Volkswagen Arteon Ár Sport: Balaton Felvidéki Kéktúra

July 9, 2024

Ár és összegezve Az Arteon Shooting Brake alapára 14 134 210 forintról indul a gyengébbik dízellel és kézi váltóval, az R-Line felszereltséggel pedig 15 256 890 forinttól kérhető ez a konfiguráció, a tesztelt példány ára 15, 4 millió környékén van. Ebben a szegmensben elég sok a céges vásárlás, az Arteon esetében sincs ez nagy valószínűséggel másként, ám akit magával ragad ez a forma, az nem dönt rosszul, ha a Shooting Brake kivitel mellett teszi le a voksát, hiszen kiugró hibára a teszthét alatt nem derült fény. A Kia saját Shooting Brake modelljének tesztjét itt nézheted meg: Volkswagen Arteon Shooting Brake R-Line 2. 0 TDI DSG (2021) Lökettérfogat: 1968 cm3 Hengerek/szelepek: 4/16 Max. Eladó használt VOLKSWAGEN ARTEON: Kocsi.hu. teljesítmény: 150 LE (110 kW) Max. forgatónyomaték: 360 Nm 1600-2750/perc Hossz. /szél. /mag. : 4866/1871/1462 mm Tengelytáv: 2835 mm Saját tömeg: 1585 kg Vegyes fogyasztás: 4, 9-5, 6 l Tesztfogyasztás: 6, 6 l CO2 kibocsátás: 147 g/km Végsebesség: 216 km/h 0-100: 9, 4 s

10,7 Milliótól Elérhető Hazánkban A Volkswagen Arteon

Tájékoztató az üzemanyag-fogyasztásról és a szén-dioxid-kibocsátásról: a megadott értékeket a 715/2007/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet (mindenkori érvényes szövegváltozata) által előírt mérési módszer szerint mérték. 2017. szeptember 1-jétől bizonyos új járművek típusjóváhagyása a Könnyűgépjárművekre Vonatkozó, Világszinten Harmonizált Vizsgálati Eljárás (Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure, WLTP) alapján történik, amely egy új, reálisabb vizsgálati eljárás az üzemanyag-fogyasztás és a CO2-kibocsátás mérésére. Az új személygépjárművek esetében 2018. Volkswagen Arteon Shooting Brake R-Line 2.0 TDI DSG (2021) - Teszt | Alapjárat. szeptember 1-jétől, míg a haszongépjárművek esetében 2019. szeptember 1-jétől az NEDC-t teljes mértékben felváltja egy új vizsgálati eljárás, a WLTP (Woldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure). A reálisabb vizsgálati körülmények miatt a WLTP keretében mért üzemanyag-fogyasztás és CO2-kibocsátás sok esetben magasabb az NEDC-ben mért értékeknél. Az értékek nem egyes gépjárművekre vonatkoznak, nem részei az ajánlatnak, hanem a különböző járműtípusok összehasonlítására szolgálnak.

Eladó Használt Volkswagen Arteon: Kocsi.Hu

Beültem a második sorba, és megnyugvással sóhajtottam fel: végre egy autó, amiben rendes hosszúságú ülőlap van hátul. Fel nem tudom fogni, miért kell olykor egészen nagy tengelytávú autókban is pofátlanul kényelmetlen hátsó üléseket kialakítani, szerencsére a VW üdvöskéje nem tartozik ebbe a kategóriába. Hihetné azt az ember első ránézésre, hogy akkor majd a fejtérrel lesz gond a kupés tetővonal miatt, de nem így van. Meglepő módon 180-190 centis magasságig ez is teljesen elfogadható. Azt viszont nem gondoltam volna, hogy a német márka egyenarculatra vasalt modelljeinek tengerében egyszer azt tudom mondani, hogy ez egy megosztó külsejű Volkswagen. Pedig az. A legtöbbeknek tetszik ez a forma, hiszen végre van benne izgalom, én sem vagyok ez alól teljes mértékben kivétel. Azt azonban el kell ismerni, hogy az orra sokaknak túlzóan csicsás lehet, szerintem is egy kicsit sok króm jutott ide. De nem szaladok ennyire előre. Volkswagen arteon ár wagon. Az Arteon "kombikupé" eredettörténete elég furfangos, és egészen a Passat CC-ig nyúlik vissza.

