Kék Bálna Szíve | Gsxr 1000 Teszt
Ha már ennyire nagyok a bálnák – mert hogy a bálnák tényleg nagyon nagyok –, miért nem lehetnek még nagyobbak? A rövid válasz: mert annyi ennivaló a világon nincs, ami fenntartaná az ennél is nagyobb élőlényeket. Kék bálna friss hírek - a Hírstart hírkeresője. Harminc méteres hosszukkal és több mint 100 tonnás tömegükkel a kék bálnák a Földön valaha élt leghatalmasabb állatok. A többi bálna sem kicsi – például a gyilkos bálnák is nagyobbak, mint a legtöbb szárazföldi állat –, de a kék bálna mellett minden más, beleértve a fogasceteket is, porban labdázó kisgyereknek tűnik. Vajon mi választja el egymástól a cetek két markánsan elkülönülő súlycsoportját, a szilásceteket és a fogasceteket? És ha már ennyire gargantuaira nőnek a kék bálnák, mi az akadálya, hogy még nagyobbak legyenek? "A kék bálnák és az ámbráscetek nem egyszerűen csak 'nagyok' – fog bele Nicholas Pyenson, a hajdanvolt tengeri emlősök kiállításának kurátora a Smithsonian Intézet (Egyesült Államok) Nemzeti Természettudományi Múzeumában –, hanem a valaha kialakult legnagyobb állatok közé tartoznak.
- Először mérték meg a kék bálna pulzusát, az eredmény elképesztő | Sokszínű vidék
- Kék bálna friss hírek - a Hírstart hírkeresője
- Plasztikrakéta - Suzuki GSX-R 1000 K5 teszt
- Totalbike - Tesztek - Teszt: Suzuki GSX-R 1000 K7 - 2007
- Az őrült Gyalogkakukk - Suzuki GSX-R 1000 2011 Teszt - 2 / 3 Oldal - Csajokamotoron.hu Motoros Magazin
Először Mérték Meg A Kék Bálna Pulzusát, Az Eredmény Elképesztő | Sokszínű Vidék
Elfogták, sőt beismerő vallomást is tett az úgynevezett Kék Bálna megálmodója. A kegyetlen közösségi játékot egy orosz postás irányította, eddig 130 tini lett öngyilkos miatta. A 26 éves férfi elismerte, ő vette rá az áldozatokat, hogy tegyenek kárt magukban. Ha elítélik, mindössze öt éves börtönbüntetés várhat Ilya Sidorovra. Először mérték meg a kék bálna pulzusát, az eredmény elképesztő | Sokszínű vidék. Ahhoz, hogy valaki a Kék Bálnához hasonlót találjon ki, kóros elme kell, feltételezhető mentális zavar és hatalommánia, mert abban éli ki magát, ha valaki alárendelődik neki, és pozitív értelemben éli meg azt, ha manipulál valakit. Az ilyen ember nem tud kötődni, a mások megalázásából táplálkozik, és azt élvezi, ha valaki a "játék", a halálgépezet végére maga ellen fordul – mondta Makai Gábor klinikai szakpszichológus az M1 Ma este című műsorában. Ezek az emberek direkt és indirekt módon képesek kiválasztani áldozataikat. Ehhez szisztematikus manipulálásra van szükség, és egy folyamat része az, hogy az áldozat személyisége megtörik. Ez nem egyik napról a másikra alakul ki – magyarázta.
Kék Bálna Friss Hírek - A Hírstart Hírkeresője
A Daily Galaxy értesülései szerint azonban valami történhetett a világban: a kék bálnák ugyanis egyre mélyebb hangfekvésben éneklik dalaikat.
Tényleg erősebb? A válaszunk egy határozott, csupa nagybetűs IGEN. Az őrült Gyalogkakukk - Suzuki GSX-R 1000 2011 Teszt - 2 / 3 Oldal - Csajokamotoron.hu Motoros Magazin. Annak ellenére, hogy a gyár szerénykedik a teljesítmény adatokat illetően, mindenképpen kijelenthetjük, hogy az új GSX-R 1000 erőteljesebben gyorsít, mint felmenője. Igaz ugyan, hogy nem kapott olyan áttörő újítást, amellyel más sportgépeken ne találkozhatnánk, és ha az összes tulajdonságát vizsgáljuk, akkor a K9 inkább egy frissített K8-as modellnek tűnik, azonban a Suzukinak ismét sikerült tovább szelídítenie az oroszlánt, amellett, hogy a GSX-R-ek királyának ereje minden korábbiét felülmúlja. Szöveg: Lövey Ádám, kép: Kovács Zsigmond, videó: Samu Tamás Kapcsolódó anyagok: Fotógaléria a tesztről Suzuki GSX-R1000 K9 fotógaléria Suzuki Hayabusa Pro-Stock dragster
Plasztikrakéta - Suzuki Gsx-R 1000 K5 Teszt
Tizenkétezres fordulat felett, így, szériaállapotban lanyhul a teljesítmény-leadás, azonban elég lenne egy nyitott kipufogó, hogy kiengedjük a szellemet a palackból. Viszont a suttogó hangú gyári rendszer óriási előnye, hogy gyorsítás közben a hatékony plexi mögé kuporodva jobban kiélvezhetjük a tipikus GSX-R-es légbeömlő-szörcsögést. És különben is, mire tizenkettőt (vagyis tizenkétezret) mutat az óra, addigra mindenki apró ponttá zsugorodik a tükörben… Éppen ezért, ha ilyen géppel járnék versenypályára, inkább egy fém fékcsőszettre spórolnék össze, mert hiába a radiális felső munkahenger és a Tokico Monobloc nyereg – amelyekkel felettébb precíz az adagolhatóság – nagy terhelés mellett a fékkar egyre jobban felpuhul. Totalbike - Tesztek - Teszt: Suzuki GSX-R 1000 K7 - 2007. A Hungaroringen megtett 20 perces menetekben 4-5 körig tökéletesen működött a fékrendszer, utána azonban át kellett állnom kétujjas üzemmódból három ujjal való fékezésre, mert a nyomáspont minden körben egyre beljebb épült fel. Pedig a féktáv – a tekintélyes motorerő mellett – szintén a nagy Gixer erősségei közé tartozik, a kiegyensúlyozott futómű bombabiztosan tartja irányban a motort, még a legerőteljesebb lassítás közben is.
