Régi Suzuki Swift Tuning — Csonka Miami Dolphins

A Hifi összeállítása: Sony mp3-as fejegység, 2 csatornás Car-technik erőlködő, egyedi láda 2 db 20cm Infinity reference mélynyomókkal, Mnc' oválok, elöl Sal ahp13-as, ahp16-os komponens szett. A hifi installálásához szükséges paneleket és a ládát Gyula maga készítette, mivel faipari technikus. Mára már frissült a verda, a belseje, bézs színben pompázik. Igazi tuninghangulat uralkodik a tuning Swift utasterében Az autó alá 15"Alessio Turbo felni 195/45-ös gumikat rakott Gyula, melyek Milán autóján voltak előtte. Régi suzuki swift tuning system. Ültetni sajnos nem lehet, mert nem tud beállni otthon. A Zeus hátsódob egy teljes 45-ös rendszer végén duruzsol. Az ezer köbcentis motor jócskán lett izmosítva A kék ezüst Suzuki Swift Milán tulajdona. Mivel tanul, a félrerakott pénzéből formálgatja az autóját. Az Swiftjét 2002-ben vásárolta és azóta folyamatosan épül. Az első változtatások kisebb matricákkal kezdődtek koptatók, lámpamaszk és egyéb mára már Milánnak nem tetsző dolgokkal. Most már az igényes autó megépítése a cél.

1. Régi suzuki swift tuning system
2. Régi suzuki swift tuning shop
3. Régi suzuki swift tuning box
4. Régi suzuki swift tuning kit
5. Régi suzuki swift tuning machine

Régi Suzuki Swift Tuning System

Rövidesen 8 szelepes GLX felszereltségű Swiftek is megjelentek az utakon, ezek 1990 -ig voltak gyártásban, az olcsóbb, 3 ajtós GA, GL és 4 ajtós GS változatok azonban továbbra is elérhetőek maradtak. Suzuki Swift MK3 ( 1992 – 2003) Az MK3 és a korábbi MK2 közti különbség a lökhárítókban, a hátsó lámpákban és a belső dizánjban keresendő. Észak-Amerikában 1994 -ben, míg Japánban 1998 -ban fejeződött be a 3. szériás Swiftek gyártása. Európában ez a típus MK2-Type2 néven vált ismertté: ezt a típust készítette a Magyar Suzuki Rt. Esztergomban 1992 – 2003 között. Később három alkalommal végeztek ráncfelvarrást a modellen: elsőként 1996 -ban (MK3-Type1), majd 2000 -ben (MK3-Type2), végül 2002 -ben (MK3-Type3). Régi suzuki swift tuning shop. 2002 szeptemberében aztán befejeződött a 3 ajtós modellek gyártása, decemberben pedig elhagyta a gyárat az utolsó Sedan is. Utoljára az 5 ajtós ferde hátú változat gyártását állították le, 2003 márciusában. Ha egészen pontosak akarunk lenni: SWIFT 1 (1992. 09. -1996. 08. ) Euro I. SWIFT 2 (1996.

Régi Suzuki Swift Tuning Shop

Ha jók a lengéscsillapítok, jók a gumik, nem csúszkál a sedan. A gyári gumiméret 155/70*13 Ezt mindenki tudja. Viszont azt is, hogy elmegy ez 150/70*13 al is. Ami OLCSÓBB!! Csak az a baj, hogy a menetstabilitás rovására. Amit ajánlani tudok, hogy 165/70*13 gumira cseréld a nyárikat. Természetesen a méretben megfelelő felnire szerelve! Nem fog csúszkálni a sedan, tuti. (tudom mindjárt írjátok, hogy akkor 10-12 literrel többet fogyaszt. Hát nem! ) A másik amit el szoktak felejteni, hogy a suzukinál a kézifék kötéllel állítasz utána hátsó fékeknek. Érdemes mindig ellenőrizned, hogy a kézifék 4-6 kattanásnál jobban ne bírd felhúzni. Mert ha felbírod húzni 6-10 kattanást is, akkor a hátsó fékbetéteid kopottabbak, ezáltal jóval nagyobb pedálerő hatására fognak csak működni, és akkor sem rendesen. Suzuki Swift tuning (Lindulu) - CARSTYLING.COM :: Magyar Autótuning Portál és Webáruház. Azaz csak az első fékeket vasalod. Ami az első fékek mielőbbi kopásához, illetve menetstabilitási problémákhoz vezethet! Seadan menetstabilitása jobb, ugyanis feljebb említett stabilizátor karral van szerelve a hátulja is.

