Huawei Watch Gt2 Teszt Serial / [Re:] Project Cars 3 Teszt - Prohardver! Hozzászólások
Hosszabb távon sem okoz gondot, ha a csuklón van, jól is néz ki, igazi prémium minőség mind kényelemre, mind küllemre! Ha akarjuk, tényleg bír közel két hetet egy feltöltéssel A minőségi belső és kialakítás mellett viszont ott van még egy olyan pozitívum, ami rengeteg vásárlót csábíthat magához, miszerint kiválóan lett árazva a Huawei Watch GT 2. Itthon 80 ezer forintért megy hivatalosan, ami az ilyen kategóriájú okosórák / fitness watch-ok esetében teljes mértékben a megfizethető kategóriába tartozik. Most az megint más kérdés, hogy az általa nyújtott lehetőségek ki fognak-e szolgálni minden igényt, de ezzel az árcímkével meg fogja találni a saját maga közönségét. Huawei watch gt2 teszt 2019. Tehát összességében kinek tudjuk ajánlani a Huawei Watch GT 2-t? Egyáltalán tudjuk-e ajánlani? A válasz egyértelműen igen, viszont vastagon szedve jegyeznénk meg azt is, hogy csodát nem érdemes várni tőle. Nem fog újat mutatni, nem robbant akkorát a piacon, hogy akár a Google, akár az Apple sírva könyörögje el tőle a siker receptjét, de az vitathatatlan, hogy az akkumulátoridő kisajtolását elleshetnék a versenytársak.
- Huawei watch gt2 teszt w
- Huawei watch gt2 teszt video
- Huawei watch gt2 teszt 2019
- Project Cars 3 teszt - Hírnavigátor
- [Re:] Project Cars 3 teszt - PROHARDVER! Hozzászólások
Huawei Watch Gt2 Teszt W
Huawei Watch GT2 okosóra teszt - terep vagy nem terep? Foto: Huawei és Tóth Viktor (Az óra két változatban kapható a teszt a nagyobb méretű és ezzel nagyobb teljesítményről szól, a technikai adatok alapján a kisebb valóban kevesebbet is bír. ) Az első benyomás nagyon tiszta: elegáns, letisztult és szép dobozt kaptam kézhez. A csomagolás belseje is hasonló, semmi extra sallang, céltudatosan szép. Az óra maga ezeken túl funkcionálisan jól kialakított, ráugrik az ember kezére. Persze előbb érdemes bekapcsolni, feltölteni, beállítani. Huawei watch gt2 teszt w. Itt számomra volt egy kis bökkenő. Az óra beállításaihoz csak mobil applikáción keresztül lehet hozzáférni, amely telepítése egyszerű ugyan, de minden létező jogot elkér, az elutasítás esetén pedig nem is enged tovább a használathoz. Ez nekem túl erőszakos, nem szeretem. De aki ezen túlteszi magát, annak gyerekjáték a beállítás, telepítés, finomhangolás. A mobilos applikáció szintén korrekt, intuitív a kialakítása, elrendezése, jól használható már az első perctől fogva.
A kijelző teljesen rendben van: színei kellően élénkek, a fényerő pedig elég nagy a kültéri használathoz is. Bár a teszt elkészítésének pillanatában kevés volt a napfény, nincs kétségünk afelől, hogy az adatok a szép nyári napokon is remekül láthatók. [Re:] Májusban érkezhet a Xiaomi 12 Ultra - Mobilarena Hozzászólások. A Watch GT 2 Pro Cortex-M4 architektúrás rendszerchipre épül, minimális RAM-mal – a tárhely viszont az első verzió 128 MB-járól 4 GB-ra nőtt. Ennek a legfontosabb előnye az, hogy 2 GB-ot használhatunk zenék feltöltésére is, így BT fülessel közvetlenül az óráról hallgathatjuk a zenét – például – futás közben. Ezzel együtt az óra általános feladatokra továbbra sem igazán használható: csak azt tudja, amire kitalálták, nincsen csatlakozó alkalmazásbolt, hiába lenne most már hely az alkalmazások számára. Szenzorokből és adapterekből van bőven, de hiányosságokkal is szembe kell nézni: kommunikációra például csak Bluetooth kapcsolat áll rendelkezésre (igaz, legalább LE kiterjesztéssel), WiFi nincs. Pozícionáláshoz ott a GPS és az iránytű, a mozgás illetve egyebek mérését pedig gyorsulásmérő, giroszkóp, pulzusmérő, barométer és fénymérő segítik.
