Hibridhajtású Audi A6 - Messze Több Az Elegendőnél | Autoszektor - 100M Gyors Világcsúcs Vs
Az Audi A6 mindig is a letisztult elegancia védjegye volt, több rétegnek – például az üzletemberek sokaságának biztosított alternatívát megfelelő autóválasztás esetén. Vagy inkább kormányautóként volt jelen – ki ne emlékezne például a korai PRTKL rendszámú A6-osokra? Mindenesetre tart az evolúció, igen szép az átalakulás, és persze nagyon szerethető: Audi A6 50 TDI quattro teszt. Először is: mi az az 50? Az Audi A6 szériájának új számozása, vagy inkább rangsorolása ez (van azért némi áthallás a bajor márkától párhuzamban). Ne gondoljuk korántsem, hogy az 50-es szám 5 literes motort sejtet, semmi összefüggés és párhuzam. Viszont 3 literes V6 hengerelrendezésű gázolajos dübörög az autó orrában, ami azért mindenképp tekintélyes pont az Audi A6 50 TDI quattro esetében (is). Van A6 40 TDI 201 lovassal, és van A6 45 TDI 231 lovassal. Amúgy 45-től már kötelezően quattro-ként, azaz összkerékhajtással. Mondhatjuk, hogy az Audi A6 50 TDI quattro esetében a formaterv – bár változott, megújult – remekül követi az eddigi trendeket, az "audis" domináns jelleg megmaradt.
Ez elsősorban a hűtőmaszk markáns, erőteljes rajzolatú hűtőmaszkján látszik leginkább, sok-sok krómberakással, figyelemfelkeltő és tekintetvonzó fícsörrel. A lámpatestek szintén nélkülözik a lekerekített éleket, viszont hozzá remekül passzoló LED csíkokat kapott a kialakítás; a tesztelt A6 modell tehát elöl, s hátul is LED technológiára épít. Minden klasszikus, minden hagyományos Egyszerűen az a legjobb az Audi A6 50 TDI quattro-ban – legalábbis, ami a formavilágot illeti – hogy nem nyúltak felesleges sallangokhoz a formatervezők és dizájnerek. Nem volt cél, hogy a mai trendnek megfelelő, egykaptafás, 3D tervezőszoftver által randomgenerált sziluettet csapjanak össze (persze nyilván sokat nyomott ez a vonal is a latba), hanem inkább a régóta jól bevált limuzinos, business jelleget hagyták érvényesülni. És milyen jól tették! Aki 2019-ben Audi A6-ot vásárol, az némileg konzervatív. Nem divatjamúlt, vagy begyöpösödött, a kettőt nem szabad összetéveszteni. Tehát konzervatív az Audi A6 50 TDI quattro, ez a legjobb kifejezés.
Minden ilyen gondolatot háttérbe szorít elindulni az Audi A6 55 TFSI e quattro S tronic volánja mögött. A bőrülés (annál jobb már csak egy velúrhuzatú lehet) és a vezetőhely ergonómiája tökéletesen alkalmazkodik hozzám, motorindítás gombnyomásra, az automatikus váltómű figyelmesen és tettre készen ügyködik, eszemben sincs manuálisan beavatkozni, aligha tudnék gyorsabban és gazdaságosabban menni. "Nagy test, nagy élvezet", de belülről ez nem érezhető, annyira készségesen reagál a kocsi a legapróbb kormánymozdulatokra, egyáltalán nem szintetikus érzést ad a volán, bár a sávtartó automatika kissé határozottá teszi a középállást. Szerencsére nem vitték túlzásba a sportosságot a fejlesztők, éppen eltalálták a futómű hangolásának arany középútját a feszes keménység és az ingatag hintáztatás között. Teljes biztonságban éreztem magam, miközben a komfortra sem lehetett kifogásom. Hang szinte csak a rádióból jött, onnan is jó minőségű. Elköszönve a kocsitól, azon tűnődtem, hogy mennyivel kell többet adni a szükségesnél, hogy elégedett, boldog lehessen egy-egy autóhasználó.
A műszaki alapot a Premium Platform Electric építőkészlet jelenti, amelyet az Audi mérnökeinek irányításával és a Porsche mérnökeinek támogatásával fejlesztenek a konszernen belül. Nem számszerűsítik, de nagyon lapos akkumulátorról van szó a sajtóanyagban, a 100 kWh kapacitású telep 800 voltos nagyfeszültségű rendszert használ és akár 270 kW-os teljesítményű villámtöltés fogadására képes – ha sikerül ilyen töltőt találni, akkor 10 perc alatt 300 km-nyi energiát tud felvenni. A villámtöltő-csatlakozó a bal hátsó sárvédőn található, a jobb hátsó sárvédőn lehet az egyéb töltőberendezések kábelét csatlakoztatni. Az Audi A6 Avant e-tron kapcsán pár részletet már elárultak a szériamodell választékáról is, eszerint az alapmodell csak hátsó hajtómotort kap, de úgy számolnak, hogy a vásárlók többsége megveszi majd a kétmotoros quattro összkerékhajtást – 476 LE/800 Nm rendszerteljesítményű hajtás került a tanulmányba –, szintén feláras lesz a légrugózás. Az A6 után az Audi kisebb és nagyobb modelleket is bemutat majd a PPE alapon.
