Bmw X1 (F48): Modellek, Műszaki Adatok, Hibrid | Bmw.Hu — Kiadó Területén | Alberlet.Hu
Arról rengeteget lehetne vitázni, hogy az SUV modelleknek és a plug-in hibrid kivitelű autóknak mennyi létjogosultsága van, az azonban vitathatatlan, hogy ha a BMW X1 25e hibridet a rendeltetésének megfelelően használják, akkor egészen gazdaságos és viszonylag környezetkímélő tud lenni. Az mondjuk más kérdés, hogy a tesztautónál ez eleve nem volt lehetséges, mert nem adtak hozzá 220-as töltőkábelt, de erről majd később… Az X1-ről dióhéjban annyit érdemes tudni, hogy az első generáció 2009-ben jelent meg a piacon, most pedig a 2019-ben ráncfelvarrott második széria fut. A C-SUV szegmens idehaza is nagyon széles, a vásárlók körében rendkívül népszerű. AZ X1-ből 2020-ban 265 darabot helyeztek forgalomba Magyarországon a Datahouse adatai szerint, a bajorok prémium-crossovere tehát nem teljesít rosszul. Arányos felépítés Ami az X1 külsejét illeti, ez a BMW SUV-palettájának azon darabja, ami még az átlagember számára is emészthető méretekkel rendelkezik. A formaterve sem hivalkodó, harmonikus az összkép.
33 Galéria: BMW X1 sDrive 18d Oké, a nagyokkal macerás parkolni, és általában a fent említett tulajdonságok azt eredményezik, hogy a sofőr előbb-utóbb sérthetetlen bunkóként viselkedik az utakon, de ez sosem az autó hibája. Ráadásul azoknak, akik szeretnek addig nyújtózkodni, amíg a takaró ér, van választási lehetőségük. A BMW-nél például az X1 a belépőszint, ez a kicsi SUV, a boltbajárós. A kicsi persze relatív, hiszen az X1 aránylag nagynak tűnik, azonban 4439 milliméteres hosszával és 1821-es szélességével több mint 20 centivel rövidebb egy mai Octaviánál. Az X1 nem foglal több helyet az átlagnál, és ez jó, nem gerjeszt annyi ellenszenvet. Az elődmodell formája nem lett volna rossz, ha nincs a kretén farrész, amely miatt úgy nézett ki, mintha mindig tele lenne a csomagtartója, de most ügyesen megoldották a feladatot. Csak akkor tűnik fel, hogy valójában mennyire alacsony, amikor oldalról megnézzük, és látjuk, hogy a géptető szinte magasabban van, mint a hátsó lámpák. Nem mondom, hogy kedves, szemrevaló teremtés, de belesimul a modellpalettába és azonnal látszik rajta, hogy BMW, viszont az nem, hogy ez a belépőszint a magasan ülős családba.
Ha nálunk megengedhetnék maguknak a családok. De ne legyünk igazságtalanok: a BMW sosem volt a kispénzűek autója, még ebben a formában sem. Pedig a 150 lóerős, kétliteres turbódízel híresen jól fogyaszt, zokszó nélkül el lehet vele járni – pláne elsőkerék-hajtással – 6-7 liter körül és ekkor még különösen nem is spóroltunk. Ráadásul jól is megy és remekül zajszigetelt, nem hangos. Talán nem véletlenül választotta a Toyota éppen a BMW dízeleket. Na és menni vele milyen? Most nyilván azt illene írni, hogy annyira ügyesen megoldották a derék bajor mérnökök a feladatot, hogy észre sem venni a különbséget, de akkor hazudnánk. Mert észrevenni, hiszen voltunk mi már reptéren is régi X1-essel, viszont az is igaz, hogy aki propelleres közlekedőedénynek veszi, az nem tudja, mi a különbség a között, amikor az autó hátra befeszülve szinte kilő a kanyarból és amikor az orrát felkapva keresi a tapadást az elkönnyült első kerekeken. Csodát tenni a BMW sem tud, egy aránylag magas építésű, elsőkerekes autóval sem.
Ez az elsőkerekes, aránylag magasan felszerelt 18d 10, 5 millió forintról indul, erre jön még a remek nyolcgangos váltó 800 ezerért, és megkapjuk a 11, 3 milliós végső árat. És ez azért nincs annyival a hasonlóképpen felszerelt, nem-prémium konkurencia fölött, hogy ne lopjon pár vevőt onnan is.
Erős gázra elkezdi kifelé húzni az orrát az ívről, de ami a legjobban meglepett, hogy a futómű elég lágynak tűnt. Hosszanti irányban erőseket bólintott, oldalirányban pedig dőlt, ami nagyon szokatlan a mai túlfeszített BMW-ket ismerve, hiszen mindegyik olyan, hogy inkább minket ráznak szét, de az utat nem engedik. Mondjuk a kerekei nem emelte el az X1 sem, de a kormánymozdulatokat egy fél ütemnyi késéssel követte, hiszen messzebbről kellett átbillennie a másik irányba. Könnyen lehet, hogy szándékosan ilyen, talán a BMW is inkább tényleg komfortosra, puhára hangolta, csak éppen nem szóltak róla senkinek. Na jó, az igazsághoz tartozik, hogy közvetlenül utána átültem a Discovery Sportba, és az úgy úszott és ugrált ugyanakkora tempóval a kicsit töredezett út felett, hogy szinte rémisztő volt. Pedig abban aztán állítható futómű és minden csillámcsicsa benne volt. Szóval mégsem olyan reménytelen, de biztos, hogy ez az első BMW, ami semmilyen szinten nem sportos. Átlagos, jó helykínálattal nem olyan bántó már, mint az első generáció, a laikus könnyen összekeveri a nagyobb X3-mal, ráadásul a vevő azt kapja, amit kér.
