Suzuki Dl 650 Ülés – G Jet Permetező

Suzuki DL650 ABS 1000 ccm alatt is van élet?! Suzuki DL650ABS Idén az AlpenMasters Premium túránkon a Dolomitok lélegzetelállító szerpentinjei előtt még elugrottunk a Stelvióra is – "ha már lúd legyen kövér" alapon. Nagy örömömre a Suzukitól megkaptam a kétszeres AlpenMasters győztes előddel büszkélkedő új DL650-est. Kíváncsi voltam mire lesz képes ott a hegyek között ez a túraenduró. Tavaly Szilárd régi DL-jével már mentem egy keményet a horvát tengerparton, így körülbelül tudtam mire számíthatok. Passo di Stelvio - Olaszország Mióta eladtam a motoromat tipródom, hogy mit vegyek helyette. Az biztos, hogy túraenduró lesz, de még mindig nem tudom, hogy elég-e egy 650-es esetleg egy 800-as vagy szükségem van egy nagy 1200-as monstrumra. Suzuki dl 650 ülés okány. Mindkét verzió mellé fel tudok sorolni egy tucat érvet, de most úgy vagyok vele, hogy inkább kipróbálok mindent és majd csak szerelembe esem egyszer. Na ennyit az előzményekről, most lássuk mi történt a túrán! Passo Varparola - Dolomitok A kék DL a tesztmotorokhoz képest igen sok extrával volt felszerelve: gyári fém dobozok, állítható túraplexi, markolatfűtés, kézvédő, bukócső.

1. Suzuki dl 650 ülés hűtés
2. Suzuki dl 650 ülés okány
3. Suzuki dl 650 ülés huzat
4. G jet permetező alkatrészek

Suzuki Dl 650 Ülés Hűtés

Így az átlagos motorosnak majdnem pont telibe leér mindkét talpa. A standard 830 milliméteres magasság helyett gyárilag választható 20 milliméterrel alacsonyabb vagy magasabb ülés is. A másfél napos teszt és 620 kilométer alatt nekem formában és tömésben is kényelmes volt – külön tetszett, hogy nem csúszós huzatot kapott. Jól kiadta magát a széles kormány-ülés-lábtartó háromszög, a térdem laza terhelést kapott, a hátam szinte egyenes volt. Menet közben bármikor kényelmesen felállhattam, ha ki szerettem volna nyújtóztatni magamat, vagy amikor a terméskőből kirakott székesfehérvári Rác utcán gurultam végig a hamburgeremért. Kényelmesen túrás testtartás, napi 400 km meg se kottyan Infódömping A kormányra szerelt kezelőszervek jó helyen voltak és nagyon kézre álltak. Érdekes, általam eddig nem tapasztalt megoldásként a reflektor kapcsolója a fénykürthöz költözött (és nem fordítva). Suzuki dl 650 ülés hűtés. A reflektort a kapcsoló előre billentésével lehet aktiválni, ami könnyen megszokható. Az este sajnos már a kivilágított fővárosban ért.

Suzuki Dl 650 Ülés Okány

Hátul természetesen könnyen hozzáférhetően, szerszám nélkül állíthatjuk a rugóstag előfeszítését a terhelés függvényében. A motor Dobogókő és Csesznek felé is szépen fogta és tartotta az íveket, nem pattogott el az úthibákon és nem volt zavaró pumpálás vagy elpattogás sem elöl, sem hátul. Ezeket a felniket napokig tudnám bámulni Az apró úthibákat szépen tolerálta – direkt célba vettem az összes csatornafedőt -, de a keményebb akadályokhoz a feszesség és a rugóút miatt már érdemesebb volt mérsékelni a tempót és megemelni a tomporomat. Ebben valószínűleg sokat segített a nagyon jól eltalált elöl 19 colos 110/80-as, hátul 150/70-es 17 colos kerékméret. Suzuki Dl 650 Ülés – Uriify. A katalógus szerint kifejezetten ehhez a típushoz kifejlesztett Bridgestone Battlax Adventure A40-es gumi nagyon barátságosan viselkedett aszfalton, a döntögetést a majrécsík gyors olvadásával jelezte. A murvás próbát a motort biztosító kifejezett kérésére messziről elkerültem. Videónkon mozgás közben is láthatod a V-Strom 650XT-t Hatékony és semleges Amikor fékezésre kerül sor – amúgy a jó futómű miatt szerintem kevesebbszer próbáltam hátsóval szűkíteni az ívet -, akkor ott sem találtam semmi kifogásolhatót.

