Totalcar - Tesztek - Megvolt: Alfa Mito 1.4 Turbo Multiair, Distinctive, Tct Start&Stop | Műgyantapadló Készítés Legkiválóbb Minőségű Alapanyagokkal - C.C. Építő Kft.

Fiataloknak szánt érdekes, sportos kisautóval lepte meg rajongóit az Alfa. A járgánnyal mindössze egyetlen baj van, odabent sehogy sem akar igazi Alfa Romeo lenni. A MINI kategóriájában harcba induló kisautónak már a neve is érdekes: MiTo. Sehol egy szám, hanem könnyen megjegyezhető. A "Mi" Milánóra, míg a "To" Torinóra utal, de az olaszban a mitónak további jelentése is van, mítoszra is lefordítható. Totalcar - Tesztek - Próba: Alfa Romeo Mito magyarországi bevezetés. Ennek szellemében a tesztutunkat sem csak úgy állították össze, hanem azon az útvonalon próbálgathattuk a sportos miniket, ahol korábban az ős Alfák rótták első útjaikat és még egy muzeális versenypályára is felmerészkedhettünk az autókkal. Csak kivül Alfa Sokáig úgy tűnt, hogy a fejenként durván 50 kilométeresre szabott tesztúton sok minden nem fog kiderülni a kocsi jó tulajdonságairól, amikor végre elérkezett az út alig néhány kilométeres izgalmas szakasza. Itt éles kanyarokban, szűk fordulókban derült ki igazán, hogy a MiTo valóban sportos jószág, ami képes mosolyt csalni a vezető arcára.

1. Totalcar - Tesztek - Próba: Alfa Romeo Mito magyarországi bevezetés
2. A vörös kérő – Alfa MiTo teszt, hölgyeknek
3. Totalcar - Tesztek - Megvolt: Alfa Mito 1.4 Turbo Multiair, Distinctive, TCT Start&Stop
4. Lakossági műgyanta padló akció

Totalcar - Tesztek - Próba: Alfa Romeo Mito Magyarországi Bevezetés

A 6, 5 literes vegyes átlag a sportos használat mellett kedvezőnek mondható, egyedül csak a motor hangja zavart néha egy kicsit. A MiTo dízel tehát kellemes választás, de ettől még nem vennék ilyet. A benzines jobban tetszett, abban a vérpezsdítő menetteljesítmények mellé rendes motorhang is dukál. Jobban is megy, és nem sokkal eszik többet, miközben azért azonos felszereltség mellett 670 ezerrel olcsóbb. Persze a dízel MiTóra is szükség van, hiszen a Miniből is van dízel. A MiTo azonban olcsóbb, erősebb, igaz még nincs akkora neve, presztízse. Ettől függetlenül elgondolkoznék rajta, ha e két kocsi között vacillálnék. De aki az élményautót keresi a MiToban, annak csak a benzines ajánljuk. Műszaki adatok Motor, erőátvitel, fékek. Hengerűrtartalom: 1598 cm 3. Furat/löket: 79, 5/80, 5 mm. Hengerek/szelepek száma: 4/16. Teljesítmény: 88 kW (120 LE)/3750. A vörös kérő – Alfa MiTo teszt, hölgyeknek. Nyomaték: 320 Nm/1750. Sebességváltó: hatfokozatú kézi. Fékrendszer elöl/hátul: hűtött tárcsa/tárcsa. Méretek, tömegek. Hosszúság/szélesség/magasság: 4063/1721/1446 mm.

A Vörös Kérő – Alfa Mito Teszt, Hölgyeknek

Ha kommentelni, beszélgetni, vitatkozni szeretnél, vagy csak megosztanád a véleményedet másokkal, a Facebook-oldalán teheted meg. Ha bővebben olvasnál az okokról, itt találsz válaszokat.

Totalcar - Tesztek - Megvolt: Alfa Mito 1.4 Turbo Multiair, Distinctive, Tct Start&Stop

Ha a nyugodtabb közlekedés a cél, akkor az amúgy 8-9 litert fogyasztó motor helyett az egy literrel takarékosabb, 135 lóerős erőforrást érdemes választani, igaz, a kereskedésben szinte hasonló áron jutunk hozzá mindkettőhöz. Spórolni a hozzávetőlegesen 400 ezer forinttal olcsóbb 105 lóerős 1, 4-essel lehet, valamint a hasonló árban lévő, de gyengébb (viszont még takarékosabb) dízellel, amely kissé kerregő hangjával nem illik a sportos karosszériához – bár van, aki ezt szereti. Alfa mito teszt teljes film. Nyugodt közlekedés közben sem tökéletes a MiTo. A kormányt ugyan keveset kell tekergetni a kanyarodáshoz, viszont nem túl jó az autó fordulóköre, vagyis ha meg kell fordulnunk valahol, kis méretei ellenére is sokat kell manőverezni (legtöbb esetben "Y-ozni") a törpe Alfa Romeóval. A kulcs akár egy ékszer is lehetne - galéria Nem olcsó, nem praktikus? Akkor mégis miért érdemes megvenni a kis Alfát? Egyrészt a már önmagában is ékszernek minősülő, vörös kulcs miatt, amelyet valószínűleg barátnőink úgy fognak csodálni, mintha legalább egy Dolce&Gabbana jegygyűrű lenne.

