Eldritch Horror: Elfeledett Tudás Kiegészítő Társasjáték - Egyszerbolt Társasjáték: Monza A Hosszútáv Világbajnokság Következő Állomása
Könyv jellemzők Kiadó Gémker-Gémklub Kft. Kötés Kötött ISBN 9781616617660 Nyelv magyar Az Ősi Gonosz ébredezik... össze kell fognotok, hogy megmentsétek a világot! Témaközpontú társasjáték Eldritch Horror. Az Eldritch Horror összetett, kooperatív fantasy-horror társasjáték. A játékosok az 1920-as évek átlagembereinek bőrébe bújnak, hogy keresztül-kasul bejárva a Földet megküzdjenek őrült kultistákkal, másvilági szörnyetegekkel és saját félelmeikkel... hogy végül kiderüljön: egyáltalán nem átlagosak! A játék H. P. Lovecraft Cthulhu-univerzumában játszódik.
Eldritch Horror Társasjáték 2019
Az Eldritch Horror játék remek lehetőséget kínál a játékosoknak, hogy elmerüljenek Lovecraft mitikus lényekkel, és idegen dimenziókba nyíló kapukkal teli világában. Azonban aki már eleget játszott vele, annak most új élményeket tartogat ez a kiegészítő, ami a meglévő kalandokat épp úgy kibővíti, mint ahogy új fenyegetéseket is tartogat. Voltak itt mások, már bőven azelőtt is, hogy az ember téves elbizakodottságában a Föld urának kiáltotta ki magát. Eldritch horror társasjáték 6. Kataklizmák, ragadozók vagy akár saját végtelen ambícióik miatt, de végül e hatalmas civilizációk mindegyike lehanyatlott. A tudásuk rejtve van az emberiség elől, holott a túlélésünk záloga e történetek mélyén rejtezik. Hogy a Mérhetetlen Vén fenyegetése elől megóvják az emberiséget, a bátor nyomozóknak fel kell kutatniuk és fel kell fedniük az elfeledett tudást. E kiegészítőben található egy új Mérhetetlen Vén, valamint új rejtélykártyák az alapjáték Mérhetetlen Vénjeihez, de akad még száz meg száz új kaland és feladat, valamint megannyi új ereklye, eszköz és varázslat a Mérhetetlen Vének legyőzéséhez.
Eldritch Horror Társasjáték Magyarul
Az Ősi Gonosz ébredezik… össze kell fognotok, hogy megmentsétek a világot! Az Eldritch Horror összetett, kooperatív fantasy-horror társasjáték. A játékosok az 1920-as évek átlagembereinek bőrébe bújnak, hogy keresztül-kasul bejárva a Földet megküzdjenek őrült kultistákkal, másvilági szörnyetegekkel és saját félelmeikkel… hogy végül kiderüljön: egyáltalán nem átlagosak! Eldritch Horror: Elfeledett tudás kiegészítő - társasjáték - Phantom Games. A játék H. P. Lovecraft Cthulhu-univerzumában játszódik. Elfogyott Értesítést kérek, ha elérhető a termék! Leírás Gyártó További információk Vélemények (0) Ajánlott életkor 14+ Játék nyelve magyar Játékosok száma 1-8 Játékszabály nyelve Értékelések Még nincsenek értékelések.
Eldritch Horror Társasjáték
Játék nyelve magyar Játékszabály nyelve Kiadó Delta Vision Játékosok száma 1-8 fő Játékidő 180-240 perc Ajánlott életkor 14+ Átlagos értékelés: Nem értékelt Kívánságlistára teszem Elérhetőség: Nincs készleten Leírás Réges-rég, jóval azelőtt, hogy az ember birtokába vette volna a Földet, az ősfürkészek lakták e bolygót. Mély álomba merültek, de most, 1926-ban, ébredeznek. Sötét árnyékuk mindenre rávetül, egyre több ember elméjét hajtják az igájukba. Néhány bátor nyomozó azonban tudomást szerzett az emberiségre váró rettenetes végzetről, és most az Antarktiszra igyekeznek. Vagy sikerül elhárítaniuk a veszélyt, vagy beleőrülnek a próbálkozásba. Eldritch horror társasjáték. E kiegészítő tartalmazza az Antarktisz segédtábláját: vad vidék ez, telve különös rejtélyekkel és lesben álló rettenettel. Nyolc új nyomozó kész arra, hogy betekintsen a boldog tudatlanságunkat leplező fátyol mögé, és megannyi további társ segíti őket, közüttük Dyer professzorral. Küldetésük során a nyomozók a bőséges jutalom reményében különféle feladatokra vállalkozhatnak.