Huawei Watch Gt2 Teszt Video
[+] A képen látható, 22 mm szabványon cserélhető szíj nekem szemre és jó szellőzése miatt érzésre is bejön. A csatlakozási pontokon a pánt határozott ívvel rendelkezik, így természetesen foglal helyet a csuklón, amelyre 15 állásban lehet a stabil fémcsattal rögzíteni. Kevésbé passzol a sportosabb jelleghez és az olyan tevékenységekhez, mint a sziklamászás vagy a kondis edzés a mutatós, ámde széltől-szélig érő védőüveg: nem védi az elődhöz vagy a Garmin Instinct hez hasonló perem, így nagyobb az esély a sérülésre falnak, tornaszernek csapva, ami bevallom: fáradtan velem néha előfordul. [+] A 454 pixel átmérőjű AMOLED panel viszont most se kérdez: remekül látható napfény alatt és kellően elsötétedik éjszaka. Igaz, az automatikusan állított fényerő nappal, szobabelsőben haloványabb az ideálisnál és nem mindig ugrik fel a szabadba kilépve. Futásra született - HUAWEI WATCH GT Runner teszt - Hírnavigátor. Akad mindig aktív kijelzőmód, csak az eléggé rányomja az üzemidőre a bélyegét. Jobb ehelyett a csuklót felemelni a felvillantáshoz – na, ennek az érzékenysége is lehetne jobb.
Egyébiránt maga a kezelőfelület nagyon simulékonyan megy, hiszen azért mégiscsak 2 GB RAM-mal dolgozik a kütyü, úgyhogy az akadásmentesség - majdnem mindig - garantált, valamint 4 GB tárhely is került bele - ebből kb. 2, 2 GB a felhasználható mennyiség. Kapcsolódás tekintetében csak és kizárólag a Bluetooth-os megoldásra kell hagyatkoznunk, lévén sem Wi-Fi, sem LTE nem áll rendelkezésre. Azért ezt így 2019 végén - 2020 elején felírnánk, mint feketepont... Huawei Lite OS fut a kicsikén, ami azt jelenti, hogy a külsős alkalmazások szerelmesei megint csak hoppon maradnak. Ez főként a Google és az Apple termékeivel szemben jelent komoly lépéshátrányt, hiszen azok esetében a beépített digitális üzletek számos testre szabható finomságot kínálnak a közönség számára, ennek ellenére itt semmi ilyesmire nem lesz lehetőségünk. Szenzorok. Huawei watch gt2 teszt video. Szenzorok mindenhol. Kicsit az az érzésünk van, mint a Mate 30 Pro esetében - van egy lenyűgöző alaphardverünk, amely esetében főképp szoftveresen merülnek fel problémák.
Huawei Watch Gt2 Teszt 2019
Jó motiváció bezártság idejére a lustaságra figyelmeztető sportóra – a szép és kitartó Watch GT széria azonban egy helyben toporog, és ideje lenne szintet lépni. Hirdetés Külső, kijelző, csomagolás Szép új világra ébredtünk pár hete, és ki tudja, hol a vége. 2020 tavaszán pedig sokan tapasztaltuk meg, hogy nem csak munkahelyi vagy tanulási, illetve vásárlási és közösségi szokásaink változtak meg, bizony a testmozgás sem a régi. Nincsenek tömegsportok és csoportos edzések, zárva a kondi meg az uszoda, a távolságtartó emberkísérletben pedig tesztelésre kerülnek az olyan elcsépelt frázisok, mint az ép testben ép lélek. Márpedig, amikor külső korlátozásokhoz belső motivációvesztés társul, gyorsan szaladnak fel a kilók és érzi magáz az ember elesettnek. Úgyhogy, ha önerőből nincs meg az elhatározás, lustaságra figyelmezhető kardíszek adhatják meg az aktív mozgásra a kezdőlökést. A Watch GT 2e alig variált a küllemmel [+] Nem mintha a Huawei a bezárkózó világra időzítette volna a Watch GT 2 sportosabb változatát, ehelyett logikus naptári elosztásban frissülnek modelljei: ősszel az elegánsabb széria váltott generációt, tavasszal pedig az aktivitásra szabott GT 2e futott be, még ha a különbségek elenyészőek is.
Ehhez a gyors, közel instant sikerélményt ígérő rendszerhez illeszkedik maga a vezetési élmény is. Messze álljon tőlem, hogy valódi szimulátormágusnak nevezzem magam, hiszen nem is nagyon merek az iRacing vagy az Assetto Corsa környékére szagolni, és még a kevésbé valósághű simcade játékokban is gyakran bekapcsolva hagyok néhány segédletet. A Project CARS 3-mat elindítva azonban már az első verseny során kénytelen voltam megválni az összes kisegítőopciótól, hiszen a blokkolásgátló, a menetstabilizáló és a többi extra kis túlzással olyanná teszi az irányítást, mintha egy fakockát terelgetnénk az aszfalton. Project cars 3 teszt teljes film. Ezek nélkül azonban egészen kellemes, de továbbra is abszolút videojátékos vezetési élményt kaphatunk, nagyjából olyat, mint amit a GRID-szériánál, vagy éppen a Slightly Mad legelső játékánál, a Need for Speed: Shiftnél tapasztalhattunk. A londoni csapat láthatóan ezen a vonalon képzeli el a Project CARS jövőjét, nem pedig a Gran Turismo vagy a Forza Motorsport kihívójaként. Az egyjátékos karriermód felépítése is szakított a hagyományos versenynapok struktúrájával.
