Tram Train Hódmezővásárhely Uk
2021. nov 29. 7:28 A tram-trainnel a két város központja 35 perc távolságra kerül egymástól, az utasok a lakásukhoz legközelebbi megállóban, villamosmegállóban felszállva eljuthatnak a másik város központjába /Fotó: MTI/Rosta Tibor Bár a percre pontos indulás elmaradt, hétfőn hajnalban 3 óra 33 perckor elindult az első, menetrend szerint közlekedő tram-train (vasútvillamos) Hódmezővásárhely és Szeged között. A Hódmezővásárhelyről induló kora hajnali járat iránt hatalmas volt az érdeklődés, a tram-train dugig megtelt. Tram train hódmezővásárhely live. Lázár János, a körzet országgyűlési képviselője a teljes közlekedési kormányzatot felsorakoztatta a jeles eseményre, amelyet történelmi eseménynek nevezett: jelen volt a helyszínen Palkovics László, ITM minisztere, Homolya Róbert, MÁV vezérigazgató, Mosoczi László, közlekedési államtitkár. ( A legfrissebb hírek itt) A rögtönzött sajtótájékoztatón elhangzott, hogy december 31-ig az utasokkal zajlik a próbaüzem, április közepéig pedig teljesen ingyen utazhatnak a régió lakói.
Tram Train Hódmezővásárhely Live
A beruházásért felelős kormánybiztos, Lázár János azt hangsúlyozta, a két várost összekapcsoló tram-train elindítása társadalmi hatásában csak a Békéscsaba-Szeged vasútvonal 150 évvel ezelőtti átadásához hasonlítható. A politikus november 21-én jelentette be, hogy a tram-train sikeresen teljesítette a hatóság által előírt ötvenezer kilométeres hibamentes tesztet, így a hónap végén indulhat az utasforgalmi próbaüzem Hódmezővásárhely és Szeged között. A megállók jegyautomatáinál készpénzzel is lehet majd fizetni. Az első szerelvény november 29-én 3 óra 31 perckor gördül ki Hódmezővásárhelyről és 4 óra 38 perckor indul Szegedről. A beüzemelés időszakában, december 31-ig óránként követik majd egymást a járatok, az utolsó Hódmezővásárhelyről Szegedre 23. Szeged–Hódmezővásárhely tram-train létesítése, kiegészítő építési munkák | Nif Zrt.. 03-kor, vissza pedig 23. 38-kor indul. Időközben a telephelyre tartó úgynevezett éjszakai féljárat is bekerült a menetrendbe, ez november 30-tól 0. 38-kor indul Szeged vasútállomásról és 0. 55-kor érkezik Rókusra. A következő szakaszban, január elejétől március közepéig csúcsidőben – reggel 6-tól 8-ig, illetve délután – 20 percenként, azon kívül pedig félóránként követik majd egymást a szerelvények.
Tram Train Hódmezővásárhely 3
Lázár János, a Fidesz-KDNP országgyűlési képviselője, képviselőjelöltje kifejtette, immár több mint 2500 ügyet lehet a hivatal pultjainál intézni, és körülbelül 500 ügy otthonról, online is elvégezhető. A honatya ismertette: az ország versenyképességének javítása érdekében szervezték annak idején 198 járásra Magyarországot. Minisztertől a hajléktalanig sokan kipróbálták az elsőt | Magyar Narancs. "Azt vállaltuk, hogy egy-egy járásban mindent elintézünk, ami a választópolgároknak az igénye, illetve ügye. Ma ott tartunk, hogy a járási rendszer jól működik, az ország versenyképességét pedig csak javítja, hogy egy helyen gyorsan, színvonalasan kiszolgálják az ügyfeleket" – fogalmazott. A képviselő beszélt arról is, hogy a vásárhelyi hivatal kiválóan dolgozik, hiszen a várakozási idő pár perc, az ügyintézés idő pedig átlagosan 10 perc alatt van, ami az országos átlagnál is kedvezőbb. "Ez a létesítmény mindenképpen megfelel annak az elvárásnak, hogy az ügyfelek azt érezzék: nem hiába fizetnek adót, hanem ennek fejében jó szolgáltatásokat kapnak" – tette hozzá. Kifejtette továbbá, az előrelépést abban látja lehetségesnek, ha egyre több ügyet el lehet intézni otthonról a digitalizáció segítségével.