Volkswagen Arteon Shooting Brake R-Line 2.0 Tdi Dsg (2021) - Teszt | Alapjárat

0 TSI áll rendelkezésre 190, 280 és 320 lóval (utóbbi az R kivitelben), ezeket csak hetes DSG-vel lehet kérni. Elérhető egy 218 lóerős rendszerteljesítményű plug-in hibrid kiadás is, amelyben az 1, 4-es TSI dolgozik össze az elektromos hajtással és egy 6 fokozatú automata váltóval. Kényelmes utazóautó Az Arteon Shooting Brake-ben kiválóan lehet autópályázni, a keret nélküli ablakok ellenére nem zajos az utastér. 10,7 milliótól elérhető hazánkban a Volkswagen Arteon. A motort is kellően elszigetelték, nem szűrődik be nagyon a dízelzaj. Elöl MacPherson, hátul pedig független, négylengőkaros futómű dolgozik, a rugózás ugyan kicsit feszes, nem feltétlenül barátja a magyar úthálózat, de ezt egy sportos jellegű kombinál el lehet fogadni. A kormányzás nem fájdalmasan steril, egészen pontosan terelgethető az autó. Felárért adaptív lengéscsillapítók is rendelhetők, ezt az extrát nem érzem egyébként létszükségletnek. A start-stop rendszer dugóban araszolva akkor indítja újra a motort, amikor az előttünk haladó elindul a lámpától, nem pedig akkor, amikor elengedjük a fékpedált.

2 176 g/km (komb. ) 2 bhg Autohandelsgesellschaft mbH Markus Schänzlin • DE-72336 Balingen 10 km - (Első regisztráció) 110 kW (150 LE) Új - (Előző tulaj) Automata Dízel 4, 2 l/100 km (komb. ) 2 107 g/km (komb. ) 2 Autohaus Jürgen Niere Jürgen Niere • DE-31785 Hameln 0 km - (Első regisztráció) 110 kW (150 LE) Új - (Előző tulaj) Sebességváltó Benzin 6, 3 l/100 km (komb. ) 2 143 g/km (komb. ) 2 Rahmen Automobile GbR Andreas Rahmen • DE-52511 Geilenkirchen 0 km - (Első regisztráció) 110 kW (150 LE) Új - (Előző tulaj) Sebességváltó Benzin 6, 4 l/100 km (komb. ) 2 Rahmen Automobile GbR Andreas Rahmen • DE-52511 Geilenkirchen - km - (Első regisztráció) 110 kW (150 LE) Új - (Előző tulaj) Automata Dízel 4, 1 l/100 km (komb. ) 2 108 g/km (komb. ) 2 ReStart-AUTO Erich F. Schulz • DE-72667 Schlaitdorf 0 km - (Első regisztráció) 110 kW (150 LE) Új - (Előző tulaj) Sebességváltó Dízel 4, 8 l/100 km (komb. ) 2 127 g/km (komb. ) 2 Rahmen Automobile GbR Andreas Rahmen • DE-52511 Geilenkirchen - km - (Első regisztráció) 140 kW (190 LE) Új - (Előző tulaj) Automata Benzin 5, 6 l/100 km (komb. )

Akácos, molyhos tölgyes, majd feketefenyő-erdők váltogatták egymást Királyszentistván határában, ahol a fehér dolomitsziklák is újra a felszínre bukkannak, jellegzetessé téve a tájat. Királyszentistván nagy múltú, mindössze ötszáz fős település. Határában zajlott 997-ben a történelmi jelentőségű csata, ahol István fejedelem legyőzte az ellene lázadó pogány Koppányt. Ennek az eseménynek az emlékét őrzi a falu neve is. Királyszentistván, ahol István fejedelem legyőzte az ellene lázadó Koppányt Ezen a környéken – főleg Litér felé – jól látszódik a dolomitra jellemző kopárosodás, talajerózió folyamata. Az erdészetek ezt szárazságot és vékony termőtalajt tűrő fafajokkal igyekeznek ellensúlyozni. Ilyen például a már említett feketefenyő és az akác, ezek a Balaton-felvidéken szinte mindenhol megtalálhatók, még ott is, ahol a talajt vulkanikus kőzet borítja. Balaton-felvidéki Kéktúra - Wikiwand. Litér felé haladva az eddig megismert növények mellett először tűntek fel a tájra jellemző, bolyhos lombú, sárga cserszömörcések is. Érkezés Litér fölé Miután a Litér bélyegzőjét is beszereztem, a településtől a Bendola-patak mentén vezető dzsungelben próbáltam követni az utat.

