Dacia Sandero Teszt – Eladó Új És Használt L200 - Jófogás Autó

July 15, 2024

Ha tartós is lesz, kalapot emelek a francia mérnökök előtt. Sokat fejlődött az 1, 5-ös dci, nagyon jó kis motor lett Galéria: Teszt: Dacia Sandero Stepway 1. 5 dci – 2016. Még a váltót is megcsinálták olyanra, hogy ne fájjon a váltás, holtjátéka alig, szépen kattan a fokozatokba. Az öt gang is elég, jól vannak kiosztva. Százszor kellemesebb ez a hajtáslánc, mint amit a nemrég tesztelt 2008-asba tettek. Még a futómű sem bántóan kemény – nem mondom, hogy franciásan ringat, de panaszkodhatnékom sem támadt. Korrektül megtervezett, tisztességes minőségben legyártott olcsó autó, abszolút ki tudnék békülni vele. Ha nem kényszerítene gubbasztó, fáradtmelós-pózba. Beakadt a kabátujjam a kézifékbe Galéria: Teszt: Dacia Sandero Stepway 1. 5 dci – 2016. A Renault-tól átvett, évtizedes múltra visszatekintő hangerőállító-telefonkezelő bumszli a kormányoszlopon gyorsan tanulható és praktikus, az érintőképernyő 75 ezerért annyit tud, amennyibe kerül, az egész autót, árstruktúrát okosan találták ki. A tesztautó 3, 73 milliójánál drágább Sandero Stepwayt nem lehet összekonfigurálni, de benzinessel ugyanezt négyszázezerrel olcsóbban meg lehet úszni.

Dacia Sandero Stepway Teszt – Az Egyszerűség Oltára - Autó Tesztek - Tesztelok.Hu

40 Ennél terepjárósabb kiállás nem is kell Galéria: Teszt: Dacia Sandero Stepway 1. 5 dci – 2016. Van rendes suvja a Daciának, sőt. A Duster terepjárónak sem utolsó, de szilárd úton is elboldogul. Ám ma már kisautóból is trágyaszaggatónak látszóra vágyik a nép, lásd Opel Mokka és társai. Hülyék lennének a románok (franciák), ha nem szolgálnák ki az igényt. Amúgy is van egy aránylag magas építésű, morcos tekintetű ötajtósuk, hát csináltak belőle crossovert, vagy mit. Négy és fél centi emelés, néhány kiló plasztik, ahová kell, meg – nagyon fontos – egy vaskos tetőkorlát. Senki nem mondja meg, hogy a Sandero Stepway nem vérbeli kalandor. Még most is elképedve lapozgatom a képeket, mennyire passzol a Sanderóhoz ez a stílus. Alapvetően közepesen nyomi, magas kisautó, de ezekkel a látszatintézkedésekkel megérkezett bele a dög. Mintha eleve így tervezték volna, és egy bután ültetett kiadás lenne az alapmodell. Mélyen megértek mindenkit, aki kétszázezer forint felárért beint egy vaskosat a racionalitásnak, és befizet a Stepwayre: egyszer élünk.

,,Megéri A Pénzét A Kicsi Duster,,: Dacia Sandero Stepway 2019 - Teszt És Bemutató + Eng Sub - Youtube

Még akkor is az ajánlott kategóriába tartozna cégautóként a Dacia Sandero, ha nem a legolcsóbb lenne. A magyar autópiac egyik legalacsonyabb árú modellje kellemes meglepetéseket tartogat. Nem a legfapadosabb Daciát teszteltük, hisz minden vevő elcsábul a 75 ezer forintért vesztegetett nagy képernyős navigációs, kommunikációs és szórakoztató rendszer láttán. Nem is a szívó alapmotorral teszteltük a Sanderót, hanem engedtünk az újdonság erejének és a turbós 0, 9 literessel tettük próbára. Hogy néz ki? Az elmúlt évben szinte az összes Daciát teszteltük, így a Sandero nem okozott különösebb meglepetést. Még mindig tetszik a formája, a tesztautónk szürke egyhangúságában is volt valami bájos. A beltér egyhangú, csak a színes mozi dobja fel. Aki régi Daciákban nőtt fel, elképzelni sem tudja, milyen fejlődés költözött a négy embernek tágas utasterébe. Megdöbbentő extrákat kapott a Dacia, a tempomat is újdonság, de a navigációs, érintőképernyős, bluetooth-os Media Nav rendszer maga a kész csoda.

