Gyenesei Leila | Hvg.Hu: Kia Sportage 2.0 Cvvt 4Wd Test

2009. 25. 10:16 Magyar öttusázó a férfi világranglista élén Három dobogós helyezésével Marosi Ádám vezeti a férfi öttusázók Világkupa-ranglistáját. A női rangsorban a magyarok közül kilencedikként Gyenesei Leila áll a legelőkelőbb helyen.

• Gyenesei Leila
• Egy szál tangában, félmeztelenül állt ki a teraszra Gyenesei Leila - Ripost
• Gyenesei Leila hírek - Hírstart

Gyenesei Leila

Sport Öttusa: magyar sikerek az idénynyitó viadalon + FOTÓK 2013. február 3. vasárnap A férfiaknál Kasza Róbert, a nőknél Gyenesei Leila végzett az élen a budapesti fedettpályás öttusaversenyen. …

Egy Szál Tangában, Félmeztelenül Állt Ki A Teraszra Gyenesei Leila - Ripost

A megfelel iskolai végzettség, az, hogy beszéljek idegen nyelvet, és amikor véget ér az élsport, tovább tudjak lépni. RIDIKÜL MAGAZIN Ezt a tudatosságot örökölted? GYL Az otthonról hozott minta és az ott kapott erkölcsi, lelki támogatás nagyon meghatározó, de maga az öttusa is olyan sport, ami ösztönöz a tanulásra, a más területen való helytállásra. Láttam magam eltt a korábbi kiváló versenyzket, akik a visszavonulásuk után sikereket értek el a civil pályájukon. Hasonlóan mködik ez a vízilabdában, a vívásban vagy akár a tornászoknál is, ahol szinte hagyomány, hogy a diploma legalább olyan értékmér, mint a sporteredmények. A kulcs, hogy elre kell gondolkodni. Egy szál tangában, félmeztelenül állt ki a teraszra Gyenesei Leila - Ripost. Egy élsportoló harmincéves kora körül visszavonul, és bizony az ezt követ harminc-negyven évre tervezni kell. RM Tényleg igyekszel mindenre felkészülni, pár hete már megvan a jogi államvizsgád is… GYL Nekem fontos volt már az els diploma is, amelyet marketing és kommunikáció szakon szereztem a Kaposvári Egyetemen. Még kiemeltebb figyelmet kaptak a Károli Gáspár Református Egyetemen májusban lezárult jogász tanulmányaim.

Gyenesei Leila Hírek - Hírstart

RM Egykori öttusázó társaid világbajnoki címmel jöttek haza pár hete Moszkvából, Kovács Sarolta és Földházi Zsófia pedig a riói olimpiára készül. Nem fáj a szíved, hogy nem lehetsz ott köztük? GYL Dehogy fáj. Ez már az versenyük, és szívbl drukkolok nekik és a fiúknak is. Mindig gondolkoztam azon, hogy mi lenne a megfelel idpont abbahagyni az élsportot. Aztán a sérülés egyértelmvé tette, hogy a derékfájdalmaim miatt már nem tudnék olyan magas szinten teljesíteni, mint korábban. Jó döntés volt huszonnyolc évesen, két és fél évvel az olimpia eltt befejezni. Ha az olimpiai ciklus utolsó évében lettünk volna, akkor összeszorított fogakkal biztosan csinálom tovább, de így is kerek volt számomra az élsportolói karrierem. Gyenesei Leila hírek - Hírstart. Sohasem akartam "csak" öttusázó lenni, sikerekre vágyom a civil életben is, illetve hamarosan családot is szeretnénk. Ezekre idt kell hagyni. Saciék most az olimpiai érmekért küzdenek, én meg a tévé eltt drukkolok nekik minden idegszálammal. Ez így lesz jó! Ui. : Az interjút végigmosolygó Leilára hamarosan diplomaosztó és doktorrá avatás vár, hogy aztán augusztusban egy olyan dolog is megtörténjen vele, ami (szinte) minden n álma.

Néhány szóban Kia Sportage - galéria A Kia Sportage visszatért, s megmutatta, hogy egyazon típus különböző ellátmányú változatai mennyire kontrasztos képet is tudnak festeni magukról. Ahogy ugyanis a diszharmonikus benzines Honda CR-V viszonyult kiforrott dízeles testvéréhez, úgy tátong méretes szakadék az elnagyolt 1, 6 literes Sportage és frissen tesztelt bátyja között. A futómű pattogásainak, s a kategóriához mérten is kemény futóműnek búcsút inthetünk, igaz, a kanyarodási képességek megfelelősége mellett éppen az emelt hasmagasság miatt fizetünk súlyos árat a rossz minőségű utakon. A kormányzás bizonytalansága továbbra is a koreaiak Achilles-sarka, de ettől függetlenül a Kia versenyképes szereplője a hobbiterepjárók népes táborának. Előnyök: Divatos megjelenés; Ergonomikus utastér; Erős, nyomatékos, kellemes karakterisztikájú dízelmotor; Ügyes négykerékhajtás; Innovatív asszisztens rendszerek Hátrányok: Bizonytalan, középállásában érzéketlen kormányzás; Kissé tétova automataváltó; A karosszéria rossz beláthatósága

