Lőrincz T. Olimpia, Ford Mondeo Hybrid Teszt

July 11, 2024

A súlycsoport magyar világ- és Európa-bajnoka a keddi fináléban a kirgiz Akzsol Mahmudovval találkozik.

Lőrincz T. Olimpiadas

Amikor pedig a lengyel Sylvester Charzewskit megvertem az elődöntőben, Ritter Árpád (szabadfogású Európa-bajnok, jelenleg a felnőtt női válogatott szövetségi kapitánya – a szerk. ) odajött hozzám, és azt mondta, lehet, hogy még csak tizenkilenc éves vagyok, és még sok világverseny döntőjébe bekerülök, de ezt az Európa-bajnokságot még egyszer nem vívhatom meg. Most jutottam be a fináléba, most kell megvernem az orosz Szergej Kovalenkót! " És megcsinálta, Lőrincz Tamás 6:3-ra legyőzte az oroszt, így lényegében újoncként, a 66 kilogrammosok között életében először versenyezve kontinensbajnoki címet ünnepelt Oroszország fővárosában. Pedig néhány évvel korábban meglehetősen rossz kölyök hírében állt. Micsoda befejezés, micsoda ember! – Lőrincz Tamás olimpiai bajnok T. A "Szöcsi" becenévre hallgató klasszis 2001-ben költözött Ceglédről Budapestre azért, hogy a Mr. Tus sportiskolában nevelkedhessen. Az első kilenc hónapban társaival három vagy négy nevelőtanárt "fogyasztottak el" a kollégiumban, közülük az egyik idegösszeroppanást kapott miattuk. Szóval a mestereknek nagyon oda kellett figyelniük rájuk... "Sokat köszönhetek nekik.

Lőrincz T. Olimpia

Nagyon bíznak abban, hogy pályafutásuk során először mindketten olimpiai dobogóra állnak (eddig ez csak tamásnak. A magyar birkózó fantasztikus küzdelemben.

Lőrincz T. Olimpia Splendid

De aztán annyian győzködtek, köztük Viktor is, hogy neki kell még veselkedni a következő ciklusnak, hogy végül beadtam a derekam. Ettől függetlenül abban a lelkiállapotban elképzelni sem tudtam, hogy bármi érdemlegeset tudnék alakítani két kategóriával feljebb – hogy végül aztán hova jutottam, minden várakozásomat felülmúlja. " Merthogy Lőrincz súlycsoportot váltott, fellépett előbb a 75, majd a 77 kilogrammosok közé, és egészen elképesztő eredményeket ért el a következő években: 2017-ben és 2018-ban világbajnoki ezüstérmet, Európa-bajnoki harmadik helyet ért el, bronzérmet szerzett a 2019-es Európai Játékokon, míg a csúcsra, a világbajnoki dobogó tetejére a 2019-es nur-szultani világbajnokságon ért fel. Így értékelt a helyszínen tartózkodó kollégánknak, Kohán Gergelynek: "Még fel se fogom, minden annyira gyorsan történt... Nagyon boldog vagyok, hogy sikerült, egyszerűen hihetetlen az egész, legmerészebb álmaimban sem gondoltam volna, hogy egyszer technikai tussal leszek világbajnok... Lőrincz t. olimpia home. De most egyszerűen minden tökéletesen alakult!

Lőrincz Tamás döntőbe jutott a kötöttfogású birkózók 77 kilogrammos kategóriájában a tokiói olimpia hétfői versenynapján. Tokió 2020 - Lőrincz Tamás London után ismét döntős - www.olimpiahirek.hu. A BHSE 34 éves sportolója, aki kilenc éve Londonban 66 kilósként ezüstérmes volt, az első fellépését mérkőzés nélkül megnyerte, mivel marokkói ellenfele koronavírus-fertőzés miatt már a mérlegelésen sem jelent meg, a negyeddöntőben pedig 3-1-re múlta felül a japán Jakubu Soheit. Az eddigi találkozóknál jóval nehezebb ellenfélnek ígérkezett a kétszeres vb-bronzérmes iráni Mohammedali Geraei, aki az első menetben támadóbb szellemű volt, mint magyar riválisa, akit így másfél perc után megintett és szőnyegre küldött a bíró (0-1). A parterhelyzetet viszont annak ellenére sem tudta kihasználni az ázsiai birkózó, hogy meglehetősen hosszú ideig, 45 másodpercig engedte őt próbálkozni a mérkőzésvezető. Állásban is Geraei tűnt aktívabbnak, de a kitolási kísérletét hárította a rutinos magyar, aki a menet vége előtt próbálkozott először komoly akcióval – ráadásul rögtön sikerrel -, azonban a kitolásért kapott egy pontot videózás után elvette a zsűri, mivel Lőrincz fogása a rivális dereka alá csúszott, ami kötöttfogásban szabálytalan.