Az XJR-14/791 tehát teljes, de versenyképes sebességgel nem vezethető a pályán. Több éve Angliában van. Végül létezik egy negyedik alváz. A TWR felszámolásakor 2003-ban új szénhéjat készítettek az Astecnél, az eredeti alvállalkozónál. Ez az autó jelen volt Goodwood-ban a "Speed of Festival" rendezvényén, a hónapban 2010. július "X91, 1991. augusztus" feliratú alvázzal. Ez az alváz Angliában található, és tökéletesen működik. Versenypálya-nyilvántartása azonban nincs. Díjak WSC: 430 km a Monza 1991 (alváz 591); WSC: Silverstone 1991- től 430 km- re (VIN 691); WSC: 430 km az 1991-es Nürburgringtől (791 alváz); JSPC: Sugo 1991- től 800 km- re (691 alváz); IMSA: 1992-es Road Atlanta Grand Prix (791 alváz); IMSA: 1992 -ohioi nagydíj (691 alváz). Függelékek Más Wikimedia projekteken: Jaguar XJR-14, a Wikimedia Commons oldalon Külső hivatkozás Jaguar XJR-14 weboldal (személyes oldal az XJR-14-en és annak alvázán)
Ez az egyesület gyorsan csodákat tett, Jones három oszlopot láncolt és megnyerte a győzelmet a Road Atlantán. A Jaguar azonban komoly peremproblémákat tapasztal. Természetesen az amerikai áramkörök sokkal göröngyösebbek és kevésbé karbantartottak, mint Európában vagy Japánban, de különösen az IMSA által az XJR-14-re bevezetett ballaszt módosítja hatalmas mértékben a kerekeken nyugvó teljes aerodinamikai terhelést. A világbajnokságra tervezett XJR-14-et (amelynek szabályozása nem rendelkezik az előtétről) a Jaguar nem végzett ilyen irányú számításokat. Az IMSA lenyomta az XJR-14-et hihetetlen sebessége és a félelem miatt, hogy nagyrészt uralja versenytársait, bár turbóval felszerelve. Davy Jones első nagy balesetet szenvedett a Lime Rocknál, és a 791-es futóműve javíthatatlan volt. A 691-es futóművel Jones két oszlopot és győzelmet írt le Ohio középső részén. Tovább baleset során a bemelegítés a Road America alváz 591-ben elkészült a második helyezett mögött Toyota Eagle származó Dan Gurney csapata.
Ami a másik két futóművet illeti, azokat hosszú ideig tárolták a TWR-ben, majd 2003-ban helyreállították, amikor a TWR felszámolásra került. A Road America-Elkhart-tónál megrongálódott 591-es alváz 2003-ban került először helyreállításra, és Monza 1991-es díszítéssel volt díszítve. De a szénhéjazat nem volt használható versenyben, mert 1992-ben a TWR nem hajtotta végre az optimálist. 2012-ben a Chamberlain Synergie vállalta a dombvidéken a szénhéj teljes helyreállítását és stresszteszteket végzett. Munkájuk igazolására Nicolas Minassian 2013-ban a C-csoport versenyén a volán mögött ült Silverstone-ban, és nyert. Ezután egészen hasonló időket ért el, mint a WEC Audi és Toyota. Az 591-et ezután eladták Christophe d'Ansembourgnak, aki aláírta a MecAutót, és több futamot is nyert (2015-2016). Az alváz 791, súlyosan megsérült a bal első és sokáig Lime Rock tároljuk egy takaró alatt a TWR gyár Valparaiso az Indiana tűnt helyrehozhatatlan. A szénhéjat azonban a Retract Composite a sérült részén rekonstruálja annak érdekében, hogy a Lanzante Motorsport teljesen összeszerelhesse ezt az alvázat, és így két győzelemmel megakadályozza az alváz eltűnését.