5 s (gyári), 5. 7 s (saját mérés) Fogyasztási adatok Saját, mért eredmény (átlagos használattal) Városi: 6. 5 l/100 km Országúti: 5. 2 l/100 km Vegyes: 6. 1 l/100km Gyárilag mért eredmények Városi: 6. 4 l/100km Országúti: 5. 4 l/100km Vegyes: 5. 8 l/100km CO 2 kibocsátás: 150 g/km Még több információ az Audi magyarországi importőrének weboldalán található. Még több fotó: Autó Facebook oldal A cikkhez tartozó fényképeket Panasonic technikával lészítettük. Együttműködő partnereink: Acer, ASUS, Panasonic, Camera Kft. Utómunka hardver: ASUS, Acer
Bevezető megjegyzés: a Porsche Hungária eplényi Ride & Slide programján flottakezelők és közületi vásárlók mellett újságírók is kipróbálhattak autókat. Egy-egy kocsira, szigorú beosztás szerint, húsz perc jutott, az ülés beállításával, az egyetemista hosztesz-fiatalember megismerésével, fotózással együtt. Csupán pár kilométert lehetett megtenni, ami csak felületes benyomások szerzésére elegendő, de az is több a semminél, miért is tartanám magamban észrevételeimet? Kérem, így fogadni e menetpróbát! Ha úgy tetszik, tekinthetjük ezt az autót a középkategória igényes, emelt szintű képviselőjének, de akár nagystílű luxuskocsinak is. Hiszen mi a luxus? Ami több az elegendőnél! Nagyon odafigyelnék bárki érvelésére, aki el akarná magyarázni, hogy egy normál közúti közlekedésre való járóautóban szükség van 270 kW/ 367 LE teljesítményre, 500 Nm nyomatékra, 5, 5 másodperces százra gyorsulásra és 250 km/órás csúcssebességre. Ez a katapultáló elindulás már kellemetlen lehet utasoknak, és a sebességpotenciál kihasználása azzal fenyeget, hogy videó kerül fel róla a rendőrség honlapjára.
Az autó motorja egy 6 hengeres, 2967 köbcentis dízel, common-rail befecskendező rendszerrel és turbófeltöltővel. Teljesítménye 233 LE, illetve maximális nyomatéka 450 Nm, ami 1400-tól egészen 3250-es fordulatig a vezető rendelkezésére áll. Ekkora erő bőven elegendő az 1745 kg tömegű autó mozgatására, így talán ezzel a motorral a legésszerűbb döntés az A6-os Audi megvásárlása. A váltóra nem lehet semmi panasz, mivel nagyon szépen pakolgatja a fokozatokat. A tesztelt verziónál a kormány mögül, két kis fülecskével is váltogathatunk, ha úgy tartja kedvünk. Ha később mégis meggondolnánk magunkat, és újra az automata kapcsolás mellett döntenénk, az autó az utolsó általunk végzett váltás utáni 20 mp-et követően átveszi a váltásokat. A futómű légrugózású, aminek változtatására 3 féle lehetőségünk van, mi ezek közül a "Comfort" beállítást használtuk. A hajtásrendszer az Audikban megszokott Quattro volt, amit talán elfogultság nélkül nevezhetünk a világ legjobb rendszerének. Az Audi nagy előnye, hogy ők adják a legnagyobb választékban a Quattro rendszert, míg a Mercedesnél nem minden típushoz kaphatunk 4matic hajtást, illetve a BMW-nél csak az "X"-es modellek kapják ezt a kiváltságot.
