Élő Magyar Líra Csarnoka - Hyundai Santa Fe 2006 Teszt
Elolvasta: 357 Lusta, lomha már az árnyék, nyújtózik az udvaron, őszi napfény égajándék- szétfolyik a házfalon. Gyöngyházfényű pókvitorlát hintáztat a kajla szél, elérve a templomtornyát- őszt harangoz, s útra kél. Aranyhajú fűzfaágat némán ringat, nézd a tó, nádra száradt már a bánat, s elnémult az altató. Legutóbbi módosítás: 2019. 10. 29. @ 10:22:: Vaskó Ági Vaskó Ági vagyok. Ötvenháromban születtem. Gyermekfejjel ontottam a verseket, melyre Padisák Mihály szintén versben válaszolt a Miska bácsi levelesládája című rádióműsorban. Felnőtt fejjel a versírás már nem mindennapos nálam, de annál nagyobb öröm, ha megtörténik. Örömeimet kezdetben a Poeton, majd az ARSok a 7torony, az Élő Magyar Líra Csarnoka és A Hetedik irodalmi portálon osztottam meg. Szívhajtásaim antológiákban és három saját verseskötetben szöktek szárba. Könyveim címei: Hajnalfényű gondolat, Illanó idő, Csendből fakadt. Hasonló írások
Verset Festek - Újabb Verses Kötettel Gazdagodott Érmihályfalva -
Cím: Haza, Család, Emberiség - versírás Kiíró: Karcolat Irodalmi és Művészeti Tehetségkutató Egyesület Határidő: 2012. 03. 15. Pályázhat: kortárs magyar líra minden alkotója ------------------------- HAZA, CSALÁD, EMBERISÉG - VERSPÁLYÁZAT Mik azok a klasszikus időmértékes metrumok? A legnehezebb ilyeneket írni. Pl. hexameterben íródott az Odüsszeia, a Huszt pedig disztichonban. Ezek rímtelen sorok voltak. Aki próbálkozik, el kell felejtenie, hogy néhány kancsalul összecsengő rím, verssé tesz egy szöveget. A téma, látjátok, adott! A pályázatírás első lépése itt a verstani ismeretek felelevenítése. Az ókort leszámítva, legtöbb versünk jambikus. Ezek rí a Szózat is. A Karcolat Irodalmi és Művészeti Tehetségkutató Egyesület (KIMTE) Líra Szekciója, A Magyar Parnasszus Az Élő Magyar Líra Csarnoka hagyományteremtő szándékkal verspályázatot ír ki a kortárs magyar líra minden alkotója számára Haza, Család, Emberiség témakörében. A pályázati versek formája a klasszikus időmértékes metrumok valamelyike legyen.
Angyalváró
2012-06-13 21:31:00 Szép Magyar Beszéd országos versenyen két döntősünk volt Győrben rendezték meg április 21-én a 47. Szép Magyar Beszéd országos verseny döntőjét. A versenyre idén 146 tanuló érkezett a Kárpát-medence különböző pontjaból, ebből 27-en a határon túlról jöttek. Tőlünk a versenyen Szabó Berta (11. n) és Molnár Zita (11. a) szerepeltek és az országos döntőn mindketten Kazinczy-díjat nyertek. 2012-06-13 21:14:00 Boronkaysok lettek egy országos versíró pályázat győztesei A Karcolat Irodalmi és Művészeti Tehetségkutató Egyesület (KIMTE) Líra Szekciója, A Magyar Parnasszus Az Élő Magyar Líra Csarnoka hagyományteremtő szándékkal országos verspályázatot írt ki nappali tagozatos általános és középiskolai tanulók számára. Itt a III. Korcsoportban (16 év fölöttiek) Koncsor Milán: Szülőhazám című versével az első helyet, Marosvölgyi Gergely: Nagymaros című versével a második helyet szerezte meg. 2012-06-13 06:00:00 A Serenus kórus Karai József szerzői estjén A váci Bartók Béla Zeneiskola koncerttermében Karai József Erkel-díjas komponista szerzői estjén, április 12-én a mester tiszteletére koncertet adott a váchartyáni Canzonetta Nőikar, Farkas Pál vezényletével, a váci Bartók Béla Zeneiskola és a Pikéthy Tibor Zeneművészeti Szakközépiskola tanárai, növendékei és a váci Serenus Kórus, Brusznyai Margit vezényletével.