Régi Suzuki Swift Tuning Box

A Suzuki Swift a Suzuki Motor Corporation alsó kategóriás kisautója. 1983 -tól kezdték el gyártani, eredetileg SA-310 néven, amit 1986 -ban Swiftre (magyarul: Fürge) változtattak. 993 cm 3 -es, 3 hengeres motorja 50 LE (37 kW) leadására volt képes, 0-ról 100 km/h -ra (67 mph) 17, 9 másodperc alatt gyorsult fel. Végsebessége 141 km/h (88 mph) volt. Régi Suzuki Swift hátrányok/negatívumok? Hogy sikerült ezeket a hibákat kiküszöbölni?. Motorját (G10) rendkívül könnyűre építették, mindössze 63 kg -ot nyomott, és nem volt túlságosan erős sem. A kis autó felfüggesztését a Suzuki Altotol kölcsönözték. Suzuki Nevek A Swiftet az elmúlt két évtizedben különböző piacokon más-más néven árusították: Pontiac Firefly ( 1985 – 1988, 1989 – 1991, 1995 – 2000 Kanada) Suzuki Forsa (1985-1988 USA) Chevrolet Sprint (1985 – 1988 USA / Kanada / Chile) Geo Metro ( 1989 – 2001 USA / Kanada) Maruti Esteem és Maruti Swift ( India) Subaru Justy ( Európa) Suzuki Jazz – Sedan (Chile) Suzuki Cultus ( Pakisztán és Japán) Lingyang, Changan] Chana, Gazelle, ( Kína) Holden Barina (1985- 1994 Ausztrália) Suzuki Swift MK1 ( 1983 – 1988) Az MK1-es Swiftek karburátoros vagy befecskendezéses 1.

Régi Suzuki Swift Tuning Kit

3 DDiS (51KW / 69LE) 69 LE (51 KW) 86 LE (63KW) 180 Nm 245 Nm Suzuki Swift Sport gázpedáltuning 54 700 Ft Suzuki Swift gázpedáltuning Suzuki Swift 2005- Olajszűrő 660 Ft SUZUKI SWIFT ŰRŐCSOMAG 1.

Régi Suzuki Swift Tuning Machine

Itt fel is hívom figyelmét, ha Ön SEDAN autóval rendelkezik, akkor ne ezt az üléshuzatot rende Üléshuzat bútor szövet Suzuki Swift Új 2005-től (megrendelésre) Suzuki Swift üléshuzat (2005-2008-as évjáratig) 5db fejtámla található benne és a hátsó támla 1/3-2/3 arányban támla osztott, az ülőrész egyben van. Kifejezetten Új Suzuki Swift-hez készült üléshuzat minőségi olasz vastag szövet anyagból. Természetes anya Üléshuzat bútor szövet, Suzuki Swift GL Suzuki Swift GL üléshuzat A Suzuki Swift GL az egyik legváltozatosabb felszereltséggel kiadott Suzuki Swift autó. Kívülről egy régi Suzuki Swift, belülről meg egy vadállat :: AUTOBLOG ::. Többféle üléssel szerelt, ezért megrendeléskor fontos minden paramétert megadni amit kérünk, különben nem tudjuk megfelelően legyártani az ül Üléshuzat bútor szövet, Suzuki Swift Sedan Suzuki Swift Sedan üléshuzat Jellemzője: Elől kivehető fejtámla, a hátsó ülések 1/2-1/2 arányban támla oszthatóak. Az hátsó ülésben beépített fejtámla van. Oldal sonka kialakítással. Kifejezetten Suzuki Swift Sedan autóhoz gyártott üléshuzat, mely prémium Antenna teleszkópos Suzuki Swift 92- Suzuki Swift teleszkópos antenna Első szériás Suzukihoz Swift személygépkocsihoz használható antenna.