Kényelmesek a fotelek, csak itt nincsenek rezgések, mint egy dízel utasterében Forrás: Bolla György Na de vezetni biztosan jobb a tradicionálisan dinamikus Fordot, kiálthatnak a márkahívek, és ezúttal hozza is a papírformát: bár nem sportkocsi a Mondeo Hybrid, a sofőr nem fog panaszkodni. A kétliteres szívó benzin- és a villanymotor kettőse jól elrejti egymás hibáit, így autópályatempóig csak azt érezzük, milyen finoman, egyenletesen húz, különösebb pörgetés nélkül. Ford Mondeo Hybrid kombi teszt | VESSZEN a dízel? - YouTube. Az Autobahn, vagy éppen egy combosabb előzés azért kihozza a szenvedés hangjait a benzinmotorból, ilyenkor felsejlik, hogy ebben a nehéz kasztniban a 187 lóerő azért még nem fogja a Ferrarikat ijesztgetni. Nincs turbófeltöltés, a kétliteres benzinmotor Atkinson-ciklusú. 70-80 km/h-s tempóig tisztán elektromosan is tud gurulni a Mondeo Forrás: Bolla György Ugyanez az 1600 kilós tömeg érezhető akkor is, amikor kanyarodásra bíztatjuk a Mondeot. Megteszi, végül is megteszi, de nem élvezet vele a szerpentin, senkiben nem fogja a sportosság érzetét kelteni.

Állítólag 4,2 Litert Fogyaszt, És Nem Dízel. Mi A Trükk?

Turbós helyett ebben is Atkinson-ciklusú, kétliteres szívó benzinmotor dolgozik, amit e-CVT erőátvitellel és két villanymotorral kombinálva (egyikük a hajtásért felelős, a másik pedig a visszatáplálásért). 187 lóerős rendszerteljesítmény jut tehát az üresen 1, 7 tonnás cirkálóra. 49 literesre csökkent a tank, de annyira takarékos a hibrid Ford, hogy így is ritkán kell megállni tankolni Fotó: Hirling Bálint - Origo Némán manőverezget a parkolóban, és az akku töltöttségétől, illetve a gázkezeléstől függően néhány kilométeren át el sem indítja belső égésű motorját. Kemény küzdelmek, dupla győzelmek a Nyílt Motokrossz Bajnokság nyitányán – Autó-Motor. Persze nem ugyanaz a liga, mint a nagyobb akkus plug in hibridek, előbb-utóbb beröffen a benzines, de aztán sík úton gurulva vagy lassításnál le is áll – utóbbi esetben megkezdődik a visszatöltés, érezhető is némi átmenet a bal pedálon a rekuperáció és a hidraulikus fékezés között. Városban akár közel fele-fele időben eljárhat benzinnel és árammal. A feliraton kívül akanak árulkodó jelek a motortérben, például az inverter és a narancsságra nagyfeszültségű kábelezés.

Kemény Küzdelmek, Dupla Győzelmek A Nyílt Motokrossz Bajnokság Nyitányán – Autó-Motor

Előtte azonban meg is kell vásárolni a Titanium felszereltségtől elérhető hirbid Mondeót, ehhez legalább 11, 56 millió forinttól kell megválni. Érdekes, hogy pár százezer választja el az erősebb, de szedán Toyota Camrytől (ha nem számolunk fordos kedvezményekkel), kombiként pedig a kisebb, viszont friss fejlesztésű Corolla jöhet szóba helyette 180 lóerővel, jól felszerelve nagyjából tízmillióért. Titanium szinttől, jól felszerelve adják a hibrid alapváltozatot, de kapható elegáns Vignale is Fotó: Hirling Bálint - Origo Két fontos döntést meg kell hoznia annak, aki a riválisok közt nézelődik. Ha fontos a töltés lehetősége és az ingyen parkolás, akkor valamivel drágábban plug-in hibridek között kell nézelődni ( BMW 330e, VW Passat GTE és társaik). Állítólag 4,2 litert fogyaszt, és nem dízel. Mi a trükk?. Aki pedig a divatot akarja követni, a Mondeo árából vehet hibrid SUV-ot is, például Honda CR-V-t, jobb helykihasználással. Mégsem zsákutcának, hanem jó dízel-alternatívának mondanánk Fordot, de kár volt kivárni a kombival, hogy a CO2-riadóra felébredjen a konkurencia.

