Szolgalolany 4 Evad / Fiat Abarth 595
Forrás: A szolgálólány meséje c. sorozat Tavaly jelent meg a Margaret Atwood könyvéből készült sorozat, A szolgálólány meséje, ami azonnal hatalmas siker lett. De vajon meddig folytatódhat a történet? Vannak olyan sorozatok, amik adásba kerülnek, és senki sem számít rá, de tényleg hatalmasat tarolnak! A Stranger Things az elmúlt évek egyik legnagyobb kedvence lett, a Trónok harcát évek óta nem lehet letaszítani a népszerűségi trónról, de az elmúlt hónapokban már szinte mindenki izgatottan követi A szolgálólány meséje című sorozat történéseit; aki pedig még nem tette meg, biztosan tervbe vette már, hogy hamarosan elkezdi nézni. A Szolgálólány Meséje 4 Évad, A Szolgálólány Meséje 4 Evan Bourne. A sorozat jelenleg a második évad legvégénél jár, hiszen július 11-én kerül adásba a záróepizód, ami nem kis izgalmakat tartogat majd magában. Szerencsére már május elején kiderült, hogy a készítők továbbgörgetik a cselekményt, és jövőre biztosan visszatér A szolgálólány meséje egy harmadik évaddal is. A nagy sikereket látva pedig a készítők máris azon gondolkodnak, vajon hány évados lehet a történet.
Szolgálólány Meséje 4 Évad
Forrás: Everett Collection A sorozat 2017-es debütálása óta Natalie Bronfman vezető tervezője lett a shownak. Eddig két Emmy-díjra jelölték, de reméljük, a harmadikat be is zsebeli majd. A minap a Popsugarnak mesélt a harmadik évad változásairól, és hogy mi inspirálta őt. Vigyázat, a cikkben apróbb spoilerek találhatók! "Vicces, mert valójában operaénekes akartam lenni" – meséli Bronfman, akinek színház és dráma iránti szeretete nagyon erős hatást gyakorol munkájára, és vizuális megoldásaiban gyakran felbukkannak történelmi utalások, főként a második világháború utáni időszakot és Fellinit szereti felidézni, de Liz Taylor erősen túlzó Kleopátrájára is szeretettel gondol. Szolgalolany 4 évader. Forrás: Everett Collection Natalie Bronfman illusztrációi a parancsnok feleségének ruháira (S3, Ep7) Bronfman öltözékeinek történelmi megközelítését erősen szemléltetik A szolgálólány meséjének háború utáni sziluettjei. A harmadik szezonban a főbb karakterekhez kötődő cselekmények - különösen June Osborne (Elisabeth Moss), Serena Joy Waterford (Yvonne Strahovski) és Fred Waterford (Joseph Fiennes) - még az eddigiekhez képest is sokkal baljósabb fordulatot vesznek, és ezt természetesen a ruhákkal is érzékeltetni kell.
"A harmadik szezonban szerencsém volt, hogy az írók új várost hoztak létre" - mondja Bronfman. "Új dolgokat tervezhettem, miután magunk mögött hagytuk Bostont, és Washingtonban folytatódott a történet. Minden sokkal szigorúbb lett, a fátylaktól a ruhákig. Nem volt több nyakkivágás, amely szabad bőrfelületet hagyott volna. A feleségek öltözékét az 1950-es évek sziluettjeiről mintáztam, mert szerintem pont ezt az archetípust hozzák – a férj belép az ajtón, a nő nyújtja is neki a Martinit, és szó se essék arról, kinek milyen napja volt. Szolgalolany 4 eva mendes. " Forrás: Everett Collection A szolgálólány jelmezének Washingtoni illusztrációja Forrás: Twitter "Serena karaktere mélypontról indult a harmadik évadban - elvesztette a babáját, ami miatt nagyon rossz állapotban volt, és mivel felgyújtotta az otthonukat, használt, hozzá nem illő ruhákból állt a gardróbja. A semmiből aztán az idők során elkezdte visszanyerni az erejét, és ezt a jelmezei is tükrözték, amelyek folyamatosan nyerték vissza élénk színüket és csillogásukat.
Válaszd ki a számodra megfelelő teljesítményt nyújtó modellt! ENGEDJE SZABADJÁRA A TELJESÍTMÉNYT Élvezze a szabadságot az úton. Engedje le a tetőt, kapcsolja az első fokozatot és kezdődjön a móka. Az új 595c elektromos tolótetővel; élvezze a szabad levegőt.
Hogy sok-e ez a 7, 4 millió? Attól függ, megdolgoztunk-e érte, vagy a haveri háló okán közbeszerzéseken indulunk, illetve láttuk-e már a legdurvább 500-as, az Abarth 695 biposto 39 900 eurós árcéduláját. De ha melléteszünk egy kupacban tizenöt Gucci táskát, megint más dimenzióba kerül az ára, és rájövünk, hogy ez szinte ingyen volt. Az értékvesztése is jobb, szerintem jobban is öltöztet, az élvezeti értékéről nem is beszélve. Kedves olvasó, ha megteheti, öltözzön ön is Fiat 500 Abarth 595 Competizionéba, nem bánja meg!
