Citroën C4 E-Hdi 110 Mcp6 (2011) Teszt - Gonosz Porszem A Rendszerben — Samantha Mintás Lenge Viszkóz Nadrág-6 - Millamoda

August 9, 2024

Minden esetre nem túl jó jel, ha 12 000 km után már zörög valami odabent egy 9, 7 millió forintos autónál. Ennyibe kerül ugyanis akciósan a Shine Plus csúcsfelszereltségű, teleopciózott tesztautónk. Persze a jelenlegi árlista szerint akár 5, 8 millió forinttól hozzá lehet jutni egy alap Citroen C4-hez, de egy franciaautó mindig is a stílusról és a kényelemről szólt, így érdemes magunkra szabni a számtalan lehetőségből. Kakukktojás a szürke Golfok és Ceedek között - Citroen C4 1.2 Puretech teszt. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Villámteszt: Citroën Ë-C4 - Villanyautósok

Az új C4-ben minden megvan, ami a Citroëneket egykor sikeressé tette: viszonylag elérhető ár, egyedi, megosztó dizájn, kényelemközpontú megközelítés, mindezt pedig olyan, 2021-ben kiemelten fontos tulajdonságokkal egészítették ki, mint a crossoveres megjelenés vagy az elérhető tisztán elektromos hajtás. Sikerreceptnek tűnik, de az újdonság így sem való mindenkinek. Nem éppen átlagos megjelenésű, sokan megbámulták a teszthét alatt. Kattintson a képre, galéria nyílik! Fotó: Koncz Márton - Origo Amennyire fantáziadús volt az Citroën C4 2004 és 2010 között gyártott első nemzedéke (kettéosztott hátsó szélvédő a háromajtósnál, középen fix kormánykerék extra méretű légzsákkal, beépített illatosító, természetes háttérfényű digitális műszerfal), olyan szürke lett a 2010-2018-ig gyártott második nemzedék, amely tulajdonképpen nem akart más lenni, mint a Volkswagen Golf francia koppintása. Csináltak egy Golfot a franciák - Citroën C4 1.6-teszt. Nem is lett sikeres, ezért sokáig még az sem tűnt biztosnak, hogy elkészül a harmadik generáció. Egy tömegmodellnél nem szoktak rést hagyni a nemzedékek között, a C4 esetében azonban két és fél év telt el a második gyártásának leállítása és a harmadik bemutatása között, ami jól mutatja, hogy a Citroën nem igazán tudta, hogy milyen irányba induljon el a típussal.

Csináltak Egy Golfot A Franciák - Citroën C4 1.6-Teszt

Cookie / Süti hozzájárulás Kedves Látogató! Citroen c4 teszt miskolc. Tájékoztatjuk, hogy a honlap működésének biztosítása, látogatóinak magasabb szintű kiszolgálása, látogatottsági statisztikák készítése, illetve marketing tevékenységünk támogatása érdekében cookie-kat alkalmazunk. Az Elfogadom gomb megnyomásával Ön hozzájárulását adja a cookie-k, alábbi linken elérhető tájékoztatóban foglaltak szerinti, kezeléséhez. Kérjük, vegye figyelembe, hogy amennyiben nem fogadja el, úgy a weboldal egyes funkciói nem lesznek használhatók. Cookie szabályzat

Totalcar Autós Népítélet - Citroën - C4 2004

Kevésbé érezni azt, hogy ez biztosan tolja maga előtt a levegőt. A katalógusadatok szerint kevesebb is egy picit a fogyasztása, ami miatt a többi típuséval azonos 50 kWh-s akkuból egy picit nagyobb hatótávot tud kipréselni. Ehhez azonban a jobb forma mellett szükség lehetett a visszafogottabb motorhangolásra, illetve a vékonyabb, mindössze 190 mm széles kerekekre is. Városi forgalomban a gyorsulás egyáltalán nem volt lomha, inkább csak egy kicsit lassan reagáló. A fogyasztást viszont majd csak akkor fogom tudni lemérni, ha picit hosszabb ideig lesz nálam az autó. A C4-es korábban szerintem egy nagyon szürke típus volt, amit valószínűleg kevesen vettek észre igazán a forgalomban. Totalcar autós népítélet - Citroën - C4 2004. Semmi olyan nem volt rajtuk, ami miatt megakadt rajta az ember szeme. Az új C4, és így az ë-C4 egy teljesen más kategória. Extravagáns, feltűnő, fiatalos, és szerintem szerethető. Nem akar agresszív lenni, mégis mutatja már kívülről is, hogy tágas és kényelmes. És valóban az is. Az ülésmagasság nagyon tág határok között állítható, így beállítható normál kupés és SUV-s üléspozíció is, nyilván ki-ki magasságának és igényeinek megfelelően választhat.