Totalbike - Tesztek - Teszt: Suzuki Gsx-R 1000 K7 - 2007
Megjöttek a tavasz első hírnökei, a GSX-R-ek. Azt csiripelték a madarak, hogy április 21-én ki lehet próbálni néhány új 1000-es GSX-R-t a Hungaroringen a GSX-R Klub napján. Korán reggel, szinte az elsők között érkeztem a tett helyszínére, mivel nagyon kíváncsi voltam már az újdonságra. Tavaly Párizsban jártunk, amikor bemutatták a K9-es újdonságokat, ezek közül már a VZR1500 -as volt is nálunk, de a GSX-R és a Gladius még csak most érkezett meg a kereskedésekbe. Mivel a külföldi sajtóteszt elmaradt a pénzügyi válság miatt, így az importőr, a Magyar Suzuki is csak most tudta bemutatni az újdonságot, amikor a szériagyártású motorok megérkeztek. GSX-R K9 a Hungaroringen Az on-board felvételek a GoPro nagylátószögű kamerájával készültek. Plasztikrakéta - Suzuki GSX-R 1000 K5 teszt. Kamera ügyben keressétek Fabók Attilát a 06-20-927-8515 -ös számon. Kaptunk egy nagyon komoly műszaki prezentációt, amiben minden változás benne van, az előző modellhez képest. Ezt a pdf-et itt találjátok. Érdemes elolvasgatn i, hogy képben legyetek. Én nem is nagyon térnék ki a műszaki részletekre, mert ez nagyon jól szemléltet minden változást.
Az Őrült Gyalogkakukk - Suzuki Gsx-R 1000 2011 Teszt - 2 / 3 Oldal - Csajokamotoron.Hu Motoros Magazin
A következő fordulókban, mintha csak egy-egy eltérő habitusú pilóta bőrébe bújnék, lazán, egyenes derékkal döntögetve és a 17 literes tank mellé kucorodva, a stílusokat váltogatva gyűjtöm az íveket, ám a kellemes összkép mit sem változik. Ugyanaz a nyugodt, mégis spontán reakció, kiváló ívtartással megspékelve, melyben nagy szerep jut az ultramerev váznak és a kiváló KYB felfüggesztésnek – ez utóbbi hangolása egyébként főleg a tükörsima, remek minőségű aszfaltutakra ideális. Ha mégis sok lenne a kanyarsebesség, az igényes Renthal kormányt enyhén megtolva a Suzuki még mélyebbre dől, és a hátsó fékkel szűkítve az ívet ismét visszatalál a kinézett nyomvonalra. Az egész már-már valószínűtlenül egyszerű, ugyanakkor soha nem unalmas – pont a megfelelő kompromisszum. A négydugattyús, radiálisan rögzített féknyereg a motor egyik gyenge pontja, de az alkotóelemeket látva ezen valószínűleg lehet segíteni egy betétcserével, esetleg fémhálós fékcsővel Ha mindez nem lenne elég, az alapáron kínált kipörgésgátló is észrevétlenül segíti a biztonságos, egyszersmind élvezetes csapatást.
A Suzuki új nagyágyúja elképesztően olcsó, pedig csak úgy roskadozik a finom alkatrészektől és az extráktól. Ezek után nem volt kérdés, hogy kifaggatjuk a K5-ös GSX-R blokkját öröklő vadállatot. Szöveg: Pulai László, Kép: Szászi Tamás, Suzuki Nem hiszem el, hogy ez így szól! – üvöltöttem a sisakban, miközben a Lánchíd felé gyorsítottam egyesben az alagúton át. Nem szokásom városban felesleges feltűnést kelteni, de ez most kivételes alkalom. Nincs mese, ez a Dög és a mennydörgő hang kihozza a betyárt a leghiggadtabb szandálos, tarisznyás bölcsészből is… Szűk vagy nyújtott kanyar? Az emberközpontú üléspozíció és a 43 millis KYB teleszkópok révén a GSX-S mindkettőben brillírozik Igen, bármilyen elítélendő is, a randalírozás a GSX-S1000 lételeme. Persze akik ismerik a donort, a 2005-ben napvilágot látott GSX-R-t, kicsit sem lepődnek meg, hiszen ez a remek, 999 köbcentis erőforrás mindig is a legjobbak közé tartozott. Akinek pedig ez is kevés lenne, érdemes megnézni, mi is változott a burkolatok alatt… Még vehemensebb szívvel Könnyebb dugattyúk, módosított vezérműtengelyek és teljesen átalakított gyújtás – ezek az újjászületett négyhengeres legfőbb ismérvei, mely minden eddiginél pörgősebb és nyomatékosabb lett, hogy tíz évvel bemutatkozása után is lenyűgözze a motorosokat.