Nagy formában volt, két héttel korábban, Budapesten 220 yardon világcsúcsot állított fel, Londonban is sokat vártak tőle, de csak két ezüstöt szerzett 100 gyorson és a 4x200-as váltóban. Uszodai sportok | Digitális Tankönyvtár 100 gyors világcsúcs 2016 Szőke Katalin (úszó) – Wikipédia 100 gyors világcsúcs de Rtl klub élő adás interneten ingyen A világbajnoki rekordok listája úszásban az úszó-világbajnokságokon (50 méteres medence) és a rövid pályás úszó-világbajnokságokon (25 méteres medence) elért eddigi legjobb eredményeket tartalmazza. Elektromos dob használt eladó Carmen divatház miskolc Songoku képek
100M Gyors Világcsúcs Watch
Ez a cikk több mint 1 éve frissült utoljára. A benne lévő információk elavultak lehetnek. 2009. ápr 30. 4:00 Alain Bernard 46. 94 mp-cel új világcsúcsot állított fel a férfiak 100 m-es gyorsúszó számában a Montpellier-ben zajló francia bajnokságon. A korábban már rekorder, olimpia bajnoki címvédő versenyző az elődöntőben repesztette az új legjobb eredményt, először szorítva 47 mp alá a szám csúcsát. 100m gyors világcsúcs record. Az eddigi rekordot (47. 05 mp) az ausztrál Eamon Sullivan tartotta a pekingi olimpia óta, ő éppen Bernard idejét javította meg. (MTI)
100M Gyors Világcsúcs 2
Két éve, az izraeli Netanyában a magyar csapat első helyen végzett az éremtáblázaton 11 arany-, 3 ezüst- és 1 bronzéremmel. Hosszú Katinka 6 (50-100-200 hát, 100-200-400 vegyes), Cseh László 3 (100-200 pillangó, 200 vegyes), Bernek Péter 1 (400 gyors) és Verrasztó Dávid 1 (400 vegyes) Eb-címet szerzett. Hosszúnak volt még egy ezüstje (400 gyors), akárcsak Kapás Boglárkának (800 gyors) és Gyurta Dánielnek (200 mell), míg a bronzot Kapás csípte el 400 gyorson. BOON - Új rövidpályás világcsúcs női 100 méteres gyorsúszásban. Sós Csaba ezúttal 8-10 aranyra számít. A legnagyobb magyar nevek közül nem lesz ott Koppenhágában Verrasztó Dávid és Gyurta Dániel, mindketten a jövő évre készülnek. A rövidpályás Európa-bajnokságon egyébként minden eddiginél nagyobb pénzdíjat kínál a kontinentális szövetség (LEN): 220 ezer euró az alap, amelyet a 12-12 legjobb eredményt elérő férfi és női versenyző között osztanak fel - a FINA-pontok alapján mindenkinek a legjobb idejét veszik számításba, az első 20 ezer eurót kap (18-at a második, 16-ot a harmadik, és így tovább).
100M Gyors Világcsúcs Record
nyomtatott 2008. 08. 13 04:32 Frissítve: 2012. 02. 13 02:47 A két elődöntő után kialakult a 100 méter férfi gyors fináléjának mezőnye. Az első futamban a francia Alain Bernard világcsúcsrészidővel fordult, majd 47. 20-as új világ- és olimpiai csúccsal csapott célba – de nem sokáig örülhetett a rekordjának. Az első futamban a franciák úszóüdvöskéje, Alain Bernard új, 47. 20-as világcsúcsával megadta a nap alaphangulatát. A másodikban aztán az ausztrál Eamon Sullivan még ezen a fantasztikus időn is faragni tudott 15 századot, így néhány perc alatt két világcsúcsot is láthattunk a "Vizes Kockában". ÚSZÁS FÉRFI 100 M GYORS, A DÖNTŐ MEZŐNYE 1. Eamon Sullivan (Ausztrália) 47. 05 ( új világcsúcs) 2. Alain Bernard (Franciaország) 47. 20 ( új Európa-csúcs) 3. Pieter van den Hoogenband (Hollandia) 47. 68 4. Matt Targett (Ausztrália) 47. 88 5. 100m gyors világcsúcs watch. Stefan Nystrand (Svédország) 47. 91 6. Jason Lezak (Egyesült Államok) 47. 98 7. Lyndon Ferns (Dél-Afrika) 48. 00 8. César Cielo Filho (Brazília) 48. 07
2017 október 27. Az ausztrál úszók rövidpályás országos bajnokságán 100 méter gyorson világcsúccsal nyert Cate Campbell. Fotó: Delly Carr A 4×100 méteres gyorsváltó tagjaként Londonban és Rióban is olimpiai bajnok sportoló 50. 25 másodperces idővel csapott célba, így több mint három tizedet faragott a svéd Sarah Sjöström augusztusban Eindhovenben felállított 50. 58 másodperces rekordjából. "Izgalmas, és nagyszerű dolog, hogy ilyen gyorsan ment az úszás. Nagyon keményen edzettem az elmúlt hetekben, s jó látni, hogy ez most kezd kifizetődni" – idézte a a 25 éves úszót. () Amaury Levaux 45. 12 mp-es világcsúccsal jutott be a 100 m gyors döntőjébe a rijekai rövidpályás úszó Európa-bajnokságon. A francia sprinter honfitársa, Alain Bernard 45. Index - Sport - Világcsúcs férfi 100 gyorson és 800 női gyorson. 69-es rekordját adta át a múltnak. Bernard - aki ezúttal már az elődöntőbe sem jutott be, mivel két francia riválisa is megelőzte az előfutamok során - vasárnap, Angers-ban, a francia bajnokságon faragott a korábbi legjobb időből. 800 női gyorson győzött az olasz Alessia Filippi, mégpedig 8:04.