Kia Optima 2.0 Cvvt Hybrid Teszt

0 cvvt hybrid teszt reviews Csak a felni eladja - Kia Optima Hybrid teszt - Autónavigá Geodis Calberson Hungaria Logisztikai Kft Üllő Multifunkcionális gyümölcs és zöldség szeletelő Truck tor gpi földmunka kft 5 Debrecen, Biharikert, ingatlan, Ház, Eladó | Sportszelet minden 4 nyer 2020 news Kia optima 2. 0 cvvt hybrid teszt 3 Az angol szlengszótár alapjai: 10+10 kifejezés, amit jó tudni Lobenwein: Százból kilencvenen igent mondtak a raktárkoncertre | Magyar Hang Népítélet - Kia Optima Testes karosszériáját élek és hajlítások váltakozása teszi könnyeddé, minden szögből markáns, a szemnek kellemes a látvány. Kia optima 2.0 cvvt hybrid teszt miskolc. Legnagyobb mumusa a Mazda6-os, ha a japánok nem éreztek volna rá ennyire a Kodo formanyelvre, az Optimáé lenne a legütősebb ázsiai design a piacon. Nyolcféle nézetben használható a feláras, 360°-os kamera. Hatfokozatú a hagyományos automata, magától old a kézifék Belül fordul a kocka, a fantázia helyett a centiket engedték szabadon. Nagyvonalú a helykínálat, az alacsony tető ellenére is jó a térérzet, hátsó lábtere már a Škoda Superbet idézi.

1. Kia optima 2.0 cvvt hybrid teszt motor
2. Kia optima 2.0 cvvt hybrid teszt online
3. Kia optima 2.0 cvvt hybrid teszt 3
4. Kia optima 2.0 cvvt hybrid teszt miskolc

Kia Optima 2.0 Cvvt Hybrid Teszt Motor

Kia Optima 2. 0 CVVT Aut. (2016) teszt - Evolúciós ugrás Korábban dízellel próbáltuk, Károly hibridet hajtott, nekünk pedig az 1, 6 literes T-GDI, vagyis a közvetlen benzinbefecskendezéses turbómotorral szerelt kombi jutott. Kia Optima 2. 0 Cvvt Hybrid Teszt | Csak A Felni Eladja - Kia Optima Hybrid Teszt - Autónavigátor.Hu. A motor több Kia modellben is megtalálható, én előzőleg a fészliftelt Sportage-ben találkoztam vele, de a Ceed is megkapta. A száznyolcvan lóerő és a 265 newtonméter nyomaték pont elég a több mint 1, 5 tonnás Optimához, ezúttal is sikerült jól összehangolni a Kia saját, hétfokozatú, dupla kuplungos váltójával. Amikor Eco-üzemmódba kapcsoljuk az elektronikát a gázreakciók aluszékonyabbak, Sportban viszont meglepően jó dinamikával mozog az autó még autópályatempónál is. Az 1, 6 literes T-GDI turbómotor 180 lóerős és 256 newtonméter a legnagyobb forgatónyomatéka, mely már 1500/perc fordulatszámtól elérhető és szinten is marad 4500-ig Galéria: Teszt: Kia Optima TGDI – 2018. Persze a kisebbik turbóbenzinessel szerelt Kia nem vérbeli sportkombi, és ezen nem változtat a GT Line felszereltség sem, melyhez számos extrán kívül jó oldaltartású sportülések, markánsabb megjelenés, 18-es felnik és karakteresebb lökhárítók tartoznak.

Kia Optima 2.0 Cvvt Hybrid Teszt Online

36 Hibrid vagy sem, egy jó kiállású, kellőképpen feltűnő kocsi. 9, 2 alatt van százon, ez a legjobban gyorsuló Optima Galéria: Kia Optima Hybrid 2012 Ma már az utcán a nyolcéves gyerekek is megismerik az emblémáját, sőt, egy Kia Optimában ma átélhető az, ami sok más új autóban nem: megnézik. Az Optima már akkor is a megtestesült csoda a kezdetekhez képest, ha semmi extra technika nincs benne, csak mondjuk egy dízelmotor. Csakhogy a Kia vette a bátorságot, és elkészítette hibrid hajtáslánccal is. Sőt, még bátrabb módon árulja Európában, holott mondjuk a Toyotának a benzines-elektromos Camryt eszébe sem jutott áthozni ide. Kia Optima Hybrid Cvvt Teszt – családi okok miatt sürgősen eladó autó. Biztos drága lenne, hiszen egy sima Prius is 8-11 millió között kapható, felszereltségtől függően. Nos, a Kia Optima Hybridet kilencmillióért adják, választható opciók nélkül, de fullosan, bőrrel-üvegtetővel, minden elérhető anyámtyúkjával. És ez bizony autó, nem valami meghasonlott űrsikló, az ám! Igaz, Amerikában 2, 4 literes a benzinmotor van benne, Európában meg csak 2 literes, de akkor is, egy rendes méretű és kinézetű limuzin.