A tesztautó motorja 1, 4 literes turbó 135 lóerõ teljesítménnyel, amelyhez duplakuplungos robotizált váltót csavaroztak. Ugye ez is ilyen mai divat, meg biztos olcsóbb is gyártani, mint a klasszikus automatát, mert ma nem gyártó az, aki nem kínál ilyenfajta váltót. Vélhetõen több munkát ad a szoftverfejlesztõknek, mint a forgácsolóknak. Szóval ez szerintem nem annyira a vezetés élményérõl szól, ha az ember szeret (és talán tud is) vezetni. Mert ha szeretsz és tudsz, akkor tudod mit tennél ezzel a motorral, ezzel a kocsival egy jófajta, patent kéziváltóval, vidáman játszva a kuplunggal. De kézifék behúz, maradjunk a motornál. Klassz hang, szép felpörgés (már ha hagyja a váltó), és kilenc literes fogyasztás városban, hét liter autópályán piánóban. Merthogy 130 fölött azért zajosodik a kis utascella. Totalcar - Tesztek - Megvolt: Alfa Mito 1.4 Turbo Multiair, Distinctive, TCT Start&Stop. Húz szépen, de a 135 lóerõ nem juttat az örömök mezejére. Korrekt kis GT-szintû teljesítmény. De úgy érzem a jelenlegi szoftverrel agyonnyomják a motort és azt a tépõs dolgot. Ha az úgynevezett DNA-kapcsolót alapon, N-be hagyjuk, akkor annyira nagymamásan közlekedünk, hogy az csak álmos napokon passzol.

Garázs, tároló, szuterén ideális burkolata lehet. Hézagmentes, faltól-falig szigetel, esztétikus, vízzáró és nem utolsó sorban tökéletesen takarítható. Mi a garancia? Megrendelőinkkel való sikeres és hosszú távú együttműködés reményében vállalkozásunk csaknem két évtizedes szakmai tapasztalattal és gyakorlattal vállalja magán és ipari létesítmények részére műgyanta burkolatok igény szerinti gyors, precíz, megbízható és garanciális kivitelezését. Impregnálás (pormentesítés) Színes és színtelen kivitelben egyaránt. Pormentes, költséghatékony megoldás. Az aljzatba beszívódva szilárdítja azt. Vezetőképes burkolat Javasolt és alkalmazható minden olyan létesítménybe, ahol kisülésre, feltöltődésre, feszültségre érzékeny gépek vannak telepítve, illetve robbanásveszélyes anyagokkal dolgoznak vagy tárolják azokat. Lakossági felhasználás – Műgyantázunk. Páraáteresztő burkolat Hiányzó vagy hiányos vízszigetelésű aljzatok esetén használatos, kiküszöbölendő a burkolat leválásának veszélyét. Vegyszerálló burkolat Savak és lúgok jelenléte indokolja a műgyantaburkolatok ezen fajtáját.

Lakossági Műgyanta Padló Akció

A műgyantapadló praktikus, esztétikus, nagy ellenálló képességű bevonati rendszer. Alkalmazhatósága sokrétű, és számtalan előnnyel bír a fogadó felülettel vagy akár más burkolati formákkal szemben. Ipari területen való felhasználása mellett, választékosan kialakítható külleme miatt, mára már lakossági igényeket, vagy akár a szolgáltató üzletág szempontjait is kielégítő borítás. Kül- és beltéren egyaránt hasznosítható, kivitelezése rövid határidőn belül megvalósítható. A padló kiképzésekor folyékony állagú műgyanta két komponensének kémiai reakciója, szilárd, egybefüggő, hézagmentes, vízzáró felületet képez, mely • pormentes • könnyen takarítható • javítható és felújítható • nagyfokú mechanikai és vegyi ellenálló képességű • hosszú élettartamú C. Lakossági műgyanta padló árak. C. Építő Kft. : 06-70-633-5997 /

A weboldalon cookie-kat használunk, amik segítenek minket a lehető legjobb szolgáltatások nyújtásában. Weboldalunk további használatával jóváhagyja, hogy cookie-kat használjunk. Elfogadom További információk