Dehát az 500-as egy városba való, fordulékony, viszonylag feltűnő és stílusos közlekedő edény. Az olaszok szinte mindig keresik a kihívást, melyeket rendszerint szépen abszolválnak. Nem volt ez másképp most sem, így a Fiat gyári tuning alakulata, az Abarth egy mérges, sportos és nagyon szerethető külcsínnel és meggyőző teljesítménnyel rendelkező autót az 595-öt rittyentette össze. Szemből nézve a skorpió embléma és a 6 világítótest tűnik igen hangsúlyosnak, na meg a két légbeömlő, melyek közül az alsó a nagyobb és az Abarth felirat is megtalálható rajta. Az oldalán azonban látszik, hogy azért hozott anyagból dolgoztak, így a tető- és övvonal megmaradt a szerintem indokolatlanul nagy és nehéz ajtókkal egyetemben. Viszont kapott egy hangsúlyos 595 és egy 70 Years plakettet. A hátuljához érve valósággal vizuális orgiám támadt, nem tudtam, hogy hova kapjam a fejem hirtelen. A méreteihez képest viszonylag nagy szárny egyenesen sokkolt, majd lejjebb tekintve az ablak alatt az elengedhetetlen skorpiós jelvény és a különleges középen "lyukas", körbefutott lámpatest található.
Mikor megálltunk, hogy helyet cseréljünk Szakál Metál Zsolttal, igen erős fékszag csapta meg az orrunk, és dőlt a forróság a kerekek mögül, de a fékhatáson nem éreztünk gyengülést. A Koni futómű tökéletes visszajelzéseket ad mindenről, precízen lehet irányítani, a kanyar előtt kis kormánymozdulattal meg lehet indítani a fenekét, hogy ne túrja le az orrát, utána gyönyörűen fordul. A drivingcampes srácok is kipróbálták az autót, és néhány kanyar után azt láttuk, hogy két felnőtt ember fülig érő szájjal köröz egy nyúlketrecben, majd ugyanazzal a vigyorral, és "b+, ez egy gokart" felkiáltással szállnak ki az autóból. A gyárilag megadott 6, 0l/100km-es kombinált fogyasztást nyilván lehetetlen hozni, vagy lehet, de akkor én vagyok a Spritmonitor legnagyobb fillérb@szója, a többiek átlaga 7, 91 liter, ami szintén nem sok egy ilyen autótól. A fedélzeti számítógép által mutatott 8, 8 literes érték kifejezetten jó, ha hozzávesszük, hogy ennek az autónak mindenki nyomja. Nekem sikerült egy fél tank benzint eltüntetni a harmincöt literes tankból kb.
A lökhárító alján légbeömlők, méretes diffúzor és két kipufogóvég kapott helyet. Miután körbejártam egy szó jutott eszembe: AKAROM. Ezután belehuppantam a jó hideg bőrülésbe – jelzem egy ülésfűtés jó lett volna – ültem és nem nagyon tértem magamhoz az indokolatlanul nagy és vastag kormány miatt, ami helyett egy az 508 SW GT-ben látott, alul- felül nyomott kis méretű sportos kereket jobban el tudtam volna képzelni, viszont így legalább elfér a közepén egy méretes embléma. Emögött, kissé balra egy érdekes műszer kapott helyet, melyen a turbó nyomás olvasható és, ha világít a "SPORT" felirat, akkor bizony elszabadul a ménes. A rendes digitális műszercsoporton megjeleníthető a navigáció, a guminyomás, illetve sport módban egy G szenzor is. Természetesen a sebesség, a fordulatszám, a víz hőfok és az üzemanyag tank állása mellett. A középkonzol tetején egy 7 colos érintőképernyős infotainment kapott helyet, amely formavilágával tökéletesen illik a térbe, viszont lassúcska és nagyon nehezen átlátható.
Az Abarth 595 jelenti a belépőt az Abarth világába. 1. 4 Turbo T-Jet 145 LE, nyomatékszabályozás és széria Sport mód, új szatén króm díszítőelemek. Ideje szórakozni egy kicsit. Komolyan. IGAZI ABARTH HANGZÁS Az Abarth motor hangja színtiszta élvezet, melyet a dupla Abarth kipufogórendszer hangja fokoz tovább. Padlógáz, és hadd hallja a többi autós is a kipufogóból áradó hangélményt, az igazi Abarth hangzást. TOVÁBBFEJLESZTETT AERODINAMIKA Minden részletet a teljesítmény szem előtt tartásával terveztek: oldalsó légbeömlők javítják a légáramlást a motortérben és az intercooler-nél; a spoilerek, az első és hátsó lökhárítók egyedi tervezése mind hozzájárulnak a leszorítóerő növeléséhez. 1. 4 TURBO T-JET 145 LE 1. 4 literes, 4 hengeres T-Jet turbómotor, 145 lóerő és 206 Nm nyomaték 3000-es fordulatszámnál. Ezzel a motorral az 595 7, 8 másodperc alatt éri a 100 kilometeres sebességet, és meg sem áll egészen 210 km/h-ig. Ez sem elég? Nyugi, ez még csak a kezdet. ZENE VAGY MOTORHANG? Az 7"-os érintőképernyővel szerelt Uconnect™ infotainment rendszerhez 6 hangszóró, kihangosítás, USB- és AUX-csatlakozó, valamint kormánykerékbe integrált vezérlőgombok járnak.