Széles a középkonzol, talán csak a klímapanel lett szűkebb, és a központi kijelző fix, de ugyanúgy a vezető felé van fordítva minden, a nyolcsebességes Steptronic (bizony, keresztmotorhoz) pedig végre rendes előválasztó kart kapott. Az opcionális sportülések nekem túl szűknek bizonyultak, pedig az állítható oldaltámasz teljesen ki volt nyitva, de tudjuk már, hogy a sportülés nem okvetlenül a legjobb választás a mindennapi élethez, ezen ne akadjunk fel. Az iDrive funkciói bőségesek, netkapcsolat, a létező összes média-beviteli mód, remek felbontás, élénk színek, és szinte soha nem koszolódó tolatókamera is jár. Az óracsoport még hagyományos, az LCD-panel még itt nem jár, de az igazat megvallva nem is hiányzik. A helykínálat elöl átlagos, hátul viszont meglepően jó, és külön kiemelném, hogy ezúttal vállban sem szűk, bár egy hőfokszabályzót elviseltem volna a két légbeömlő mellett. A csomagtér emberes: 505 liter alapból, övvonalig pakolva, ami akár ideális családi autóvá is tehetné az X1-et.
A SZERV ALAPTEVÉKENYSÉGE, FELADAT- ÉS HATÁSKÖRE TEVÉKENYSÉG TÁJÉKOZTATÓ 1999. évi LXIII. törvény: a közterület-felügyeletről; 2012. törvény: az egyes rendészeti feladatokat ellátó személyek tevékenységéről, valamint a közterület-felügyelet feladata Belváros-Lipótváros Budapest Főváros V. kerület Önkormányzatának 29/2007. (IX. 19. ) rendelete alapján: (1) A közterület-felügyelet feladatait az önkormányzat illetékességi területén, a Belváros-Lipótváros Önkormányzat saját tulajdonú közterületein, illetőleg az Önkormányzat tulajdonában és használatában lévő épületekben látja el. HELYI ÖNKORMÁNYZAT ÖNKÉNT VÁLLALT FELADATAI Általános közterület-felügyeleti hatáskör a kerület közigazgatási határán belül (Magyarország helyi önkormányzatairól szóló 2011. évi CLXXXIX. Nádasdy utca 1 3 10. tv. 23. § (5) bekezdés 4. pontja) A SZERV NYILVÁNTARTÁSAI A közúti közlekedési nyilvántartásról szóló törvényben meghatározott adatok országos nyilvántartóból lekérdezve belső számítógépes adatbázisban tárolva az elkövetett szabálytalansághoz kapcsolva.
Nádasdy Utca 1 3 2020
kerület Vendel utca megnézem Budapest IX. kerület Viola utca megnézem
Nádasdy Utca 1 3 10
15. ): Személyes ügyfélfogadás munkanapokon 8. 00-tól 16. 00 óráig. Előzetes időpontfoglalásra nincs szükség. Családtámogatási Iroda (1082 Baross utca 66-68. bejárat a Németh utca felől) Az alábbi időpontokban előzetes időpontfoglalás nélkül fogadja az ügyfeleket. Hétfő: 13. 30
ker. 1203 Budapest XX. ker., Helsinki utca 3 (13) 580200, (1) 3580200 közös képviselő, Társasházkezelés, közös képviselet, könyvelés, bt., kft., egyéni vállalkozó, cégalapítás, társasházak könyvelés, társaságok, mérleg készítése, könyvelő iroda, környezetvédelmi termékdíj, cégelemzés, alapítványok könyvelése Budapest XX. ker. 1071 Budapest VII. ker., Damjanich U. 21. (13) 211897, (1) 3211897 közös képviselő, Társasházkezelés, közös képviselet, társasházkezelő, ingatlankezelés, képviselet, könyvelés, társasházi törvény, társasházi könyvelés, közös képviselet fórum, társasházi fórum, társasházkönyvelés Budapest VII. ker. Kiadó albérlet 230000 Ft/hó áron: Budapest, IX. kerület Nádasdy utca. Mérete: 58 nm, 3 szobás | Alberlet.hu. 1033 Budapest III. ker., Hévizi út. 31 (20) 7713026 közös képviselő, Társasházkezelés, közös képviselet, társasházkezelő, ingatlankezelés, társasház, társasház kezelés, takarítás, karbantartás, ingatlankezelő, közösképviselő, közösképviselet, Kertgondozás, társasház kezelő, villanyszerelés 1088 Budapest VIII. ker., Puskin utca 24. (1) 2664869 közös képviselő, Társasházkezelés, társasházkezelő, szakképesítés, értékbecslés, képzés, ingatlaniskola, közvetítő, ingatlanközvetítő tanfolyam, felnőttoktatás, szakképzés, ingatlanközvetítés, kereskedelmi képzés, okj-s képzés, továbbképzések, ingatlanközvetítő képzés Budapest VIII.