- Mitől más a mai család, mint a tegnapi vagy tegnapelőtti? - Milyen manapság apának, anyának, gyermeknek lenni? - Hogyan védheti meg tagjait a család a jelen és a közeljövő kívülről jövő ártalmaival szemben? - Mi a szeretet jelene, jövője, egyáltalán: mit jelent manapság a szeretet? - Melyek az emberiség jelenlegi legnagyobb problémái, hogyan lehet őket tiszta lírai nyelven megfogalmazni, és van-e rájuk orvosság? - Milyen egyensúlyt kelle(ene)képeznie az emberiség számára a globálisnak és a lokálisnak? - Milyen módon tudnak a Föld népei békés alkotómunkában együtt élni és alkotni a jövőben? - Melyek a globalizáció veszedelmei, ártalmai, nemkívánatos vonásai? - Miképpen függ össze egymással a jelenben és a jövőben haza, család és emberiség? Minden Kedves Pályázót arra kérünk, hogy a témával kapcsolatos kiüresedett politikai és médiaszólamokat, közhelyeket igyekezzék elkerülni, a témában rejlő mélységekre vagyunk elsősorban kíváncsiak! Az alkotásokat kizárólag elektronikus formában (lehetőleg csatolt dokumentumban) a következő e-mail címen fogadjuk: A tárgymezőbe kérjük beírni: Haza, család, emberiség Beküldési határidő: 2012. március 15.
A Hyundai Santa Fe olyan jól mutat majd a jachtkikötők és golfpályák parkolójában, hogy akkor sem lepődne meg az ember, ha a stilizált H betű helyett négy karikát viselne az orrán. Annyira bíznak a koreaiak az új szabadidő-autójukban, hogy kivételesen a nevén sem változtattak a generációváltáskor. Az első Hyundai, amelyben aktív a motorháztető, tehát felpattan gyalogosgázoláskor Még több fotó a galériában. Kattintson a képre! Európában a Hyundai egy ideje már következetesen i-vel jelöli személyautóit, ix-szel pedig a kategóriák összemosásából született öszvérautóit, csak pár kivétel maradt: az Elantra, az aszimmetrikus ajtajú Veloster, az imidzsnövelőnek szánt Genesis Coupé, no meg a Santa Fe. Utóbbi mérete alapján simán kaphatta volna az ix45 elnevezést, de mégis úgy döntöttek, hogy marad a régi, bejáratott név. 2000 óta már a harmadik generációt mutatták be, és mindegyik elég jól fogyott. Talán még egyik Hyundai formája sem lett olyan egységes és markáns, mint ezé a típusé. Nemcsak az arányok, de a részletek is stimmelnek, a forma megteszi a hatását, mert az autó drágának látszik.
29 A lámpák jók lettek, ezen a hűtőrácson még dolgoznék Galéria: Hyundai Santa Fé 2, 2 CRDI - 2019. Az első hírek alapján is tudni lehetett, hogy nagy, és hogy plusz hét centi a hossza. Imádom az ekkora autókat. Beülök, egy sóhaj, bekötöm magam, indítok, és már érzem, tudom, nem eshet bajom, hiszen a többi közlekedő maximum a bokámat tolhatja beljebb, ahhoz is nagy ütközés kell. Nem ez a full size SUV, de Amerikában az X5-ös is elég hülyén néz ki, már úgy értem, nyomin, ha beparkol mellé két helyi versenyző. Szóval a Santa Fé midsize, de mivel eggyel alatta a S portage / Tucson a kompakt, azok meg marha nagyok, nyilván senki nem lepődik meg, hogy a Santa Fé magyar fogalmak szerint nagy. Galéria: Hyundai Santa Fé 2, 2 CRDI - 2019. Jó az autó, jó mindene, műszakilag/mérnökileg alapvetően be van fejezve, de mint termék nem az igazi. Ez egy luxuscikk. Nagy, minőségi autó, minőségi beltérrel, sok extrával. Ebben nem lehet négyhengeres dízel, legalábbis ilyen nem. Műszakilag tök jó ez a 2, 2 CRDI, csak hát ez pickupba való motor.
Az olvasó ilyenkor teljes joggal jegyzi meg, hogy oké, de legalább az újságíró vegye elő a kezelési útmutatót, ne fogalmatlanul szidja az autót. Hát elővettem: megsárgult éppen nem volt a kezelési könyv, de a fejegység vonatkozásában már kissé elavult. Hosszasan tárgyalta a kazettás magnót, volt talán pár szó a CD-tárról, de az érintőképernyős változatról nem tudott. Aztán felhívtam a forgalmazót, mégis, mi ez az anomália, és persze ügyesen kidumálta magát. Az érintőképernyős, navigációs fejegység nincs a felszereltségi listában. 400 ezer forintba kerül, viszont tavaly november óta promóajándék, bármilyen Santa Féhez. Ingyé'?! Zsír a motyó, gyerekek! Az ülés keményen kényelmes, de sajnos csak billegetni lehet, az ülőlap magasságát állítani nem, pedig fejtér van elég, kipróbáltam volna magasabban, mert a Santa Fé SUV-nak inkább alacsony. A külső tükrök túl nagyok, mármint túl szélesek. Nem tudom, ki volt ez a pesszimista tervező, aki szuper szélesvászonban akarta élvezni a mögöttes forgalmat: még a külső, aszférikus részt levágva se marad holt tér.