Ford Mondeo Hybrid Kombi Teszt | Vesszen A Dízel? - Youtube

De hát ilyenek ezek a fokozatmentes váltóművel ellátott járgányok, a Toyota Auris Hybrid is éppen ilyen tünetekkel jelzi, ha hirtelen várjuk a teljesítménye maximumát. Nehéz megszokni, hogy egy előzésnél 6000-es fordulatszámra és magából szinte kiszakadni készülő motorhangra kell felkészülnünk. A hibridrendszer összteljesítménye egyébiránt még a saját súlycsoportjában is tisztességes 187 lóerejű, amihez 300 Nm csúcsnyomaték járul, elektromotoros járműtől elvárhatóan alacsony 1750-4500 fordulat/perc között megjelenő maximális nyomatékkal. A 2, 0 literes iVCT Atkinson-ciklusú motorral megtámogatott hibrid – amelynél a belsőégésű egység ad 140 lóerőt az összteljesítménybe - 9, 2 másodperc alatt van százon, amit csak azért nem érzünk elégnek, mert a villanyautókban máshogy működik a sebességérzékelés a mechanikai hangok hiánya miatt. Mondhatjuk azt is, hogy az elektromos autó végsebessége 137 km/h, ennél a tempónál már biztosan bekapcsol a motor – részben a váltó védelmére – de a végtempó sem feltétlen észvesztő a 187 kilométer per órás végsebességgel.

Bár emlékeztet elődjére, jól felismerhető, modern szépség lett az aktuális Mondeo. Szűkre húzott szemével és nagy, Aston Martin mintájú hűtőrácsával pont eléggé agresszív az orra, ráadásul útra tapadó, lapos kiállása is sportos, és tele van kellemes részletekkel. Ha nem lenne már most is ilyen sok belőle az utcán (és mi lesz még 5-6 év múlva), leborulnák vagánysága előtt. Jók az arányai, nyoma sincs a Priusok esetlenségének Forrás: Bolla György A Hybridet egyébként a feliratokon kívül semmi sem különbözteti meg sima testvéreitől, ránézésre még a szedán formája is szinte teljesen azonos a ferdehátúval (már csak ezért is kár volt megspórolni az ötödik ajtót). Biztos vagyok benne, hogy sokan azért választanak ilyet Prius helyett, mert nem hirdeti tulajáról messzire világító neon betűkkel, hogy hibriddel jár. És sportosabb, mi tagadás. Nagyot javult a minőségérzet a korábbi generációhoz képest Forrás: Bolla György A vezetőülésbe ülve finom környezet fogad. A tesztautót alaposan felszerelték, így az ára már 12 millió fölé nyúlik, de ez érezhető is odabent: ha nem is Audi szinten, mégis minőségi, finom anyagokból összerakott, elegáns és kényelmes az utastér.

Kétségkívül volt némi szerencséje a Fordnak, épp, amikor elkezdte európai kínálatában tartani hibridjét, beütött a dízelbotrány. Szinte egyik napról a másikra kerültek a figyelem középpontjába a céges szinten eddig lesajnált alternatív hajtású járművek. Úgy tűnik, eljött a zöldautók nagy pillanata, a károsanyag-kibocsátási normákra egyre jobban figyelő flottaelőírásoknak előbb-utóbb csak ezek felelnek meg. A nagy flottát tartó cégeknél, amelyenél a tulajdonos multi "nemzetisége" lényegében ki is jelöli a cégautót a menedzserkollégáknak - ha amerikai a cég, akkor Mondeo lesz, ha német, akkor Passat – bizony látványos a tucatnyi dízel között egy ilyen modell, mint amilyennel a Ford rukkolt ki. Arról nem is beszélve, amíg nem volt forgalomban hibrid a Passatból is, addig nem is volt mivel érdemben összevetni a Ford hibridjét. Eleve mostanság minden, ami a dízelek alternatívája lehet, hatványozottan érdekes. Ráadásul annak, hogy európai gyártású hibridként kerül a kínálatába a felső-középkategóriás kocsi, árában is tükröződnie kellene, így akár valóban elgondolkodtató alternatívát jelenthet a kicsit ökotudatosabb menedzsereknek.

Pécsi Ildikó Férje