Ford Tudor 1928, Bulgária Konzuli Szolgálat
Hengerűrtartalom: 3285 cm3. Furat x löket: 98, 42 x 107, 95 mm. Kompresszióviszony: 4, 22: 1. Teljesítmény: 40 LE, 2200/perc fordulaton. Nyomaték: 174 Nm, 1000/perc fordulaton. Erőátvitel: háromfokozatú kézi váltó, többlamellás száraz kuplung, hátsókerék-hajtás. Felfüggesztés: elöl-hátul merevtengely keresztlaprugókkal és teleszkópos lengéscsillapítókkal, mechanikus dobfékek. Felépítmény: kétajtós, ötüléses, zárt acélkarosszéria alvázon. Ford tudor 1988 relatif. Hosszúság x szélesség x magasság: 3941 x 1701 x 1830 mm. Tengelytáv: 2629 mm. Tank: 38 l. Saját tömeg: 1063 kg. Végsebesség: 105 km/h. Még több olvasnivaló a Retro Mobil decemberi számában:
Ford Tudor 1988 Relatif
Tartalmazott egy szedánszállítást (alapvetően egy Tudor szedánt, hátsó ablakokkal és az ülések mögött raktérrel), egy szép roadster pickupot, egy baldachinos szállítást rögzített felső és lehajtható oldalsó függönyökkel (a rakományhoz, de nem a sofőrhöz), hosszú tengelytávú panel, és 1 1/2 tonnás karó és emeletes teherautó. A roadster felszedő volt a leggyakoribb test, és ma a legjobban látható. Az 1928-as Ford A / AA típusú pickupok specifikációi tükrözték az A modell autójának jellemzőit, és egyértelműek voltak: négy henger egy hagyományos létra alvázon, mechanikus fékekkel. A 40 lóerős L-fejű motor 200, 5 köbcentiméteres volt, kétszer olyan erős, mint a T-modell - könnyebb és hatékonyabb is. Ford tudor 128 mo. Többé volt csavarozva a bonyolult és elavult bolygó sebességváltó, hanem egy korszerű, három sebességes váltó száraz több lemezes tengelykapcsoló. A mérnökök elhagyták az elismert mágnestekercset a vezetékek útvesztőjével, modern akkumulátor- és gyújtórendszert alkalmazva, elosztóval a hengerfej tetején.
Ford Tudor 128 Mo
Bár egy első veteránosnak bármilyen húszas évekbeli autó kemény diónak tűnhet, Henry Ford népautónak szánt modelljénél keresve sem találhattak volna alkalmasabb típust. Korának megfelelő állapotban Lehet, hogy az elcsépelt jelző szinte minden rutinból megírt hirdetésben ott szerepel a "nem dohányzó hölgy tulajdonos" és a "garázsban tartott" kitételek mellett, bármilyen viccesen hangzik, a Ford esetében egészen hihető. Ha tényleg léteznek olyan kocsik, melyeket az örökkévalóságnak gyártottak, azokat ebben a korszakban is érdemes keresgélni. Az A Modell alváza még csak el sem kezdte megadni magát a rozsdának, a karosszérián kívül az alá beépített falemezek ugyancsak menthetők voltak, sőt a krómozott elemek egy része sem igényelt több törődést egy kis polírozásnál. Fellelt állapotában, szétszedve is sugárzott belőle a kiváló gyártási minőség; minden porcikáján tapintható volt, mennyire átgondolt, tartós használatra tervezett tárgy. Ford tudor 1938. Egyszerűen nagyszerű műszaki megoldásai arról árulkodnak, hogy a Ford mérnökei – köztük Galamb József – mindent a funkcionalitás jegyében terveztek, majd a futószalagon dolgozók olyan jó minőségben kiviteleztek, hogy ez a korai példány nyolcvanévesen sem szorult rá a komplett újjáépítésre, a gyakorlatilag tökéletes állapothoz elég volt az alapos felújítás.
Persze csak majdnem, hiszen menet közben is igazítandó az előgyújtás, és dupla kuplunggal kell visszakapcsolni. A három fokozatból az első kettő viszonylag rövid, a harmadik viszont végtelenül hosszú. Rugalmas és nyomatékos a motor, egészen alacsony sebességről is felhúz harmadikban. Figyelem: első két fokozatot nagyon óvatosan szabad csak kapcsolni, hagyni kell leesni a fordulatot, különben reccsen a szerkezet. Hátul szokatlan a laprugó íve, a fékdob átmérője 28 cm Forrás: Retro Mobil A 65-70 km/h-s utazótempót gond nélkül tartja, szépen fut egyenesen, de magas építése miatt kanyarban kissé dől a karosszéria. Futóműve közepes keménységű, a laprugók (meg a nagy kerekek) meglepően jól kiegyengetik az úthibákat, a lengéscsillapítók pedig megelőzik a pattogást. A többi rázkódást a szuper-kényelmes ülések nyelik el. A kormánymű csigás, álló autónál képtelenség elfordítani, és menet közben is nehéz. Fékrendszere mechanikus-rudazatos, inkább csak lassításra elég, nagyon erősen kell nyomni a pedált, hogy az A-modell majd valamikor megálljon.