Magyarországon Is Kaphatók Lesznek A Kínai Mg Autói - Villanyautósok

Leginkább beüléskor szembesülünk valódi hasmagasságával, és sajnos a széles küszöbelem sem segíti a beszállást. Nem vagyok benne biztos, hogy a nehézkes beszállást értékeli majd a célközönség, de erre gyanítom, hogy szükség volt a fejlesztés során, hiszen a C4 a hagyományos belsőégésű hajtásláncok mellett, villanyosként is készül, ami alatt el kell férnie a hatalmas akkumulátornak. Nem kevésbé karakteres az utastér sem, igazi citroenes vonásokkal, és olyan egyedi kiegészítőkkel, mint az osztott középkonzol – felül induktív telefontöltővel, alul kétrészes, csúszásgátlós felülettel –, vagy éppen a műszerfalba épített tablettartó. Tetszik, hogy ezzel is, és a számtalan különböző okostelefon tárolási megoldással, felkészültek a modernkor kihívásaira, noha az infotainment rendszer menürendszerén még lenne mit frissíteni. Nem is lenne igazi franciaautó hatalmas, széles, puha ülések nélkül, és ezeket itt is megkapjuk, bár oldaltartásuk már kevésbé van. Valahogy elérték, hogy a lecsapott far ellenére is tágas maradjon a térérzet.

Kakukktojás A Szürke Golfok És Ceedek Között - Citroen C4 1.2 Puretech Teszt

A cikk folytatódik a második oldalon!

Ezek közül a legfontosabbak a hidraulikus ütközőelemek, amelyek nagymértékű be- és kirugózáskor segítenek a hagyományos rugó-lengéscsillapító rendszernek. Ennek a köszönhetően a futóműnél, ott újabb jó pont kerül az ëC4 üzenőfüzetébe. Ez az amúgy nem könnyű autó, még a 18 colos kerekekkel is remekül vesz úthibákat és fekvőrendőröket. A gördülési zaj pedig nagyon meglepő módon nem emelkedik meg a pályatempónál sem. Ebben közrejátszik a gondos áramlástani tervezés mellett természetesen a szigetelés, de biztosan számít a kifejezetten elektromos autókra fejlesztett 195 mm széles Michelin abroncs is. Otthon töltés? Felejtős! A C4-et felruházták azzal a képességgel, hogy háromfázison, egyenáramon, akár 100 kW-os töltési teljesítmény is tud fogadni. Így 30 perc alatt 80%-on van a kocsi, tehát 200 km-t még autópályatempóban, klímázva is elmegy. És a munkahelyemen töltöttem fel pénteken, akkor sikerült 100%-ra lőni. Tudom, nem szabadna, csak 80-ig, de jött a hétvége és a mi mélygarázsunkban még egy konnektor sincs, nem hogy autótöltő.

A táblázat tájékoztató jellegű. Amennyiben pontos méreteket szeretnél, kollégáink nagyon szívesen lemérik a kiválasztott terméket, ha elküldöd a termék linkjét, vagy fotóját az email címre. SCARLET FASHION BOUTIQUE Ruha, divat, stílus, minőség.... Lenge nyári nadrág címkés - Jelenlegi ára: 1 700 Ft. a divat önkifejezés. AKCIÓS TERMÉKEK, FELSŐ RUHÁZAT, ALSÓ RUHÁZAT, O'LA VOGA, SZOKNYÁK, RUHÁK, TUNIKA, SZETTEK, OVERÁL, SAJÁT GYÁRTÁSÚ TERMÉKEINK, LOLA BIANCA, BEAUTY FASHION, TIMIAMI (NAGY MÉRETŰ RUHÁZAT)

Lenge Nyári Nadrág Címkés - Jelenlegi Ára: 1 700 Ft

Nyári tunikák újragondolva A bő szabású tunikáknak, az átmeneti időszak sem lesz az elrontója, hiszen kardigánnal és leggingsszel még kihasználhatjuk a bennük rejlő lehetőségeket. Divatos overálok A lenge overálok is szóba jöhetnek még az indián nyár idején. A kifejezetten nyári mintás daraboktól ilyenkor már tartózkodjunk, de a visszafogottabb, elegáns típusokat még összeboronálhatjuk egy finom, megkötős kardigánnal. Ha például egy élénkpiros modellt rejt a szekrényed, gondolkodás nélkül belebújhatsz, mert ahogy azt korábbi cikkünkben is említettük a vörös árnyalat az idei ősz egyik divatszíne lesz. Egy bőrdzsekivel egészen vagány hatást kelthet ez az összeállítás. Egy biztos, hogy ősszel lehet a legjobban variálni a színeket és a fazonokat. Egy szép színű harisnya, egy szexi szoknya sokszor még a leghétköznapibb öltözékünket is képes egyedivé varázsolni. Gyere és szerezd be a szekrényed tartalmának hiányzó darabkáit a webáruház széles kínálatából.

Elfelejtett jelszó Add meg az e-mail címed és küldünk neked egy linket, amelynek segítségével beállíthatsz egy új jelszót!

Szódabikarbónás Ülőfürdő Aranyérre