Suzuki Dl 650 Ülés Huzat

Ha nem is egy Paris-Dakar gép, mégis van gusztusa a kavicsos, göröngyös, nyomvályús, vagy horribile dictu úttalan utakhoz is. Műszaki adatok: Motor: négyütemű 90 fokos, V-kettes, 8 szelepes Lökettérfogat: 645 cm 3 Furat x löket: 81, 0 x 62, 6 mm Kompresszióviszony: 11, 5:1 Üzemanyagellátás: elektronikus befecskendező Váltó: hatfokozatú Futómű: állítható előfeszítésű hidraulikus teleszkópvillák elöl, állítható előfeszítésű és csillapítású központi rugóstag hátul Fékek: elöl dupla, hátul szimpla tárcsafék Gumik: 110/80R19 elöl, 150/70R-17 hátul Hossz: 2290 mm Szélesség: 840 mm Magasság: 1390 mm Ülésmagasság: 820 mm Szabadmagasság: 165 mm Üzemanyagtank: 22 liter Száraz tömeg: 189 kg Ára: 1 798 000 Ft

Az első dupla tárcsába kétdugattyús féknyereg harap kiszámítható módon. A fékkarhoz elég egy ujjal kinyúlni, ez már önmagában értékelhető lassulást eredményez. Mindössze egyszer kellett kicsit komolyabban rámarkolnom egy intenzív, de nem vészfékezéshez, ami után szomorúan állapítottam meg, hogy ehhez képest a saját motoromon nincs is fék. Amikor úgy éreztem, hogy túl gyors vagyok a kanyarban, akkor is bátran hozzányúlhattam a fékkarhoz, semmilyen felállító hatás nem érződött, ment tovább a V-Strom 650 XT ugyanazon az kanyaríven, csak lényegesen lassabban. A kanyarok szűkítéséhez ritkábban kellett a hátsó fékhez nyúlni Ha az ívet hátsó fékkel szűkítettem, jól adagolhatóan tette a dolgát, hegyi kanyargás és városi egyensúlyozgatás közben is. A motor egyik végén sem éreztem, hogy hamar avatkozott volna be az ABS, és működés közben is csak diszkréten jelezte, hogy akcióba lépett. Suzuki dl 650 ülés huzat. Csüccs! A 2017-es változások egyik szabad szemmel is jól felfedezhető pontja az ülés lett. A kettővel ezelőtti, még valahogy kinéző V-Strom generációhoz képest magasabbra került az ülőlap és egyben keskenyebb lett elöl.

(Az én motoromon fém fékcsövekkel ezen javítottunk, de az eredménytől nem ájultam el. Mindenből átlag, ettől olyan jó - Suzuki - Totalbike motoros népítélet. ) Talán sokan várnak tőlem tanácsot vagy egyfajta verdiktet, én azonban ezt most nem vállalom. Egyfelől remélem sikerült minden fontosabb szempontot objektíven összehasonlítani, így a döntést az olvasó kezébe tenni, másfelől még erősen él bennem az a sok csodálatos kaland, amit a saját motorom nyergében átéltem, a szívem hozzá húz. Nagyon irigylem azt, aki most vesz motort, és e két típus között válogat, egyikkel sem nyúlhat mellé. Csak vigyázzon rá!

G jet 2000 literes vontatott Axiál ventilátoros kertészeti permetező, készül még 1100 literes, 1500 literes, 3000 literes kivitelben. A gépek alapfelszereltsége: extra sodrott lapát, csepegésgátlóval ellátott dupla réz szórófejek, kézmosótartály, átmosó tartály, önfelszívós szívószűrő, háromállású csap, kerámiabetétes visszakeverő, beöntőszűrő G jet 2000 literes kertészeti permetezője 2 típusban készítik. Gép típusa: 2200 / 810 Axiv. G-JET 1500 | Permetező gép | ajánlatok, forgalmazó. Tartály térfogata 2000 liter Ventilátor átmérője 810 mm Ventilátor teljesítménye: 58000 m3/h Szórófejek száma: 12 darab Súly: 600 kilogramm

G Jet Permetező Alkatrészek

-A vontatott permetezőgépeknél a felsoroltakon kívül van még:beöntőszűrőbe szerelt vegyszerbemosó, állítható vonórúd, világítás. -1100, 1500 vontatott gépek 20 x 8, 3" kerekekkel vannak szerelve -2000, 3000 vontatott gépek 42 x 9, 5" kerekekkel vannak szerelve

Az alábbi gombra kattintva feliratkozhat hírlevelünkre és tájékoztatni fogjuk aktuális pályázatokról és hírekről!