Halálos Iramban 2001 Videa – Autó: Hyundai I40 Cw Teszt: A Minőségnek Ára Van | Hvg.Hu

August 10, 2024

Rohamosan, már-már "halálos" iramban termelődnek a Vin Diesel fémjelezte autós akciófilm egyes részei. Ám úgy tűnik, nem hiába tart már a franchise a nyolcadik résznél: az emberek ki vannak éhezve egy kis nitróval dúsított adrenalinbombára. Hát most megkapták! Megnéztük a Halálos iramban 8 című filmet! Ki gondolta volna, hogy a 2001-ben megjelenő első részt 16 éven belül még további hét fogja követni? Valószínűleg nem sokan, főként a harmadik, csalódást keltő epizód után. S mégis, kellett az a mélypont, hogy végül ott kössünk ki, ahol jelenleg is tartunk. Figyelem, spoilerveszély! Ha visszaemlékezünk, a Halálos iramban széria még teljesen más szálon indult el: illegális utcai versenyek, tuningolt autók garmadája volt jellemző az első részekre. A harmadik résszel azonban jött egy törés, amely után a franchise elhagyta a megkezdett utat, s inkább az akció, a lehetetlenebbnél lehetetlenebb helyzetek felé vette az irányt. A stílus alakulását remekül illusztrálja az alábbi példa: míg a második részben a szárazföldről egy jachtra ugrattak át egy autóval, addig a hetedig részben ugyanezt a manővert két felhőkarcoló között végezték el.

Halálos Iramban 2001 Teljes Film Magyarul

Felmerült ugyanis, hogy ő is feltűnhet a Halálos iramban-széria következő részeiben – akár csak az édesapja. A franchise színésznője, Jordana Brewster nemrég elmondta, hogy kifejezetten örülne annak, ha Paul Walker lánya vendégszerepelne a szériában, sőt Gal Gadot és Eva Mendes karakterét is szívesen viszontlátná, igaz, hogy a Wonder Woman színésznője által hozott Gisele meghalt a Halálos iramban hatodik részében. A menyasszonnyá lett Meadow felbukkanásánál azonban sokkal többeket foglalkoztat az, vajon Paul Walkert visszahozzák-e valahogy a színre a soron következő mozifilmekben. A Magyarországon júniusban debütáló kilencedik rész végén ugyanis befut Brian O'Conner ikonikus kék Nissan Skyline-ja, amelyről sok rajongó arra következtetett: ha csak rövid időre is, de talán újra színre léphet a karakter. Ehhez persze ismét szükség lenne a színész testvéreire mint testdublőrökre, valamint egy nagy adag CGI-technikára. Nem kizárt viszont az sem, hogy ahogy Chadwick Boseman esetében, a rendezők azzal tisztelegnek Paul Walker előtt, hogy karakterét fizikai létében nem mutatják újra a szériában.

Halálos Iramban 2001 Videa

© Technológia: Paul Walker 2013 novemberében, negyvenévesen halt meg. A színészről, aki most lenne 48 éves, sem vér szerinti, sem filmes családja nem feledkezett meg, rajongói pedig remélik, hogy akár a Halálos iramban új filmjeiben is visszatérhet kedvencük. Már lassan nyolc éve annak, hogy Paul Walker meghalt. A színész negyvenévesen vesztette életét egy tragikus autóbalesetben, emléke azonban a mai napig nem halványult. Családja és barátai szívében élénken él, és a filmtechnológia fejlettsége miatt meglehet, hogy a Halálos iramban-filmek következő részeiben is visszatér egy cameo erejéig. Bár a legtöbben Brian O'Conner karakterével ismerték meg a színészt, Walker már babaként is reflektorfényben tündökölt. Kétéves korától kezdve tűnt fel reklámokban, iskolásként pedig szerepet kapott az Út a mennyországba című sorozatban, amelyet aztán mozis megjelenések követtek. Kis kiugrásként felnőttként tengerbiológiát tanult, aztán úgy döntött, visszatér a képernyőkre: a kilencvenes évek végén olyan filmekben tűnt fel, mint a Csaj nem jár egyedül vagy a Koponyák; világsztárrá pedig akkor vált, amikor 2001-ben ő is tiszteletbeli tagja lett a Toretto családnak, azaz ő lett Brian O'Conner a Halálos iramban szériájában.

