Bkv Bkk Különbség / Dr Kollár Lajos Nyílt Válaszlevele - Porthole
Egyebek mellett Ikarus, Mercedes, Volvo, Van Hool, Karsan, MAN, Modulo és Solaris buszokon utazhatnak ma az emberek Budapesten. Az igen változatos flotta nem igazán kedvez az alkatrészellátásnak, valamint a szerelők felkészítését sem könnyíti meg, így felmerül a kérdés, hogy a BKV miért nem törekszik az egységes flotta kialakítására, amelyre úgy is lenne lehetőség, hogy nem torzítja a versenyt a közbeszerzéseknél. A BKK keze meg van kötve de... A megkérdezte a Budapesti Közlekedési Központot (BKK), hogy a közbeszerzések kiírásánál nincs-e valamilyen lehetőség arra, hogy az autóbuszok flottáját egységesíteni tudják, tekintettel a várható megtakarításokra, amelyet az egyszerűbb szervizelés jelent. Pályatechnológiai fejlesztések a BKV közúti vasúti hálózatán (1. rész) – Burkolt vágányrendszerek. Reagált a BKK A cég felhívta a figyelmet arra, hogy Budapesten nem csupán egyetlen szolgáltató járműflottája fut, hanem több, egymástól teljesen független cégeké. A BKK szerződött szolgáltatói 2012-2014 között lebonyolított közbeszerzési eljárások eredményeként kötött szerződések alapján végzik a szolgáltatást.
Bkv Bkk Különbség 1
Bkv Bkk Különbség 5
Darabonként 65 ezer euróért vásárolt a BKV számára használt buszokat a Budapesti Közlekedési Központ Zrt. A Mercedes Citaro O53-as típusból 31 darabot vettek, ez darabonként bő 19 millió forintos kiadást jelent. Hogy pontosan mennyit költött a BKK a buszokra, azt egyelőre hiába kérdeztük, nem árulták el, így számításainkra vagyunk kénytelenek hagyatkozni: 590 milliónál többet (296 forintos árfolyamon számolva). Utánanéztünk, hány forintért kínálnak eladásra 10-12 éves Mercedes Citaro O53-as típust a piacon, a BKK által megadott paraméterekkel. Bkv bkk különbség 1. Az egyik nemzetközi kereskedőoldalon találtunk 39 ezer euróért Németországban 364 ezer kilométert teljesített, tizenegy éves Mercedes Citarót – ráadásul ez nem háromajtós szólóbusz, amelyeket a BKK vett, hanem négyajtós csuklós busz, ami több utast tud szállítani. A különbség ez esetben alsó hangon 7, 5 millió forint. A többi Citaro, amelyet találtunk, hasonlóképpen egyértelműen olcsóbb, mint amennyiért a BKK bevásárolt. Ami a nyertes pályázó ajánlati árát illeti, a 65 ezer eurós tartományban ötéves, csuklós, csaknem ugyanannyit használt, légkondicionált Citarót lehet vásárolni (a mieink kétszer ilyen öregek és kevesebb utast bírnak el).
Valamennyi jármű új beszerzésű lesz eredményes eljárás esetén. Sajtóinformációk szerint az elsőként említett, "kulcsrakész" tendert a Solaris nyerte, ám a döntésre még nem bólintott rá a főváros vezetése. Ezt az értesülést szóbeli megkeresésünkre nem kívánta kommentálni a BKV. – A PKD konstrukcióban készülő autóbuszok értesüléseink szerint immár nem Ikarus, hanem Modulo néven kerülnek forgalomba. Mi a váltás indoka, s a néven kívül változott-e bármi a BKV hozzáadott értékét is magában foglaló koncepció terén? Bkv bkk különbség 5. – A névváltozás okát a gyártó cég tulajdonosi és cégfelépítési struktúrájában bekövetkezett változások tették szükségessé. Ezen felül a koncepcióban változás nem történt. Műszakilag a korábban Ikarus márkanéven készült autóbuszokhoz képest a motorok környezetvédelmi besorolása – az idő közben életbe lépett – szigorúbb besorolási normáknak megfelelően változott. A szükséges konstrukciós módosításokkal az utastér is még ergonomikusabbá vált az újabb generációs járműveken. Apró különbség – A tavalyi év végén megállapodás született 20 elektromos busz vásárlásáról, forgalomba helyezéséről és a szükséges infrastruktúra kiépítéséről.
Dr Kollár Lajos Pécs
SIKERES IDŐSZAK VÉGÉN KÖSZÖN LE A MAGYAR VITORLÁS SZÖVETSÉG ELNÖKE Amikor egy sportági szövetség elnöki tisztségére választanak meg valakit, talán nem is gondolja, hogy mennyire összetett, intenzív és munkaigényes feladatot jelent ez majd számára. Különösen akkor, ha megválasztást követően kiderül, hogy mekkora szállítói tartozása van a szövetségnek. 17. sz. felnőtt orvosi rendelő – Dr. Kollár Lajos | Eger Egészség. Dr. Kollár Lajos 2013. május 10-én lett a Magyar Vitorlás Szövetség elnöke és bár tisztában volt a helyzettel, egyáltalán nem ijedt meg a feladattól. Ennek megfelelően is alakultak a dolgok az MVSZ-nél, hiszen ha csak pusztán a számok területén kellene értékelni az elnök és elnökségek munkáját, akkor is csak pozitívan beszélhetnénk az elmúlt több mint hét esztendőről, hiszen jelenleg kiegyensúlyozottan, stabil pénzügyi háttérrel működik a szövetség. Növekedtek a bevételek, konszolidálhatóak maradtak a kiadások, minden évben nyereségesen zárult a Vitorlázás Ünnepe, a Kékszalag tókerülő verseny, amely bevételei 20-30 millió forinttal emelkedtek.
Megjegyzem, a sebészeti tanszéken kiváló munkatársaim vannak. Megvan az utódom is, aki követ majd, hiszen várhatóan jövő januárban - abban az esetben, ha a Baranya Megyei Kórházzal való integráció után teljesen a PTE alá kerül a sebészeti tanszék - lemondok a tanszékvezetői posztról. - Hogyan tekint a pécsi klinikák jövőjére, hiszen a PTE gazdasági helyzete továbbra sem rózsás? - Egy újabb, negatív változást kell elviselnünk, hiszen ismét módosítottak az OEP-finanszírozáson. Az már tudható ugyanakkor, hogy hamarosan politikai váltás lesz, ez pedig gyökeres változásokat eredményez majd. Úgy vélem, egy átgondoltabb rendszerben a kevés pénzt is jobban fel lehetne használni. A 90-es évektől fogva, a teljesítményalapú finanszírozási rendszer bevezetésével egyre kevesebb lett pénz, ezt viszont nem követte ésszerű szerkezetátalakítás, nem alkalmazkodott a rendszer. Dr kollár lajos pécs. A környező posztszocialista országokhoz képest hazánk fele annyit - a GDP 4, 5 százalékát - fordít az egészségügyre. Molnár Lajos, volt egészségügyi miniszter 2006-ban megkezdett reformjának alapgondolata nem feltétlenül volt helytelen, hiszen valóban változtatni kell, de az egykori tárcavezető intézkedései elhamarkodottak, előkészítetlenek voltak és jobban jártunk volna, ha hozzá sem nyúl a rendszerhez.