Suzuki S Cross Test Adac

A kérdés az, hogy tud-e időben regenerálni, márpedig városi forgalomban gyakorlatilag kizárt, hogy az ehhez szükséges feltételek teljesüljenek. Előzmény: RED BULL69 (2857) 2860 Kieg. : Jó eséllyel marad az 1. 0 és 1. 4 BoosterJet, csak olyan formában "továbbfejlesztve", hogy teljesítse az Euro6c-t. Esélyes, hogy részecskeszűrős lesz (mindenki döntse el maga ez jó hír-e), illetve EU szinten kötelező lesz a sávtartó minden felszereltségi szinten (a GL-nél is), úgy ahogy anno a TPMS-t is erőltették. A Vitara eleve megújul picit ugye, de így (a sávtartóval és az Euro6c motorokkal) várhatóan az S-Cross is drágább lesz (ott nem változik a külső/belső... ). Előzmény: DKori86 (2859) 2859 Euro6c lesz ez. 2017. 09től gyártásba helyezett autókra már él, amik meg korábban jelentek meg de még gyártasban vannak (pl. : Vitara, S-Cross) azoknak 2018. 09-től kell teljesíteni ezt a szigorúbb normát, utána már nem maradhatnak gyártasban. Így az hírlik (ha igaz), hogy nem csak a Vitara facelift jön, hanem az S-Crossnál is "cserélik" ősztől a motorokat, mert nem tudják most az Euro6c-t. Előzmény: RED BULL69 (2855) 2858 A gyenge fényezéshez: a kavicsfelverődésnél nem sérül a lakkozás, simán kipattan egy darab a teljes fényezésbő, az alapozóig.

Mögötte a Bridgestone és a Michelin, de jó értékeléssel végzett a Pirelli, a Dunlop és a Giti is. Közepes alá senkit nem húztak le a németek, a lista a Matadorral zárul. Kattintásra teljes méretben látszik a táblázat! 215/60 R16 méretű gumik Ez a méret számos kompakt autó és hobbiterepjáró sajátja, 18 versenyzőt vonultat fel a mezőny. Száraz úton a tesztelők tapasztalatai és mérései szerint a Kumho Ecowing ES31 nyert 1, 5-ös osztályzattal, de a Michelin, a Bridgestone és a Continental is kifejezetten jól szerepelt. A leggyengébbnek a Kormoran és a kínai Nankang mintázatát találták, bár büszkeségre az elmúlt évek meglepetésmárkájának, az Esa+Tecarnak, továbbá a Lassának és a Semperitnek sem lehetett oka. A nedves utas próbák a Continental és a Nokian holtversenyét hozták, 2, 1-es értékeléssel, de ott volt még a Dunlop, a Bridgestone és a Toyo is a legjobbak közt. Sereghajtó itt is a Kormoran, 3, 7-es érdemjegyét nem teszi ki az ablakba a gyártó. Egy kicsivel jobb csak a Semperit, ha vizes az aszfalt, és ott van a végénél a Lassa és a Nankang is.

Lényeges, hogy a töréstesztben olyan kivitel szerepel, amely csak az alapfelszereltségben is rendelkezésre álló biztonsági berendezéseket tartalmazza. Kivételt jelenthet, ha egy-egy rendelhető extra valóban megtalálható az értékesített autók jelentős százalékában. Az esetek túlnyomó részében már piacon lévő modellekről van szó, így a tesztpéldányokat inkognitóban veszik meg márkakereskedőknél. Egy-egy típusból négyet törnek össze a próba során. Előfordul azonban az is, hogy már az előszériából választanak, tehát már a forgalmazás megkezdése előtt ítéletet tudnak mondani. Az viszont minden esetben elkerülhetetlen, hogy alaposan átvizsgálják a tesztelni kívánt példányokat, hogy semmi, az eredményt torzító módosítás ne lehessen az autókon. Maga az értékelés négy nagyobb szempont alapján történik: bent ülők biztonsága, gyermekek biztonsága, gyalogosvédelem és aktív biztonsági rendszerek. Persze ezeken belül is van még számos tényező, amit figyelnek. Ütköztetik az autót frontálisan teljes és részleges átfedéssel, ráfutással, továbbá oldalról falnak és oszlopnak.

19 Suzuki gyárlátogatás - Így készül az autó Esztergomban... 2017. 18 2019 Maruti Suzuki Celerio X zxi(O) | Celerio Cross | Price | Mileage | Features | Specs 2017. 31 Suzuki e-SURVIVOR – SUV of the Next Age 2017. 25