Új Autó 3 Millió Alatt - Dacia Sandero Teszt - Youtube

Ne szégyelld! Az új Dacia Sandero megjelenésben és dizájnban abszolút felvette a versenyt a konkurensekkel, egy merész, modern formaterv tárul elénk kisautósan kellemes arányokkal, néhol viszont olcsónak ható részletekkel. A LED-es menetfényt tartalmazó első lámpatest szigorúnak hat, a hátulja egyértelműen VW Polós jegyeket hordoz magán. Az autó alapjául szolgáló CMF-B platformra a Renault Clio V, Logan és Nissan Juke egyaránt építhető, ez esetben azonban egy 4088 mm hosszú, 1848 mm széles és 1499 mm magas autót kapunk, melynek hossza 9 centivel nőtt az elődhöz képest és a 2604 mm-es tengelytávban is találhatunk 1, 5 centi gyarapodást. A fehér színű, Access fapados modell fényezetlen lökhárítókat kap és még csak rádió sincs benne, tesztautónk viszont a második lépcsőn helyezkedik el az Essential fantázianevű felszereltséggel. A tesztautó esetében azonban felárért kapunk Flexwheel (alufelninek látszó) dísztárcsákat a 15-ös kerekeken, és 130 000 forintos Ferrit kék metálfényezést. Egyszerűen szerethető Az utastérben sem fogunk találni semmi letaglózót, olcsó fekete műanyagok mindenütt, a formák rendben vannak, minden funkcionális és működik.

Dacia Sandero - Autónavigátor.Hu

Ez egyébként nem feltétlenül a motor hibája: pörgetve nagyon jól megy, hangja és járáskultúrája alapján letagadhatná, hogy háromhengeres, de a hozzá kapcsolt ötfokozatú váltó tévedésnek tűnik. Feleslegesen hosszúak lettek a fokozatok, ennek pedig az a következménye, hogy egy-egy rosszul időzített váltás után annyira leesik a fordulatszám, hogy a kis háromhengeres rángatni kezd. Nem kicsit, hanem nagyon. Amíg a motor hideg, különösen rossz a helyzet, és a legszebb az egészben, hogy még a váltás idejére figyelmeztető jelzésben (azt is mutatja, mikor kell visszakapcsolni) sem lehet bízni. Azt mondja, váltsak fel, megteszem, erre a motor elkezd rángatni, majd' lefejelem a szélvédőt. Visszakapcsolok egyet, nem elég. És minden napra jutott két-három ilyen eset, amiért hajlok arra, hogy azt mondjam, egy nem turbós benzines jobb választás lehet a Sanderóhoz. Talán. USB-csatlakozós, érintőképernyős rádió egy Daciában. És nem is adják drágán, de ha teljes Európa-térkép is kell, az plusz 35 ezer Ami a fogyasztást illeti, a Sandero sem feltétlenül igazolja, hogy a downsizingnak van értelme.

A turbó felára 250 000 forint, a gyári garanciával adott LPG-rendszerért pedig még 100 000 forintot kell kifizetni. AZ AUTÓZÁS TÖRTÉNELMÉBEN ELŐSZÖR, kizárólag a 90 lovas Sanderóhoz CVT, fokozatmentes automata váltó is elérhető 450 000 forintos felárért. A szívómotoros kivitelhez ötfokozatú manuális, míg a többihez 6-os manuális váltó jár, melynek Renault-osan lágy, nem túl darabos járása van, ügyesen ugrik a kívánt fokozatba. El is kél a hatodik fokozat az autópályás használat során, ilyenkor 3000-et forog a főtengely 130 km/órás tempónál. A háromhengeres motor morajlása kevésbé zavaró, a turbó kellemesen hallatja magát minden kigyorsításnál, hangszigetelésre utaló jeleket ne nagyon keressünk az autóban. Hidegen hajlamos a dadogásra és a bólogatásra, de ha bemelegszik, akkor relatíve kisimul, lassan pörög fel, a részecskeszűrő is folytogatja, de a mindennapi használathoz kielégítően mozgatja az 1120 kilogrammos bódét. A fogyasztás a teszthét alatt 6-7 liter között alakult vegyes használatban, ami azt gondolom nem rossz érték ahhoz képest, hogy találkoztam már 9-10 litert fogyasztó, háromhengeres turbós motorokkal.