Kia Optima 2.0 Cvvt Hybrid Teszt 3

Az Optima amúgy félköbméteres csomagtere a hibridnél csak 381 literes, sok helyet elvesznek az akkumulátorok. A 6 fokozatú, kézzel is kapcsolható automata váltó üzemmelegen puhán, szinte észrevétlen dolgozik Kétliteres benzines plusz elektromos motorja is van az Optima Hybridnek, a 190 lóerős rendszerteljesítmény igen dinamikus, 100-ra bőven 10 mp alatti gyorsításra képes, fogyasztása is baráti A Kia első hibrid, full hibrid hajtáslánca 2, 0 literes, 150 lovas benzinmotorból és egy 30 kW-os elektromotorból áll, a rendszer összteljesítménye 190 LE, a maximális nyomaték pedig 340 Nm már modern dízelesen alacsony, 1400-as percenkénti fordulaton. A hibrid fő megkülönböztetőjegye az egyedi, 17 collos könnyűfém kerék - ahogy az utca népének reakcióiból leszűrhettük, csak ez, már a felnije is "eladja" az autót. Kia optima 2.0 cvvt hybrid teszt online. Tolatóradar és -kamera, látványos LED-es nappali menetfény, egyedi alufelni - mind széria Bent ránézésre és tapintásra is kellemes az üléseken kívül az ajtóra, a műszerfalra és a könyöklőre is jutó bőr/műbőr kárpitozás, tér hátul is dögivel van, a hibridségnek, az állítólag igen tartós lítium polimer akkumulátorok helyigényének ugyanakkor a kicsi, csupán 381 literes, bővíthetetlen csomagtér itta meg a levét.

Kia Optima 2.0 Cvvt Hybrid Teszt Miskolc

Ami egyből feltűnt, és örömmel konstatáltam, hogy a középkonzol gomberdejét felváltotta egy jóval átgondoltabb kialakítás, a 4. 3 colos LCD kijelzővel ellátott, ám egyáltalán nem túlbonyolított, ikercsöves műszerfal melletti szellőzőrostélyokat is elfelejtették. A minőségi borítások, a többségében matt, kellemes tapintású műanyagok, de még a váltókar szomszédságában található rolós tároló is prémiumérzetű. Ami nem is csoda, hiszen a legmagasabb felszereltségű Optima érkezett hozzánk, amely megkapta az úgynevezett "Techno" csomagot is, ebbe beletartozik többek között az automata parkoló rendszer, az intelligens tempomat, az országúti fényszóró asszisztens, és a vészfékező rendszer is. Ezen kívül sebességtartó automatikával, sávtartó/sávváltó segédlettel, valamint holttérfigyelővel is rendelkezik a modell. Kia Optima 2. 0 Cvvt Hybrid Teszt — Névérték – Kia Optima 2.0 Cvvt Teszt – Autó-Motor. A 8 colos központi érintőkijelző sem csak dísznek van, a 360 fokos kamerarendszer képét közvetíti, de a navigáció is kifejezetten okosra sikerült. Nem szabad elfelejteni a 10 hangszórós harman/kardon hangrendszert sem, amely igen komoly audioélményt nyújt, és csakúgy, mint a Sportage esetében, az Optimában is lehetőség nyílik vezeték nélküli telefontöltésre.

Szavatosság Az autót saját névről árulva vállalják rá a kötelező szavatosságot. Az eladó az autót saját nevéről árulja (ő szerepel az okmányokban tulajdonosként) és vállalja rá a törvényben előírt szavatosságot. AUTÓ TÖRTÉNETE 150 000 km 100 000 km 50 000 km 0 km Időszakos vagy kötelező szerviz Időszakos vagy kötelező szerviz Időszakos vagy kötelező szerviz Időszakos vagy kötelező szerviz Időszakos vagy kötelező szerviz Időszakos vagy kötelező szerviz Időszakos vagy kötelező szerviz 2014. szept. 2015. 2016. okt. 2017. nov. 2018. dec. 2019. 2021. jan. 05. 06. Időszakos vagy kötelező szerviz 14 006 km 2016. 04. 21. Időszakos vagy kötelező szerviz 28 716 km 2017. 20. Kia optima 2.0 cvvt hybrid teszt 3. Időszakos vagy kötelező szerviz 42 806 km 2018. 19. Időszakos vagy kötelező szerviz 58 033 km 2019. Időszakos vagy kötelező szerviz 73 072 km 2020. Időszakos vagy kötelező szerviz 88 321 km 2021. 01. 28.

Csak a hibrid kaphatja a különleges felniket A tudatunkat bombázó információhalmazon túl egy észrevétlenül működő rendszer lapul. Az Optima a ( Lexushoz hasonlóan) lábbal oldható rögzítőfék felengedése után villannyal indul, ha kell az önindindító-generátor szíjjal berántva kel életre a 150 lóerős, kétliteres benzinmotor. A kizárólagos elektromos üzemre nincs külön gomb, mint a Toyota Priusban, Audi A6-ban, így az autó mindig maga dönti el, mikor vált hangtalan suhanásba. Hiánya nem feltűnő, a konkurensekben sincs értelme sokat használni ezt a funkciót, fejlettebb akkumulátorok hiányában úgyis csak pár kilométeren élvezhetjük a környezetbarát közlekedést. Természetesen az egészet egy kormányról kapcsolható ECO mód fogja csokorba, ezt használva hamarabb kapcsol a váltó, lomhább a gázreakció. Ha elfeledkezünk a Greenpeace filozófiáról, és az ECO módról, az Optima úgy működik, ahogy azt egy 190 lóerős, 16 mázsás autótól elvárnánk. A váltó puhán dolgozik, a motor csak padlógáznál zúg fel hallhatóan, 9, 2 másodperc alatt érjük el a százas tempót.