Bme Vik - Villamosenergia Átvitel / Csak Az Ára Miatt Lehet Kedvelt Suv - Chevrolet Captiva 2.2D Ltz-Teszt
Zárlatok összehasonlítása. A zárlati áram korlátozásának elvei. Kikapcsolások leképezése szimm. összetevőkkel. Transzformátor kapocszárlata. Áramerősségek, az Yd, Dy kapcsolás hatása az áramképre. Csillagpontképző transzformátor. Kialakítása, szerepe. Távvezetéki zárlat áram- és feszültségképe. Áramok és feszültségek négyvezetős modell alkalmazásával. Fazorábrák, szimm. összetevők. Védővezető hatása az 1FN zárlat árameloszlásra, leképezés zérus sorrendű modellben. Szimultán hibák számítási elve Hálózati csillagpontföldelés. A csillagpontföldelés hatása fázis-föld zárlatkor, áram-feszültság fazorábrák. Hálózati csillagpontföldelések gyakorlata. Kompenzált hálózat, az ívoltó tekercs alapharmonikus hatása. Földelés ellenállással. Feszültségletörés, fáziskimaradás 120/KF/ 0. Zárlati áram. 4 kV sugaras hálózaton. Fázis-föld zárlat, 1f kikapcsolás feszültségtorzító hatása, a hatások "terjedése"., az Yd és Dy transzformátorok szerepe. Sántaüzem, földzárlatos üzem. 3F rövidzárlati áram, zárlati teljesítmény, feszültségletörés.
Zárlati Áram
Bali Zoltan unread, Jul 17, 2016, 10:50:27 AM 7/17/16 to Hali! Csak okosodni akarok, nagyon nem is az én hatásköröm. Hogy lehet eldönteni, megsaccolni, hogy egy mezei kismegszakító nem e kevés a zárlati áramhoz? Olyan mutató ujjam vastagságú(szig. nélküli Al) bekötésre aggatnak nálunk kismegszakítót. Sajna nincs gyakorlatom, saccolni sem tudom a mm^2-t. Csak mert ugye, a lakossági trafók nem túl nagyok, nálunk meg a 2MW egy kisebb lakás nagyságú. Csak mert látom a modern motorvédő reléket 150kA-esek. Szóval mikor milyen kemény a hálózat? Hogy lehet eldönteni egyszerűen? Tudom, végig kell saccolni a keresztmetszetet, megsaccolni a trafó belső ellenállást, a betáplálást, aztán kiszámolni. Vagy megmérni:). Köszi Üdv. Zoli jhidvegi unread, Jul 17, 2016, 11:53:05 AM 7/17/16 to Bali Zoltan wrote: > Csak okosodni akarok, nagyon nem is az én hatásköröm. > Hogy lehet eldönteni, megsaccolni, hogy egy > mezei kismegszakító nem e kevés a zárlati áramhoz? Nem ritkán látok olyan szekrényt, hogy bejön valami durung kábel, mondjuk 240-es tömör alu, felmennek sinek, és van olyan rendszer, hogy a kismegszakítók közvetlenül a sinekre vannak szerelve.
Kiss Lajos) Műegyetemi kiadó 1992. Villamosművek feladatgyűjtemény (szerkesztette: Horváth István) Tankönyvkiadó 1971. J5-990 A tárgy WEB oldala: 14. A tantárgy elvégzéséhez átlagosan szükséges tanulmányi munka Kontakt óra 56 Félévközi készülés órákra 14 Felkészülés zárthelyire Házi feladat elkészítése 12 Kijelölt írásos tananyag elsajátítása …………….. Vizsgafelkészülés 38 Összesen 120 15. A tantárgy tematikáját kidolgozta Név: Beosztás: Tanszék, Int. : Faludi Andor adjunktus VET VMK csoport Szabó László adjunktus VET VMK csoport
Az úthibákról viszont gazdagon informál, különösen az LTZ 19 colos papucsaival, a keresztbordákon kellemetlenül dobja át magát. Örömteli azonban az utastér csendessége, a dízelmotor csak hidegen krákog, bemelegedve már nem tolakodó a zaj, és autópályán is legfeljebb csak a visszapillantó tükrök felől hallható menetszél-surrogás említhető. Chevrolet captiva 2012 teszt gyerekeknek. A 4x4 hajtás nem állandó, alaphelyzetben az első tengelyre jut a nyomaték, és a hátsó kerekek csak szükség esetén kapcsolódnak be a hajtásba. Ezzel tehát nem igazi terepjáró bajnok a Captiva, de ráadásként említhető, hogy az elindulássegítő (HSA), valamint a lejtmenetvezérlő (HDC) elektronika a felszerelés része - a célközönségnek pedig ez így bőven megteszi. Sima úton csendben, még a 19 colos kerekekkel is komfortosan suhan a Chevrolet Captiva, de rossz úton ráz és dobál, kanyarban pedig billeg. Városon kívül meggyőző a motor ereje, könnyed manőver az előzés A legerősebb dízellel szerelt Chevrolet Captiva LTZ elsősorban azokat célozza meg, akiknek fontos a hét személy szállításának a lehetősége összkerékhajtással párosítva, elvárják a gazdag alapfelszerelést, és nem utolsósorban számít az autó attraktív külseje is.
Markáns orr és teljesen új, karakteres motor. A Chevrolet szerint ennyi elég lehet ahhoz, hogy a Chevrolet szabadidő-autója ne tűnjön el a süllyesztőben. Másként láttuk. Markáns orrot kapott a megújult Chevrolet Captiva (Még több fotó a galériában. Kattintson a képre! ) Mi ez, és mi az újdonság benne? A koreai gyökerekkel bíró Chevrolet az utóbbi időben egyre piacképesebb modellekkel jelentkezett, amelyek közül a Captiva leginkább méreteivel tűnt ki. A szabadidő-autónak számító Captiva kicsit talán még a testvér Opel Antaránál is jobban fogyott, azonban öt év dicső pályafutás után megérett a frissítésre. Teljesen új, sokkal határozottabb orrot kapott, de a külső változások ebben ki is merültek. Kicsit módosult a beltér, felfrissítették a motorkínálatot, és jött két új váltó is. Ettől lenne újra versenyképes a Captiva. 4673 milliméteres hosszával az egyik legnagyobb a kategróiában Hogy néz ki? Megjelenése alapján a régi sem volt annyira unalmas, de az új orr meglepően felturbózza a Captivát.
Egy ilyen modellfrissítés tökéletes alkalom lett volna arra, hogy a jellegtelen kormányzásba némi érzést is csempésszenek, de nagyon minimális a visszajelzés az útról. Kemény terepen lehet, hogy kifizetődő lenne egy ennyire könnyített kormányzás, de oda sosem mennénk be egy ilyen autóval, mint ahogy az átlagvevő sem fog. A fékkel nincsenek gondok, a futómű kicsit feszes, de a kanyarokban így is a majdnem kéttonnás tömeg az úr. Nem egy kanyarvadász autó, de legalább kényelmes lehetne. Sima aszfalton semmi panasz nem volt rá, rossz úton azonban így is elpattog, tehát a futóműve nem hazánk úthálózatára lett hangolva. Érdekes jelenség az új motor is: 1500-as fordulatszám alatt nagyjából tetszhalott, de 2000 környékén már egy nagyot húz. Ennek megfelelően nagyon lendületesen is képes haladni, autópályán pedig hatodikban megold sok szituációt. A váltó fokozatelosztása jó, a hatodik kellően hosszú, de a kar mozgása kissé nehézkes. A kedvező elosztások ellenére az új motor fogyasztásával képtelen volt pozitív irányba kitűnni.