A menyasszonnyá lett Meadow felbukkanásánál azonban sokkal többeket foglalkoztat az, vajon Paul Walkert visszahozzák-e valahogy a színre a soron következő mozifilmekben. A Magyarországon júniusban debütáló kilencedik rész végén ugyanis befut Brian O'Conner ikonikus kék Nissan Skyline-ja, amelyről sok rajongó arra következtetett: ha csak rövid időre is, de talán újra színre léphet a karakter. Ehhez persze ismét szükség lenne a színész testvéreire mint testdublőrökre, valamint egy nagy adag CGI-technikára. Nem kizárt viszont az sem, hogy ahogy Chadwick Boseman esetében, a rendezők azzal tisztelegnek Paul Walker előtt, hogy karakterét fizikai létében nem mutatják újra a szériában. (Borítókép: Paul Walker Kaliforniában 2009. március 12-én. Fotó: Kevin Winter / Getty Images)

A Toyota szép képű érintőképernyőjével igen jól kezelhető a navigáció, a hifi és a Bluetooth-kihangosítás illetve a telefonról leszívott zenebona. Bár az i40 menüivel és szolgáltatásaival is könnyű bánni, csupán 160 000 forintos felárával az átgondolt Touch & Go komoly érv a japán mellett. Hyundai i40 teszt e. Intuitív és meggyőző volt, akár a térképet kellett megtisztítani a hemzsegő POI-k tól, akár kézzel csatlakoztatni a telefont, ha automatikusan nem sikerült, pedig nekem az oviban nem volt processzor a jelem. 509 liter az Avensis csomagtere, az i40-é 503 Mivel csomagterük gyakorlatilag egyformán tágas (i40-503, Avensis-509 liter), de a Hyundai minőségérzetben valamint hátsó térkínálatban is veri japán vetélytársát, jár hozzá továbbá a Toyotába csak utólag beépíttethető hátsó ülésfűtés, a belső tér értékelése eldőlt. Vezetés: erősebb és stabilabb az Avensis Elsőre idegen a Toyota rövid ülőlapja és jóval magasabb üléshelyzete. Utóbbi oldalütközésnél előnyös, az eredendően kisebb sérülésveszély miatt könnyebbre méretezhetők a vezetőt védő acéldorongok az ajtóban, amitől kevesebbet fogyaszt az autó.

Hyundai I40 - Autónavigátor.Hu

Az i40 nagyszerű autó, megállja a helyét riválisaival szemben, igazán jó vétel azonban egy-két év múlva, használtként lehet. Műszaki adatok hosszúság (mm) 4740 szélesség (mm) 1815 magasság (mm) 1470 tengelytáv (mm) 2770 csomagtér (l) 555-1719 saját tömeg (kg) 1514 motor S4/16 dízel lökettérfogat (cm3) 1685 teljesítmény (LE/perc) 136/4000 nyomaték (Nm/perc) 325/2000-2500 váltó automata/6 végsebesség (km/h) 190 gyorsulás 100-ra (s) 12, 0 vegyes átlagfogyasztás (l/100 km) 5, 6 CO2-kibocsátás (g/km) 149 alapár (Ft) 10 290 000