Balaton-Felvidéki Kéktúra - Wikiwand

Gyalog vágtam neki az egyik legszebb tájunknak. Négy napig vándoroltam a Balaton-felvidéken, ami nem csupán élményekkel teli felfedezőútnak, de igazi tapasztalásnak is bizonyult. Legtöbben a balatoni kéktúra hallatán az országos kéktúra Balaton-felvidéken átvezető szakaszára gondolnak, pedig ez nem azonos a Balaton saját kék sávjelzésű útjával. Balaton-felvidéki Kéktúra pecsételő helyek. Előbbi Keszthelytől Nagyvázsonyig, utóbbi Pétfürdőtől Badacsonyig tart, és szinte végig a magyar tenger panorámája kíséri. Ennek ellenére végigjárása a túramozgalom keretében is teljesíthető. Ezt terveztem én is, amikor belevágtam a Balaton-felvidéki kéktúra több mint 100 kilométeres távjába, hogy egy négynapos vándortúra keretében fedezzem fel ezt az általam kevésbé ismert tájat. Miután végigjártam az országos, a bükki és a börzsönyi kéktúrát, a Balaton-felvidékit sem akartam kihagyni. Természetesen most sem hagytam otthon a pecsétpárnát, mivel szenvedélyes túrázóként szeretem gyarapítani a turistaereklyéimet. A kiindulópont, Pétfürdő vasútállomás Túrajelzés PET-palackból Nem sokat teketóriáztam a túra megtervezésével.

Balaton-Felvidéki Kéktúra Pecsételő Helyek

A tűzhányókkal körbevett Káli-medence varázslatos világával, mesebeli falvakkal és csodálatos panorámák élményével értük el kéktúránk utolsó kilométeréhez és egyben a szőlőbirodalom egyik Mekkájához. Miután túrám utolsó (negyedik) napjára Attila is becsatlakozott, egészen új hangulatban folytatódott a kéktúra. A korábbi napokkal ellentétben volt kihez szólnom, és volt kivel megosztanom az élményt, amit ráadásul a Balaton-felvidék talán legszebb részén tehettem. Kora reggel megkezdett túránk a Káli-medence mediterrán vidéket idéző, tűzhányókkal övezett, hangulatos településekkel és páratlan geológiai érdekességekkel tűzdelt tájára vezetett. Nem csak a magasból szemléltük a Káli-medencét, át is keltünk rajta A Tagyon-hegy szőlőit elhagyva, a Zánka feletti szakaszon már elő is bukkant a balatoni táj egyik legismertebb természeti képződménye, az égnek meredő, 337 méter magas Hegyes-tű. A megcsonkított hegy a bányászatnak köszönheti jellegzetes formáját, és ugyancsak a fejtés következtében tárulhat elénk a hegy lenyűgöző és európai viszonylatban is ritkaságnak számító belseje.

A környék és egyben a Balaton-felvidéki Kéktúra ösvényein, dűlőútjain több napsütötte részen kell átkelnünk, mint árnyékot adó erdőben, ezért egy forró nyári nap alkalmával tett kirándulás könnyen végződhet napszúrással, napégéssel. A százkilométeres út során kevés a természetes vízvételezési lehetőség, ezért mindig vigyünk magunkkal megfelelő mennyiségű folyadékot. Ne feledkezzünk meg a kullancs- és rovarriasztó készítményekről sem. Túránk sikerének másik sarkalatos pontja a szállás. Amennyiben több nap alatt, vándorolva szeretnénk bejárni a kék utat, készüljünk fel a balatoni árakra. Természetesen alternatíva lehet a sátrazás és a konzervturizmus, de valljuk meg, egy nagy hőségben lenyomott túranap után jelentős csábereje van egy fogadónak, ahol a fáradtság kipihenéséhez minden dolog rendelkezésre áll. Vigyünk magunkkal GPS-t vagy okostelefont, mert az út során vannak olyan szakaszok, ahol az elburjánzott növényzet miatt nehezen láthatók a fára festett jelzések. Ne felejtsük otthon a bélyegzőpárnát és a fényképezőgépet sem.

Fürge Diák Mcdonalds Iroda