Szerző: pajeropinin » 2016. 15. 23:41 Nekem most olyan problémám van, hogy az L200-ba átugik az osztómű lánc. Szerző: pajeropinin » 2016. 23:38 Nekem a gépműhelyes munka után a szelepvezető kimozdult a helyéről, füstölt nem bírt kipörögni, igaz nem L200-as volt, de újra szét kellett szedni egy hétig csinálták, utána már jó lett. bad boy 2 HozzászólásokCOLON 3 CsatlakozottCOLON 2009. 30. 20:37 auto tipusaCOLON Mitsubishi L200 2001 GLS Szerző: bad boy 2 » 2016. 12:33 zimtamas írtaCOLON Sziasztok! Segítséget kérnék, 2000. évj. L200 rralta a vizet, hengerfej le..... gépműhelybe vele, hegeszteni kellett, elkészült, összerakás, tökéletes első indítáíg be nem melegedett, üzem melegen ledadog, a 2. hengernél van valami, kapott új porlasztócsúcsokat mert 2db sántított, köztük a is..... 4db új csúccsal is ugyanúgy dadog melegen..... Mitsubishi l200 eladó debrecen 6. gépműhely hibára gondolok már tünet sosem volt, csak miután hegesztették. Tanácstalanság......... Szia! Ez innentől EZO TV távgyógyítás Gyurcsók Józseffel! Minden jól lett összerakva?

Mitsubishi L200 Eladó Debrecen Video

Ez nem igaz. Ezt nézd át. Szerző: moleska » 2012. 22:22 Mugen81 írtaCOLON Sziasztok olvasgatom az új L200 teszteket és a hátsó diffizárat nem nagyon emlegetik helyen találtam egy említést arról hogy a műszerfalon elektromosan kapcsolható be. A katalógusokban nem nagyon látok ilyen kapcsoló található ez a kapcsoló? Előre is köszi! Nem elektromosan, hanem a kézi váltóval kapcsolod a difizárat. Ne keress kapcsolót, de van benne difizár. Üdv. Szerző: soma » 2012. 19:42 Hali Kisfriczbi! Köszi az izzítás megy, csak a visszajelző hibádzik. (a mellette lévő jelző sem mükszik. ) a biztosítékok jók. Mitsubishi l200 eladó debrecen 2015. Itt valami villanyászati probléma lesz. A féltengelycsukló ügyben van 3 bontó amit megkérdezhetek, ha ez segít? Mi az évjárat? kisfriczbi írtaCOLON Soma egy 12voltos izzóval és két darab vezetékkel is meg tudod nézni, hogy megy e villany az izzítógyertyákra. Sürgős kellene nekem jobb oldalra előre egy belső féltengelycsukló. ha esetleg találok szerintetek mekkora összeg reális érte. előre is köszi Kisfriczbi kisfriczbi HozzászólásokCOLON 71 CsatlakozottCOLON 2009.

Mitsubishi L200 Eladó Debrecen 6

09:30 Lurcza írtaCOLON A -06ig szeriabann elektromosan kapcsoltad! Nem ertem ROVID 4x4be es a hadsodifit lezarja az akkor annyi mind egy nem sikerult szivmutet A kozepso difit rakod mechanikusan! Kb egy eve amit lattam uj szeriast annak Arb levego kompresszor volt berakva hogy elol legyen difizar Szerző: Lurcza » 2012. 09:24 A -06ig szeriabann elektromosan kapcsoltad! Nem ertem ROVID 4x4be es a hadsodifit lezarja az akkor annyi mind egy nem sikerult szivmutet moleska HozzászólásokCOLON 3 CsatlakozottCOLON 2010. 10. 13. 15:11 auto tipusaCOLON l200 Tartózkodási helyCOLON Pécs Re: lock Szerző: moleska » 2012. 19. ▷ MITSUBISHI Autóbontó | Bontott Alkatrészek. 22:26 Mugen81 írtaCOLON Lurcza írtaCOLON Mugen81 írtaCOLON cikk: Az L200-ból kimaradt a fixre zárható hátsó differenciálmű, vagyis van olyan terep, ahol az L200 kevesebb a Pajerónál. Az szar mondjuk a pajero mindig elobb volt mert neki elso is van mind1 lehet rakni bele de olcsobb egy csorlo!... ery_page=1 Na megfejtettem! Az Easy Select-be van hátsó difizár de a Super Select-be nincs!

BIZTONSÁG A vadonatúj L200 Club Cab átfogó biztonsági koncepciót kínál Önnek. Az új L200 Club Cab modell alapfelszereltsége tartalmazza az Easy Select 4WD rendszert, azaz a kapcsolható négykerékmeghajtást zárható hátsó differenciálművel, valamint az elektronikus stabilitás és kipörgésgátló rendszert is. TECHNOLÓGIA Nyugodtan pakolhat rá. UJHELYI-AUTÓ II. KFT. - Debrecen - Ajánlataink. Az új L200 Club Cab jelentős raktérrel rendelkezik és telepakolva is megbírkózik akár egy 3 tonna tömegű utánfutóval is. Ennek ellenére kompakt külső méretekkel rendelkezik, ami megkönnyíti a tolatást és a parkolást.

Piknik Étterem Komló