Különösen a krómtól csöpögő orr lett meggyőző, a hatszögletű hűtőmaszk hajlított léceivel, a fényszórók a divatosan szögletes belső lencséivel, no meg a LED-es nappali fényekkel. A far tervezésénél az Audi Q7 adhatta az ihletet, a hasonlóság azonban nem zavaró. Jól sikerültek a grafitszínű 19 colos felnik is, de a kocsi métereit jelzi, hogy ekkora kerekek sem tűnnek nagynak rajta. Amerikában van nyújtott tengelytávú is, négynél több hengert azonban ott sem adnak hozzá Pár centivel hosszabb lett elődjénél a Santa Fé, de így is 4, 7 méter alatt marad, ezért többé-kevésbé még városban is el lehet vele boldogulni. Különösen akkor, ha van benne parkolást segítő rendszer, mivel ez viszonylag hatékonyan kormányozza be helyettünk az autót a szűk helyekre is, igaz, a keskenyebb akadályokat, (pl. villanyoszlop) nem mindig érzékeli, ezért közben nem árt nézni a tolatókamera képet. Bár a tengelytáv nem változott, a mérnököknek így is sikerült növelni a hátsó lábteret, de még ennél is nagyobb csoda, hogy a fejtér is nőtt egy centivel, holott a karosszéria magassága csökkent.
Átdolgozták a 2, 2-es blokkot, bár már vannak kulturáltabbak is, de azért az átlagot kényelmesen hozza, ereje pedig átlagon felüli: a Honda 150, a Mazda 175 lóerőt hoz ki ekkora lökettérfogatból, míg a Hyundai 197-et. Nyomatékból is van bőven, a 436 Nm-t elég hamar leadja a motor, emiatt nagyon kényelmes vezetni, pláne, mivel az automataváltó miatt mindig olyan fordulatszám-tartományban dolgozik, ahol erős. A nagy testet automataváltóval és 4x4-hajtással 10, 1 másodperc alatt gyorsítja fel 100 km/órára, fronthajtással és kézi váltóval azonban hét tizedet lehetne ebből még faragni. Ráadásul a hagyományos, bolygóműves automata miatt 2, 5 helyett csak 2 tonnát lehet vontatni, de még így is megéri a 600 ezer forintot, mert passzol a kocsihoz, néha kicsit hezitál, de alapvetően gyorsan és észrevétlenül vált. Csupán hat fokozata van, emiatt nem olyan takarékos: míg a legjobb európai autók fogyasztása ma már alacsonyabb automatával, mint manuális váltóval, a Hyundai saját fejlesztésű automatája a városi fogyasztást közel másfél literrel megdobja a gyár szerint is.
Gyakorlatilag egyetlen ronda elem van az autón, és ebben osztozik a Sonatával: a Hyundai embléma. Ez a dőlt H betű az ovális foglalatban, ezt sürgősen el kéne felejteni. Egyébként semmi, még azt se veszem dizájnhibának, hogy a csomagtérajtó fogantyúja oldalt van, pedig az ajtó felfelé nyílik - inkább legyen érdekesség. Az emblémát leszámítva szép németes dizájn A műszerfalborítás anyaga jó, az ívek szépek, az igazán nagy dolog a kis barna csík a homokszín bőrkárpitok varrásán; ez már olaszos, vagy angolos elegancia, egy pillanatra mindenki elálmélkodik, aki benéz. A bézs szőnyegek is a hangulatos euro-prémium közérzetet adnak, de persze nem lennék az elégedett új Hyundai-tulajdonos helyében, amikor a szomszéd audis már épp kezdené rosszul érezni magát, de ellenőrzi az utolsó mentsvárat, a csillapítva visszacsapódó kapaszkodót: ajjaj, ez nem olyan. Halvérű playboyok és családapák egyként örülnek majd a belső tükör és a napszemüvegtartó közötti kihajtható plusz tükörnek. Nem tudom, szándékos-e, de mintha két állása lenne.