Project Cars 3 Teszt - Hírnavigátor
Ezt azonban gyakran követi a nagy pofon, amikor az intenzív időjárási effektek és a nagy sebesség közepette a játék úgy dönt, hogy dinamikusan leskálázza a felbontást. Ez még PlayStation 4 Prón és Xbox One X-en is kellemetlen élményt jelenthet, az alapkonzolokon viszont esetenként cirka 15 évet röppenhetünk így vissza az időben, olyan pixelessé válik a látvány. Aki tehát megteheti, az inkább PC-n tegyen próbát a játékkal, hiszen itt még a hárommonitoros felállást is támogatja a játék 12K-ban! Project CARS 3 teszt - Hírnavigátor. Ha végeztünk a karriermóddal és a kötetlen egyjátékos opciókkal, akkor érdemes kitérőt tenni a multiplayer felé is, hiszen hosszú távon ez adhat életet a hasonszőrű játékoknak. Örömmel jelentem, a Project CARS 3 is megkapta a maga szellemautós leaderboardját! Ez a játékmód a Rivals névre hallgat, az itt résztvevők pedig napi, heti, illetve egész hónapra szóló kihívásokat teljesíthetnek. Betanulásra vagy rekorddöntögetésre kiváló opció ez, hiszen itt nem találkozunk hús-vér ellenfelekkel közvetlen módon, ami egyben azt is jelenti, hogy egy éles kanyar agresszívabb bevételekor csakis magunkat okolhatjuk, ha sóderre futunk.
Idővisszatekerés nincs, minden döntésnek súlya van. Ami papíron jól hangzik, de annyira agresszív és a saját ívéhez tántoríthatatlanul ragaszkodó ellenfelekkel, amik a játékba kerültek ez rengeteg bosszankodást fog okozni az egyszeri játékosnak. Az irányítás remekül lett kontrollerre optimalizálva, s bár meg lehet próbálni a billentyűzetes irányítást is, sok értelme nem lesz, mert a finomabb manőverek és gázadások szinte kivitelezhetetlenek a segítségek kikapcsolása mellett. Szerencsére rengeteg kormányt támogat a program, és hiába félárkád a játék, ezzel a perifériával az igazi. [Re:] Project Cars 3 teszt - PROHARDVER! Hozzászólások. Ha pedig úgy éreznénk a force feedback nem kielégítő a mi eszközünkkel, a közösség előbb-utóbb biztosan elkészíti az ezeket érintő módosításokat, ahogy tették azt az előző rész esetében is. Válasszunk akármilyen perifériát, vezetni lesz mit. 211 autó kapott helyet a játékban megjelenéskor, kezdve az olyan közismert márkák képviselőivel, mint a BMW, egészen a szuper sport- és versenyspecifikus autókig, mint a McLaren, esetleg egy Forma E modell.
[Re:] Project Cars 3 Teszt - Prohardver! Hozzászólások
És ha már beállításról eszik szó, autós játék révén ne menjünk el az autók testre szabhatósága mellett sem. Egy egészen ötletes, de mégsem túlbonyolított tuningrendszer került bele a játékba. Lehetőségünk lesz tényleg aprólékosan beállítania a dolgokat, de akár egy kezdő autót is húzhatunk egészen a felső kategóriákig. Persze ez is csak a könnyed, még emészthető formában, nem kell autószerelői végzettség a beállításokhoz. Összességében nagyon jól szórakoztam a játékkal, a néha kegyetlen időre menő futamok ellenére is. Project cars 3 teszt evad. Vannak grafikai hibák dögivel, de ezeket jó esetben néhány soron következő frissítés egy az egyben meg fogja oldani. Az árkád megközelítés jót tett a játéknak, önfeledt szórakozássá alakította az eddigi részek monoton grindolását. De fontos leszögezni, hogy bármennyire is nem reklámozták a készítők, ez bizony már a megszokott, szimulátor élményre törekvő irány. Itt kőkemény árkád szórakozás található, egy élvezetes alulról felívelő karriermóddal és előre tervezhető multis összecsapásokkal.
Xbox One S-en játszottam a teszt alatt, de ahogy elnézem mások közvetítéseit X-en sem sokkal jobb a helyzet. Az a hír terjed, hogy a játékhoz beígértek egy Day One patch-et, mely állítólag kb 36 GB. Ez szinte a játék teljes mérete. Már-már kezdek ehhez hozzászokni. Azonban a megjelenés után 5 nappal ez a javítás még mindig sehol, legalábbis Xbox One-on. És erősen kétlem, hogy a megjelenése megoldana minden problémát. A grafika olyan mintha a fejlesztése még nem lenne kész, kb. mint egy béta verzió tárulna elénk. Recések az élek, eltünedeznek az árnyékok, villognak a textúrák. De előfordul, hogy a fényforrások átváltanak kék, elmosódott pacákká. Nem értem, hogy ez a fejlesztőknek nem szúrt szemet? Konkrétan egy mellettünk haladó Skyline kerek hátsó lámpái szinte kis túlzással nyolcszögnek néznek ki. Project Cars 3 teszt - Hírnavigátor. A csapadékos időjárás is hagy kívánni valót maga után. Ha egy világosabb, ne adj isten fehér kocsival megyünk esőben, úgy néz ki a verdánk mintha egy vastag alkoholos filccel körberajzolnák.