Összehasonlító Teszt: Hyundai I40 - Toyota Avensis | Hyundai Gablini

Nehéz eligazodni a dicsérő szavak között. Sok fotó a galériában. Kattintson a képre! © bcs Nehéz eligazodni a dicsérő szavak között. HYUNDAI I40 - Autónavigátor.hu. A Hyundainál korszakváltást jelző i40, amely előbb kombiként, majd szedánként is megérkezett a magyar piacra, jól összerakott - kis túlzásokkal – hibátlan üzleti autó. Üzleti, mert nálunk flottaautóként van csak esélye, 1000 kilométerre nyugatra a tökéletes családi kombiként határozzák meg. Tesztautónk gazdag ellátmánya vezetői autóvá emeli az i40-est: Bluetooth, navigáció (felára 265 ezer forint), USB-csatlakozó, ülésfűtés elöl és hátul, bőr kárpit, kormányfűtés, xenonlámpák kanyarfénnyel, kormányról is kapcsolható automatikus váltó, tologatható sínrendszer a csomagtartóban, kulcsnélküli nyitás és indítás, kétzónás automatikus klíma, könyöktámaszok, 18 hüvelykes könnyűfém kerekek, elektromosan állítható első ülések, tolatókamera, parkolás segéd, elektromos rögzítőfék. Hiszik vagy, nem a kocsi teljesen rendben volt, nevezhetjük prémiumnak, de az ára is prémium.

Autó: Hyundai I40 Teszt: Ha Nem Telik Passatra | Hvg.Hu

A Hyundai teljesítményére az elmúlt néhány évben már európai szemmel sem lehetett semmilyen panasz, a kemény munka gyümölcse azonban csak most érett be igazán. A dél-koreai márka ugyanis azon legnépszerűbb szegmensek mellett, mint amilyen a kompaktok, vagy éppen az SUV-k kategóriája is, végre más, napjainkban kevésbé preferált, egy valamirevaló gyártó kínálatában mégis elengedhetetlen fontosságú modellek fejlesztésébe is belevághatott. A közelmúltban így született meg például a Hyundai mondhatni első igazi sportautója, a Genesis Coupé, amelynek szintén újonc kistestvére, a Veloster a kompakt sportolók kategóriájában versenyzik, a sort pedig a középkategóriás i40 zárja, amellyel végre teljes lett a márka kínálata. Pontosabban csak majdnem, hiszen az autóból elsőként a kombi változat látott napvilágot, a lépcsőshátú érkezte pedig a jövő év elejéig várat magára. Autó: Hyundai i40 teszt: ha nem telik Passatra | hvg.hu. Már ebből is látszik, hogy az autó fittyet hány konkurenseire és a saját útját járja. Első ránézésre ugyanezen tényt erősíti az i40 motorkínálata is, amely hiába tűnik kissé szegényesnek, a hétköznapi használathoz mégis untig elegendő lehet a választható két benzines és két gázolajos erőforrás tudása.

Bár elég mély és tágas (505 literes, VDA szerint mérve), a szája mégis szűk, nyikorog a fedele, csúnya a belső borítása, vagy inkább csupaszsága és a belógó lengőzsanérok is rondák. A hátsó üléseket nem lehet síkba dönteni, méretes a lépcső, nem is lehet kihasználni teljes belső szélességét, mert csak egy szűkebb nyílást vágtak az átmenetnek. Hogy megy? Dízelmotorja indulásánál hangos, betolakszik az utastérbe. Legnagyobb, 141 lóerős teljesítményét percenkénti négyezres fordulatnál adja le, míg 340 newtonméteres csúcsnyomatéka 1750-2500 fordulat/perc tartományban áll a rendelkezésünkre. Hyundai i40 teszt price. Legnagyobb sebessége 203 kilométer/óra, álló helyzetből 100 kilométer/órára 10, 8 másodperc alatt iramodik meg. Az 1, 7 literes motor könnyedén mozgatja az 1539 kilogrammos (saját tömeg) és 4745 milliméteres (tengelytávja 2770 milliméter) szedánt. Váltója hétfokozatú dupla kuplungos. Kiválóan teszi a dolgát, a kormányról is kapcsolhatjuk a sebességet (a bal oldalival vissza-, a jobb oldalival felkapcsolhatunk).

Festés Számok Alapján