Titkosírás - Meg Tudjátok Fejteni?, Kia Sportage 1.6 Gdi Teszt Online
- Egyszerű nail art minták gyerekeknek |Szépség és Stílus
- Titkosírás - Tapsi
- Kia sportage 1.6 gdi teszt magyar
Egyszerű Nail Art Minták Gyerekeknek |Szépség És Stílus
♡ A blog Facebook oldalához ide kattintva csatlakozhatsz.
Titkosírás - Tapsi
Vetted már észre Te is, hogy... A szó elszáll, az írás olvashatatlan Ahhoz, hogy gyermekünk egyenes vonalat tudjon húzni, rajzolás, színezés közben ne menjen ki a...
Nagyon jó kódfejtést, "kémkedést" kívánok mindenkinek!
6 T-GDI GT Line tárgyunk út próba Meg ár átlagosan a kategóriában (35. 000 1. 000 euró), de meg kell mondanunk, hogy ugyanazzal a hangolással mindössze 2. Tesztvezetés Kia Sportage 1.6 T-GDI, koreai SUV teszt - Road Test - AvtoTachki. 0 euróval többet vásárolhat egy kényelmesebb dízel 185 CRDi változatot (manuális): erősebb (177 helyett 30. 000 LE) és sokkal kisebb üzemanyag -szomjúság. A dízel opció már XNUMX XNUMX km megtétele után megtérül: számolja meg. La alapfelszerelés A SUV A koreai hihetetlenül gazdag: Automatikus átvitel a kettős kuplung hétfokozatú, könnyűfém keréktárcsák 19 ", kétzónás automata klímaberendezés, Tempomat, dupla króm kipufogó, fari bi-xeno önálló, ködlámpa "Jégkockák" LED, navigátor 8 hüvelykes képernyővel, Hátsó kamera és DAB, pedáltábla in alumínium, USB csatlakozó mögött, összecsukható tükrök elektromosan, első (elektromosan állítható) és hátsó ülések bőr, fényérzékelő, Esőérzékelő, parktronic elöl és hátul, audiorendszer JBL Bluetooth CD MP3, panoráma napfénytető és sötétített hátsó ablakok. La Kia Sportage nagyon népszerű a másodlagos piacon (a hosszú miatt is) Szavatosság hét év vagy 150.
Kia Sportage 1.6 Gdi Teszt Magyar
Funkcionális, normális anyagokból készült, és tulajdonképpen nagyon biztonságos is, mert egyetlen olyan dizájnrészlet sincs, amit az embernek kedve lenne a forgalom helyett nézni. A frissített Sportage legnagyobb újdonsága a dízel-lágy hibrid meghajtás, a tesztautó viszont az 1. Kia sportage 1.6 gdi teszt magyar. 6 T-GDI motort kapta meg, amelynek jelölésében a D nem a dízelt, hanem a Directet rövidíti, utalva a közvetlen befecskendezésre, a T pedig értelemszerűen a turbót, így az 1, 6 literes hengerűrtartalomhoz képest combos, 177 lóerő a teljesítmény. Aki azt gondolja, hogy ez elég egy közel másfél tonnás kocsi mozgatásához, annak igaza van. Ha valaki azt gondolja, hogy jó, de azért így se lehet túl sportos, annak is. Nehéz volna elhallgatni, hogy a teszt-Sportage még télen volt nálunk – egy autósrovat is olyan, mint az orvosi rendelő, nem csak az érkezési sorrend számít –, nagyon jól jött az ülés- és kormányfűtés, ám amikor a fotózás kedvéért a takarított úttól méterekre eltávolodtam, és beálltam a részben néhány centis, részben letaposott hóra, eszembe jutott, hogy a szabadidő-autó ma már egyáltalán nem jelent összkerékhajtást is.