Tram-Train Hódmezővásárhely
A kormány 2016-ban kötelezte el magát végleg a terv mellett. Akkor 16 milliárdosra tervezték a beruházást, amely elkezdett drágulni, a vasúti pálya sem készült el simán. 2017 áprilisában Lázár a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium és a MÁV hibás előkészítésére hivatkozva azt kérte a kormánytól, inkább ne támogassa a beruházást. Tram train hódmezővásárhely 3. Aztán elsimultak a konfliktusok. A hétfő reggeli indulás előtt Lázár János megköszönte a munkát a MÁV-nak, amely üzemeltetni fogja a tram-traint, a kivitelezést a Swietelskynek, a Strabagnak, a járművek gyártását a Stadlernek, köszönetet mondott a két polgármesternek is. Nevet nem mondott, így a 2002 óta Szegedet vezető Botka László mellett a köszönet szólhatott akár Márki-Zay Péternek is, aki 2018 óta polgármestere Vásárhelynek, és most már komolyabb tervei vannak. Lázár elmondta, a beruházás 80 milliárdba került, tizenkét dízel-villamos üzemű jármű közlekedik majd Szegeden és Vásárhelyen belül villamos pályán, a két település között vonatként úgy, hogy a vásárhelyi Kossuth tér és a szegedi Széchenyi tér közötti távolságot 35 perc alatt teszik meg.
Lázár János szerint egy 15 éves terv érett be a mai napra. Ezen a napon indult a Hódmezővásárhely-Szeged tram-train (villamosvasút), az utasok április közepéig ingyen utazhatnak a két város között /Fotó: MTI-Rosta Tibor A jármű nagyjából 35 perces utazási időt ígér. Lázár János ma hajnali 3.31-kor villamosra szállt | 24.hu. A tram-train következő projektje a Debrecen és Nagyvárad között létesülő hasonló összeköttetés lesz – jelentette be Palkovics László miniszter, aki szerint ez a fajta, nagy városokat összekötő vasúti forma az egyik leginnovatívabb vasútfejlesztés idehaza. Az egész videó itt tekinthető meg: Az átadáskor készült videón sem Márki-Zay Péter hódmezővásárhelyi, sem Botka László szegedi polgármester, a két érintett település vezetője nem látható. tram-train Hódmezővásárhely Szeged átadták Lázár JÁnos
Mondd neki reggel nyolckor, hogy üres zsebbel érkeztél, mert a dél-alföldiek kibicskázták a zsebedből, ami benne volt. Mondjad Karácsonynak, hogy korábban kell kelni, és akkor hamarabb jut forráshoz. Ezt tudnánk neki mondani. Tram-train hódmezővásárhely. Mi vidékiek korábban kelünk, és több pénzt tudunk leszívni a kormánytól. Farkas Norbert / És néhány műszaki adat azoknak, akik nem a politika, hanem a kötöttpályás közlekedés szerelmesei: a szerelvények 3, 8 kilométert tesznek meg Hódmezővásárhelyen, frissen épült sínpáron (melyhez két forgalmi kitérő tartozik) aztán 24 kilométert haladnak a MÁV pályáján végül Szegeden, a már meglévő villamoshálózaton futnak 4, 5 kilométert. a szerelvényeket a Stadler gyártotta Valenciában, típusuk City Line 406, elvileg 261 utas befogadására alkalmasak, de ezen a hajnalon úgy háromszázan utaztak rajta; a teljes flotta 12 szerelvényből áll majd (7 már üzemben, 1 még idén, további 4 jövőre érkezik). Ez Magyarország, sőt, Kelet-Európa első vasútvillamosa. Az ötlet, hogy így kössék össze Vásárhelyet Szegeddel először egy 2004 októberi strasbourgi tram-train konferencián hangzott el, az idea tulajdonosa egy holland vasúti szakember.