Részletek Megjelent: 2013. április 25. Az alábbi cikkünk még egy korábbi holnapstruktúrából származik, így előfordulhatnak szerkesztési hiányosságok. Megértésüket köszönjük. Rendszeres Olvasóink számára talán meglepő lehet, hogy egy típust hosszú hónapokkal a hazai premierje után veszünk elő újfent, de a Kia Sportage ismételt vendégszereplését személyes kötelességemnek tekintettem. 2011 szeptemberében ugyanis szép reményekkel vettem kézbe az 1, 6 literes benzinmotorral szerelt változat kulcsait, ám a kezdeti lelkesedésből újságírói pályafutásom egyik legnegatívabb hangvételű tesztje kerekedett. Sajnos éles kritikám indokolt volt, hiszen a túlzottan kemény, hektikusan elpattogó futómű és a bizonytalan kormányzás duója alapjaiban ásta alá az aktív biztonsági jellemzőket, de éppenséggel a komfortérzetet is olyannyira beárnyékolta, hogy későbbi diskurzusaim során inkább minden érdeklődőt a műszakilag azonos, hangolásában mégis jóval harmonikusabb Hyundai ix35 felé terelgettem. Akkoriban erre minden okom megvolt, hiszen a koreai testvér árpolitikája nem különbözött, ráadásul kétliteres dízelmotor a nagy kereslet által generált hiány miatt kezdetben nem jutott a Kiának.

A fellépése töretlenül határozott Aztán a SsangYong Korando hazai debütálása apropóján ismét összetrombitáltuk a kategória népszerű szereplőit, s meglepetésre a Sportage csúcsváltozata a rosszindulatúan megelőlegezett "indultak még" címzettek másodhegedűs skatulyájából olyannyira előlépett, hogy némi szubjektivitással körített benyomásaim alapján legszívesebben aranyérmet akasztottam volna a nyakába. Minthogy intuícióinknak a rangsorolásban nem lehet szerepe, az importőr jóváhagyásával kiragadtuk a tömegből az autót, hogy végre tisztább képet kaphassunk a kvalitásait illetően. Ami a külcsínt illeti, a típus továbbra is méltó elnevezéséhez, s a magas felszereltségű kivitel krómozott élei csak tovább erősítik a kissé futurisztikus, mégsem hivalkodó összhatást. A letisztult formákat alig-alig töri meg egy-egy árnyékoló ív, de a sárvédők domborításai mégis dülledő izmokra emlékeztetnek, s ezt a zömökséget a magasra húzott övvonal csak tovább erősíti. Ilyen környéken nem árt a vállunk felett hátra pillantani - a Kiából inkább csak kamerával A formatervezés eme lépésének pozitív hozománya az utastér bunker jellegének hamisítatlan biztonságérzete, míg negatívumként a karosszéria és az autó környezetének rossz beláthatóságát említhetjük.

Ezzel együtt már a terepjárási képességeket sem érheti kritika, pedig e téren az elsőkerékhajtású kivitelt még egy Suzuki Swift is lepipálta. Új tesztalanyunk ezzel szemben magabiztosan kapaszkodott a sáros kaptatókon is, melyekről később lejtmeneti segédlettel önállóan ereszkedett le. A sok pozitívummal ellentétben a kormányzás továbbra is vesszőparipánk, s e téren a koreai gyártók lemaradása akár általánosnak is tekinthető. Mindenesetre a középállásban való érzéketlenség, s az ebből fakadó bizonytalan egyenesfutás tetten érhető, azaz a volán töretlenül rosszul súlyozott és érzéketlen. Terepen lenne értelme a túl könnyű kormányzásnak, ám gyorsforgalmi úton bizonytalan a Kia Mindazonáltal egy rendkívül vonzó és teljes értékű SUV-vel állunk szemben, ami ebben a konfigurációban immár teljesjogú ellenfele a küllemében femininebb, ám utasterében kifinomultabb Hyundai ix35-nek. A kettejük közötti szakadék ezzel bezárult, s az akcióktól és a privát igényektől függően egymást kerülgető árkülönbségek sem relevánsak annyira, hogy ne csak az ízlésünk legyen a döntőbíró.