Egy 1987-es Suzuki Swift kezdett új életet egy 5. 7 literes V8-as Chevrolet motornak köszönhetően. Az apróság automataváltót és hátsókerék-meghajtást kapott, s most új gazdáját várja, hogy teljesen új életet kezdhessen. Ehhez alig egymillió forintra van szükség. Eredetileg egy Pontiac Firefly (ami egyenlő a Suzuki Cultus, Swift és Chevrolet Sprint néven árult modellekkel) gördült le a futószalagról még 1987-ben. Az olcsó kisautóban egy mindössze egyliteres háromhengeres benzinmotor kerepelt, amely elég volt ahhoz, hogy a 600 kilós testet vidáman és könnyedén hozza mozgásba, ráadásul létezett belőle turbós és GTI kiadás is. Persze ezek aligha mérhetők ahhoz, amit az alábbi példány tulajdonosa követett el kedvencével. A kis háromajtós 1. 0 literes motorja helyére ugyanis egy 350 köbinches, azaz 5. Régi suzuki swift tuning box. 7 literes V8-as Chevrolet szív került, melyet egy TH350 automataváltó segít ki. A jócskán nagyobb nyomaték és teljesítmény a hátsó kerekekhez jut egy 23 centivel rövidített, 1988-as Pontiac Firebird kardántengelyen keresztül.

For faster navigation, this Iframe is preloading the Wikiwand page for Larry Csonka. Connected to: {{}} A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából Larry Csonka Született 1946. december 25. (75 éves) [1] [2] Stow Állampolgársága amerikai Foglalkozása motivációs szónok amerikaifutball-játékos televíziós színész Iskolái Syracuse-i Egyetem Stow-Munroe Falls High School Kitüntetései Pro Football Hall of Fame Magasság 191 cm Súly 108 kg weboldal IMDb A Wikimédia Commons tartalmaz Larry Csonka témájú médiaállományokat. Lawrence Richard Larry Csonka (Stow, Ohio, 1946. december 25. Csonka miami dolphins. –) magyar származású amerikai amerikaifutball-játékos, fullback. A Miami Dolphins csapatával kétszeres Super Bowl -győztes (1972, 1973), az 1972-es tökéletes szezont elérő csapat tagja. Az egyetemi és a professzionális hírességek csarnokának (College Football Hall of Fame and Pro Football Hall of Fame) egyaránt tagja. Származása Nagyapja Stephen Csonka (1884–1946) és nagyanyja, Mary Csonka egyaránt Kisiratosban született, és 1908-ban vándoroltak ki az Egyesült Államokba.

Innen Syracuse Orange egyetemi csapathoz került, ahol előbb linebacker, majd 1965 és 1967 között már fullback pozícióban játszott, ahol számos egyetemi futórekordot megdöntött (többek között Jim Brown rekordjait is). Az 1968-as egyesített NFL/AFL draft 1. körének 8. helyén választotta ki az AFL-szereplő Miami Dolphins. Csonka karrierje nem indult könnyen, első két szezonjában számos agyrázkódást és egyéb sérülést szenvedett, mindkét szezonban 3-3 meccset ki is kellett hagynia. Don Shula 1970-es érkezésekor újraépítették a játékát (például hogy a feje helyett a kezével takarítson), melynek következtében hatékonysága is javult, és a súlyos sérülések is elkerülték, a következő 4 évben nem hiányzott egyetlen mérkőzésről sem. 191 centis magasságával és 107 kilójával korának egyik legfizikálisabb futójátékosa volt. Csapattársával Jim Kiick -kel legendás futópárost alkottak ( Butch Cassidy és a Sundance kölyök becenévvel illették őket). 1971 és 1973 között háromszor jutott be csapatával a Super Bowl-ba, ebből kétszer meg is nyerte azt.

Larry Csonka, vezetéknév: Lawrence Richard Csonka (született: 1946. december 25., Stow, Ohio, USA), amerikai rácsos futballista, aki két Super Bowlt nyert (1973, 1974), és Miami Dolphins a Nemzeti Labdarúgó Ligából (NFL), és a Super Bowl VIII legértékesebb játékosa lett. Csonka egy teljes-amerikai hátvéd volt a Syracuse Egyetemen, ahol egyenes erővel tüntették ki. A Dolphins választotta az 1968-as NFL-draft nyolcadik válogatásával, és azonnal belökték a csapat kezdőcsapatába. Három egymást követő évben (1971–73) több mint 1000 yardot rohant, 1972-ben pedig a Delfin tökéletes 17–0-as szezonjának fő támasza volt. 1975-ben a rövid életű labdarúgó-világbajnokságba költözve Csonka visszatért az NFL-be, hogy 1976 és 1978 között a New York Giants csapatában játszhasson, majd 1979-ben befejezte karrierjét a Dolphins csapatában. Csonka a Pro Football Hírességek Csarnokába került. 1987.