Régi Vasúti Kocsik
A szüneteltetett vonalakon autóbuszok közlekednek majd. december 13. – Elgázolt egy vonat egy férfit Martonvásár állomáson [52] Jegyzetek [ szerkesztés] m v sz 2000 ← Évek a vasúti közlekedésben (21. század) → 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
A Cseheknek A Régi Vasúti Kocsik Elavultak, Szlovákia Kölcsönveszi Őket | Bumm.Sk
Az osztrákok már 160-200 km/h között vonatoznak, ezért olcsón juthattunk számunkra még gyorsnak számító, jó állapotú vasúti kocsikhoz. A felújítási költségeket is figyelembe véve a MÁV-Start által az Osztrák Vasúttársaságtól (ÖBB) vásárolt 140 kilométeres sebességre képes vasúti személykocsi ára darabonként 50 millió forint, míg egy új személykocsi ára 300-500 millió forint között van – közölte Tasó László, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium közlekedéspolitikáért felelős államtitkára a kocsikat bemutató sajtótájékoztatón szerdán Budapesten. Dávid Ilona, a MÁV Zrt. elnök-vezérigazgatója. Jbbról Tasó László, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium közlekedéspolitikáért felelős államtitkára, balról Zaránd György, a MÁV-START Zrt. vezérigazgatója. MTI Fotó: Illyés Tibor Zaránd György, a társaság vezérigazgatója elmondta, hogy a MÁV-Start azt követően vásárolta meg a kocsikat, hogy az ÖBB áttért a 160-200 kilométeres óránkénti sebességre képes kocsik használatára. A cseheknek a régi vasúti kocsik elavultak, Szlovákia kölcsönveszi őket | Bumm.sk. Az első 10 kocsit már felújították a szolnoki járműjavítóban, így módosítottak a belső elrendezésen, kicserélték az ablakokat, továbbá a MÁV-Start színeire festették át azokat – ismertette.
Fotók
A magyar vasút történetének egy különleges időszakát jelentették a bocipullmannak nevezett vagonok. Történetük megismeréséhez évtizedeket kell visszautaznunk az időben. Szikszai Mihály főlevéltáros 1956. október 29-én a forradalom napjaiban hangzott el a rádió szolnoki stúdiójában a következő szöveg: "A szolnoki vasutasok pl. Fotók. – szinte az új kormány életre hívásával egy időben – követeléseik közé foglalták, hogy Bebrits Lajos mondjon le. Régi követelése ez a szolnoki vasutasságnak, még akkor is, ha eddig éveken át nem tudták kimondani ilyen nyíltan. […] Bebrits Lajos már régen elveszítette a vasutasság és a dolgozó nép bizalmát. Minisztersége idején honosodott meg a "szocialista vasút" megcsúfolt jelszavával a mozdonyvezetők, utazószemélyzet, forgalmi szolgálat lélektelen hajszája, a fékezők, fűtők havi 400 órás szolgálata. Az ő szárnyai alatt fejlődött ki és virágzott a főnökösködés, a rangkórság – a kisemberek megfenyítése, semmibevevése, a tüntetések rendszere. Személyes példával járt elöl a fényűző bankettek megrendezésében, a "fejesek" oktalan költekezésében.
2014. november 6. csütörtök - 16:06 A szlovák vasút negyven cseh vasúti kocsit vesz bérbe, hogy győzze az ingyen utazók áradatát. SME-HÍR A cseh vasutak úgy döntöttek, fokozatosan megszabadulnak a szocializmus szuvenírjeitől: a keletnémet gyártású vasúti kocsiktól, amelyeknek fő ismertetőjegye a hagyományos műbőr ülés. A Vasutak vezetése úgy nyilatkozott róluk, hogy "nem méltóak a 21. századhoz. " A kiselejtezés előtt azonban még van egy feladatuk: a Szlovák Vasúttársaság egy részüket kölcsönzi, hogy vésztartalékként kéznél legyenek november 17-e után az ingyen utazó diákok és nyugdíjasok áradata esetén. "Ez egy hagyományos operatív intézkedés. Ezek a kocsik arra az esetre lesznek, ha valamelyik járathoz nagyszámú vasúti kocsit kellene csatlakoztatnunk" - magyarázta a szóvivőjük, Jana Morháčová. "A legjobb megoldás" A vasúti társaság a CSeh Vasutakkal negyven vasúti kocsi bérlésében állapodott meg. A keletnémet bőrülésesek mellett, amelyeket elsősorban gyorsvonatoknál vetnek majd be, a nyolcvanas évek közepén, Studénkában gyártott kocsikat is beszereznek.