Biztos vagyok benne, hogy a GR010 HYBRID esetében ugyanez lesz a helyzet. Ugyanakkor a verseny komoly kihívást is rejt magában, hiszen ez az első alkalom, hogy Hypercar kategóriás járművet hajthatunk itt, vagyis a megfelelő hangolás kulcsfontosságú lesz, különösen a fékezés és a rázóköveken való viselkedés szempontjából. Bízunk benne, hogy sikerül minden és első helyen végzünk. " Kamui Kobayashi (GR010 HYBRID #7) "A WEC mezőnye ugyan még soha nem volt Monzában, de én jól ismerem a pályát. Elsőként itt álltam rajthoz 17 éves junior versenyzőként. Így különösen boldog vagyok, hogy visszatérhetek Olaszországba, korai karrierem lakóhelyére. Ráadásul ez az utolsó verseny Le Mans előtt, így pedig különösen nagy fontossággal bír. Minden kihívásnak eleget kell tennünk, megtalálva a kimagasló teljesítmény és a megbízhatóság optimális keresztmetszetét. Reméljük, hogy izgalmas versenyünk lesz az olasz rajongók előtt, akiket különösen nagy örömmel köszöntünk. " José María López (GR010 HYBRID #7) "Örömmel térek vissza Monzába.
Az 1991. évi sportautó-világbajnokság augusztusban a Nürburgringben folytatta jogait. A TWR egy vadonatúj futóművet, az XJR-14/791-et hoz magával, amellyel a Warwick- David Brabham duó a szezon harmadik győzelmét hozza a Jaguar számára. De kezdi érezni az anyagi eszközök hiányát, az XJR-14 kevésbé uralkodó, a fejlesztési tesztek hiányában. A Peugeot felsorakoztatja új 905 Evo 1bis-jét, amely megnyeri a Magny-Cours és Mexikó versenyeket. Utóbbinál a Jaguar nem hozott magával pótkocsit, ami megmutatja a szezon végi költségvetési megszorítások mértékét. Az XJR-14/691 motorjának bemelegítés közbeni olajszivárgása és öszvér hiányában Teo Fabi, a bajnokság vezetője még esélyeit sem tudta megvédeni. A Jaguar remekül fejezi be szezonját az Autopolisban. Teo Fabi az új japán pályán megszerzi a pole pozíciót, hogy megünnepelje versenyzői címét, amely felülmúlja a kivitelezőkét. A két XJR-14 a dobogó második és harmadik pozíciójában fejezte be a versenyt, így a győzelmet a Michael Schumacher - Karl Wendlinger duó hagyta a Sauber C291- Mercedes felett.
Bár az XJR-12-eseknek nem sikerült nyerniük, a Jaguar döntését, miszerint nem indítja el a teszteletlen XJR-14-et, igazolta az a tény, hogy a Peugeot 905-ösével nem sikerült befejezni a versenyt. A Mercedes visszavonta C291-esét is régebbi javára C11 modellek. 1991 után a Jaguar úgy döntött, hogy nem folytatja a C csoportot, hisz elég időt töltöttek a C csoportban és a szabályok instabilitása a közelmúltban a sportautók világbajnokságán. Az XJR-16 további fejlesztése ellen a TWR az XJR-14-et az Egyesült Államokba küldte a 1992 IMSA Camel GTP bajnokság. A Chassis 691 (újraszámítva # 192) az 1992-es Miami Grand Prix-n debütált, ahol négy másodperccel megdöntötte a pályarekordot. A felfüggesztés jelentős fejlesztése nélkül, és mivel az autó nem képes megbirkózni az amerikai áramkörök nagy G terhelésével, az XJR-14 nem tudta legyőzni a Toyota és a Nissan legújabb kihívóit, csak két győzelemmel kényszerült a bajnokság harmadik helyére.. A Jaguar az egész szezonban továbbra is használta a három frissített 1991-es futóművet.
A TOYOTA GAZOO Racing ereje teljében áll rajthoz Monzában, miután a Hosszútávú Világbajnokság idei szezonjának mindkét futamát megnyerte. A tavalyi Le Mans győztesei, Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima és Brendon Hartley kettős elsőséggel vezetik a pilóták pontlistáját a 8-as számú GR010 HYBRID versenyautóval. A 7-es rajtszámú autót hajtó Mike Conway, Kamui Kobayashi és José María López összeállítású világbajnok csapat mindkét versenyen felállhatott a dobogóra. Miközben az eddigi versenyek nagy izgalmakat szolgáltattak, egy különösen fontos dolog hiányzott: a globális körülmények következtében a rajongók már tavaly február óta csak otthonról drukkolhattak kedvenceiknek. Mindez megváltozik Monzában, ahol korlátozott számban végre visszatérhetnek a nézők a lelátókra. A különösen nagy tempójú Monza ideális felkészülést jelent a Le Mans 24 órás futamra, ugyanis a hosszú egyeneseket szűk sikánok követik, amely felidézi a Circuit de la Sarthe vonalvezetését. Az ikonikus 24 órás verseny 2021-ben is a szokásosnál később, augusztus 21-én kezdődik.