Mindegyik helyzetre van megoldás: Fjällräven Move with Bag vagy Fjällräven Move in Bag. Bulgária higiéniai viszonyai a mai napra már közel megegyeznek Magyarországéval. "A ne igyunk vizet és ne együnk gyümölcsöt" már a múlté, de az elővigyázatosság továbbra is fontos, nézzük meg hova ülünk be étkezni és ugyanúgy mossuk meg a helyben vásárolt zöldséget, gyümölcsöt ahogy otthon is tennénk, Ha van rá mód, vásároljunk ásványvizet (szinte mindenhol van rá mód). A "tappancsos" vagy "gugolós" wc-k továbbra is elterjedtek, de szállásink már angol WC-kkel vannak felszerelve. Az utazás alatt hét bőséges, általában svédasztalos reggeli vár ránk szállásainkon. Minden szállás közelében van étterem, így a vacsoráinkat ott tudjuk majd eltölteni. Konzuli szolgálat bulgária. Vásárlásra a városlátogatások közben van lehetőség, így az egász napos túrákra szükséges élelmiszereket a helyszínen is meg tudjuk várásolni. Érdemes euróban hozni a költőpénzt, amit a helyszínen fogunk átváltani az ország hivatalos fizetőeszközére a levára. 1 leva = 155-160 Ft. Repülőtéri transzfer (amennyiben szükséges): 15-20 EUR/taxi.
Változékony, esetenként szélsőséges magashegységi időjárás lehet! Számítani kell komoly hidegre (akár –10C is lehet, viharos széllel! ), hófúvásokra, nagy mennyiségű hóra! A túravezetőknek indokolt esetben lehetőségük van a tervezett útvonal megváltoztatására, szélsőséges esetben a túra elhalasztására! Bulgária konzuli szolgálat. Saját túrabot vagy síbot mindenképp szükséges! Ezen felül: Impregnált túrabakancs, meleg túrazokni, kamásli, túrabot (kötelezően hótányérral! ), sínadrág, vízálló sídzseki vagy kabát kapucnival, sál, síkesztyű, aláöltözet, polár pulóver, vastag és vékony sapka, jó napszemüveg, síszemüveg, símaszk, termosz, naptej, fejlámpa, saját hálózsák. Ajánlott túraöltözet: hosszú ujjú aláöltözet – alsó és felső, téli túrazokni, sínadrág, polár pulóver, bélelt túradzseki, sapka, síkesztyű. Javasoljuk, hogy a hótalpak tárolását, hátizsákra való felerősítését segítő eszközöket (heveder, gumipók vagy pántos hátizsák) is hozzatok, mert olyan részeken, ahol kicsi a hó, vagy a sziklák kilógnak (pl. kevés hó esett, erős szélnek kitett gerinc), a hótalpakat le kell vennünk!
Az egészségügyi miniszternek még jóvá kell hagynia az elképzelést. Május 22. Bulgáriában, a május 22-én életbelépő, legújabb egészségügyi szabályozások alapján, EU-s tagállamok polgárai engedély nélkül, viszont karantén kötelezettséggel utazhatnak be Bulgária területére. Május 11. A legtöbb külföldi számára tilos a belépés az országba. Ez a szabály várhatóan legalább július 13-ig érvényben marad. Május 7. Engedélyezik az országon belüli utazást, megszüntetik az ellenőrző pontokat, nyithatnak az éttermek múzeumok, strandok is. Forrás:
A vizsgálat eredményétől függetlenül 14 napra hatósági házi karanténba kell vonulni. A karantén kötelezettség alól felmentést ad a Magyarországra történő belépést megelőző 5 napon belül, legalább 48 órás időkülönbséggel, két alkalommal elvégzett, az egészségügyi szakmai szabályoknak megfelelő, molekuláris biológiai vizsgálat – SARS-CoV-2 teszt. Augusztus 1 előtt, a Magyarországra való hazatérést követően – sárga jelzésű országból – ingyenesen igényelhető vírus teszt, melyből 48 órán belül kettőt szükséges elvégezni. Ha negatív mindkét teszt eredménye, az felmentést ad a hatósági házi karantén alól. Május 31 – június 1-től valóban szabad Az egészségügyi miniszter jóváhagyta, hogy több EU tagállamból, közte Magyarországról történő beutazás esetén nem kell karanténba vonulni. Május 29. – Június 1-től szabad A bolgár tisztifőorvos szerint azt tervezik, hogy június 1-től a legkevésbé fertőzött EU-s tagállamok (köztük a Magyarországról érkezők is) mentesülnek a jelenleg érvényes két hetes karantén szabálya alól.
Az utazást a Ryanair Budapest - Szófia járatához igazítjuk, amihez a jegyet egyénileg, a légitársaság honlapján tudod megvásárolni: 2021. 12. 23 Frissítés: a január 18-i Ryanair Budapest - Szófia járat jelenleg nem foglalható. A csoport repülési menetrendjével kapcsolatban kérjük keresd ügyfélszolgálatunkat. Repülőjegyed vásárlása esetén kérjük ügyelj az érkezési és távozási helyekre, dátumokra, és időpontokra, eltérés esetén az esetlegesen fellépő plusz költségeket az út ára nem tartalmazza. Utazásunk az érkezési ország repülőterén indul és végződik a fenti járat aktuális menetrendjéhez igazodóan. Repülővel utazunk Bulgáriába, onnan helyileg bérelt kisbuszokkal történik az utazás. Tájékoztató létszám: 8-16 fő. Az utat minimum 8 fő befizetése esetén indítjuk el. Ideális viszonyok között a napi távok teljesíthetőek egy átlagosan aktív erőnléttel. Rossz idő, erős hóesés, erős szél esetén azonban nagy erőfeszítést kívánhat az adott napi célok megközelítése is. A hótalppal könnyen haladhatunk a mély, frissen esett hóban, porhóban is, használata mindenki által könnyen elsajátítható, de mindenképpen szükséges a túratapasztalat!