szerviz, biztosítja a tökéletes biztonságot, bármilyen szűk hegyi útról legyen is szó. Az egyedi busz belsőterek és ülésborítások, az állandó patyolat tisztaság, révén pedig az elénk táruló látvány, mindig tökéletes lesz és a legnyugodtabb körülmények között élvezhetjük az utazás kényelmét.
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából. Adatai Adatai A Debreceni 43-as busz a Kishatár utca, illetve a Nagyállomás között közlekedik. 2010. júliusától a DKV Zrt illetve az Inter Tan-Ker Zrt. által alkotott Cívisbusz Konzorcium autóbuszai közlekednek rajta, méghozzá a Volvo B9L - Alfa Civis 12 fedőnevet viselő, az Alfabusz Kft. által gyártott szóló buszok. A járat 2009. július előtt a 3-as számot viselte, mely a járatátszámozások miatt változott meg. Fontos megemlíteni, hogy az utolsó Hajdú Volán által közlekdtetett járat ezen a vonalon haladt végig BPG-547 személyében. Linkek Debreceni trolik, villamosok és autóbuszok honlapja (DKV-fan) m • v • sz Debrecen tömegközlekedése Autóbusz 10 • 10Y • 11 • 11Y • 12 • 13 • 14 • 15 • 16 • 17 • 17A • 17Y • 18 • 18Y • 19 • 20 • 21 • 23 • 24 • 25 • 25Y • 26 • 26Y • 30 • 31 • 32 • 33 • 34 • 34J • 35 • 35J • 35S • 35Y • 36 • 36A • 36J • 37 • 39 • 41 • 41Y • 42 • 43 • 44 • 44Y • 45 • 46 • 47 • 48 • 49 • 49I • 50 • 351 • CORA 1 • CORA 2 • CORA 3 • CORA E Villamos 1 • 2 Trolibusz 2 • 2A • 3 • 3A • 3E Szolgáltató DKV Zrt.
Szerző: | Közzétéve: 2022. 03. 21. 13:43 | Frissítve: 2022. 14:01 Debrecen – Az ideiglenes változás több járatot is érint. A DKV Zrt. tájékoztatja az utasokat, hogy az Egyetem téren útépítési munkákat végeznek, ezért március 22-én, kedden üzemkezdettől, előreláthatólag április 24-én, vasárnap üzemzárásig az Egyetem irányában található Egyetem tér megállóhelyet lezárják. A munkák befejezéséig, a 10-es, 10A, 10Y és 13-as jelzésű autóbuszok a 30 méterrel előrébb kialakított ideiglenes megállóhelyen állnak meg.
Az pedig továbbra sem változott, hogy a káros elektromágneses sugárzás valahol egymillió gigahertznél, az ultraibolya tartománynál kezdődik, így hiába tűnik nagynak a 4G nagyjából 1 GHz körüli értékéről az 5G névleges maximumára, a 300 GHz-re való ugrás, a DNS-roncsoló hatástól még így is nagyon messze van – arról nem is beszélve, hogy az a 300 leginkább 3-5 GHz lesz a valóságban, de még a legmagasabb sávban sem nagyon mennek majd 100 GHz fölé. Pontos eredményeket persze majd csak azok a vizsgálatok hozhatnak, amelyeket a már éles 5G-hálózatokon végeznek, de jelenleg minden jel arra mutat, hogy a korábbi rádióhullámokhoz hasonlóan az 5G-állomások és -készülékek által kibocsátott sugárzás sem jelent veszélyt az emberi egészségre. Kapcsolódó cikkek a Qubiten:
5G Frekvencia Veszélyei 2
Egy kis ismertető A GSM hálózatok több különböző frekvencia tartományban működnek, többségük a 900 MHz vagy 1800 MHz sávban. Ezek sem voltak veszélyesek az elő szövetre az eltelt idő már be bizonyította. A 3G egy vezeték nélküli mobilinternet szabvány. A harmadik generációt képviseli, és jóval nagyobb adatátviteli sebességre képes (akár 21 Mbit/s HSPA + használatával, egyébként max. 384 kbit/s), mint a második generációs (2G), GSM-szabványnál legfeljebb 220 kbit/s az adatátviteli sebesség (EDGE). 5 G veszélyei. Eger városa már felébredt, és elutasítja a hálózat kiépítését.... (4. oldal). 4G-vel a negyedik generációs vezeték nélküli szolgáltatásokat jelöli. A 2G és a 3G rendszerek utódját, a 4G rendszereket a szakértők szerint egy átfogó IP-infrastruktúra, nagy adatátviteli sebesség, nagy kapacitás és a nyílt internetes szabványok használata fogja jellemezni. A 4G-nél a mobil széles sávú rendszer továbbfejlesztett multimédiás szolgáltatásokkal bővül. Az "IMT-Advanced", (4G Wireless and International Mobile Telecommunication) 4G technológia jelenleg a mobil távközlési rendszerek közül a legfejlettebb, amely fix környezetben 1 Gbps, mobilkörnyezetben pedig akár 100 Mbps adatátviteli sebességet is biztosíthat.
5G Frekvencia Veszélyei Gyerekeknek
Remélhetőleg valamikor eljut a globális piacokra is. Úgy tűnik, hogy a kínai cégek nagyban fogadnak az összecsukható készülékekre, de csak a hazai piacukra, olyan okokból, amelyeket nem igazán értünk. Ez nagy kár, hiszen ez azt jelenti, hogy globálisan sokkal kevesebb verseny van ezen a téren, mint lehetne. A cikkhez kapcsolódó linkek: GsmArena
A 800 MHz-es sávszélesség mellett lehetővé válik akár 35, 46 gigabit per másodperces adatsebesség elérése is. A tervezett 5G hálózat nagyobb kapacitással működne, mint a jelenlegi 4G, ezzel nagyobb lefedettséget biztosítana a széles sávú mobilos hálózatoknak, és támogatja az eszközök közötti, az ultra elérhető és a kiterjedt gépi kommunikációt is. Az 5G-s kutatás és fejlesztés céljai között szerepel, hogy a 4G-hez képest csökkentse a szerverhez viszonyított késleltetést és az akkumulátorhasználatot, így teremtve meg a lehetőséget a tárgyak közötti internet kifejlődéséhez. A Next Generation Mobile Networks Alliance meghatározása szerint az 5G standardnak a következő előírásoknak kell megfelelnie: több tízezer felhasználónál az adatsűrűség tíz megabit másodpercenkénti nagyságrendű kell legyen. Nagyvárosi környezetben 100 megabites másodpercenkénti forgalmat kell biztosítania. 5g frekvencia veszélyei 4. 1 gigabites adatátvitelnek kell elérhetőnek lennie az egy irodai szinten tevékenykedő dolgozók között. Vezeték nélküli szenzoros hálózatnak több százezres tagja is lehessen.