Nem Csókolózni Kell Vele, Hanem Suhanni – Yamaha Xmax 300 – Teszt | Nlc, Kötelező Biztosítás Elektromos Kerékpárra

Egyébként az előrenyújtott lábas motorkázáshoz ezen is megvan a lábtartó, aki ezt szereti. Ami a szélvédelmet illeti, azt nem sokat ad a Momo Edition kis plexije, ami melegben nem feltétlenül hátrány, hidegben viszont határozottan igen. A normál X-Maxé egyébként eggyel magasabb, az már elég jól eldobja a szelet, ez a sportos plexi inkább városba való. Robogóként jó, kanyarban a bukkanón kicsit beleng a hátsó futómű Galéria: Yamaha Xmax 250 Fotó: Papp Tibor / Totalbike Gondolom a képek alapján nyilvánvaló, hogy a tesztmotor még a meleg időben járt nálunk, időközben Milánóban kiderült, hogy 2014-re kicsit faragtak az X-Max külsején. Ez a verzió a 2013-as Momo Edition, aminek az a specialitása, hogy egyrészt matt fekete-szürke, másrészt minden porcikájára ráírták, hogy Momo. Menetpróba: Yamaha X-MAX 400 Iron Max - Motorrevü. Az ülés is szebb, oldalt és a púpnál velúr hatású betétekkel, a szélvédőt pedig valódi karbon elemek tartják. Az életben nagyon kívánatos, az biztos. Mellesleg ami itt karbonnak látszik, az az is Galéria: Yamaha Xmax 250 Fotó: Papp Tibor / Totalbike Ami a 250-es motort illeti, valószínűleg ez a legjobb méret az X-Maxhoz.

1. Yamaha XMax 300 Roma Edition nagyrobogó - Onroad.hu
2. Menetpróba: Yamaha X-MAX 400 Iron Max - Motorrevü
3. [origo] Hírmondó
4. Elektromos kerékpár vezetői engedély - KerekparGuru Blog

Yamaha Xmax 300 Roma Edition Nagyrobogó - Onroad.Hu

28 lóerő lett a végeredmény, ami bőven elmarad ugyan a jogsikategória felső határától, de beszédes, hogy a régi X-Maxnál 40 százalékkal izmosabb. Megy ez, mint a távirat És mindez hogy működik a gyakorlatban? Kezdjük azzal, amire mindenki kíváncsi, a fogyasztással: a csökkentett súrlódású (Blue Core) blokkal szerzetesi önmegtartóztatás nélkül is lehet hozni a 3, 5 liter körüli fogyasztásértékeket, csak eszeveszettül húzva lehet ennél egy literrel többet lenyomni a torkán. Yamaha XMax 300 Roma Edition nagyrobogó - Onroad.hu. Egyedül azt nem értem, miért fejlesztettek ki hozzá a Honda PCX-éhez hasonló, remekül működő start-stop rendszert, már csak a tudat miatt is, hogy feleslegesen nem eregetünk kipufogógázt a városban. Aki netán arra számít, hogy a vezető nélkül is 179 kilós tömeg mellett feltépi az aszfaltot, tévúton jár, és házon belül inkább a formának eleve ihletet adó T-Max környékén keresgéljen inkább (felkészülve a jóval magasabb költségekre). Átlagos igényekhez azonban bőven elegendő az X-Max ereje, simán elsőként lő ki a lámpáktól, és a budai dombokon is megy, mint a veszedelem - akár még utassal is.

Menetpróba: Yamaha X-Max 400 Iron Max - Motorrevü

Autósként nevethet az ember azon, hogy 29 Nm nyomaték mellé minek kell bele kipörgésgátló (kikapcsolható), pedig nagyszerű segítség mondjuk vizes szürkeaszfalton kanyarodva. Szép dolog a sportosság, de egy napi ingázásra szánt célszerszámnál még fontosabb lehet a rugózási komfort - szerencsére az X-Max ezen a téren sem áll rosszul, elöl 15, hátul 14 colos kerekein egész jól tompítja az útegyenetlenségeket, legfeljebb néhány keresztborda tudja kizökkenteni a nyugalmából. Ilyen kvalitások mellett elgondolkodtató, hogy a kátyúkerülgetést utálók mindenképp a műfaj mestere, a nagyfelnis (mindkét kerék 16 colos) Honda SH300-as mellett tegyék-e le a voksukat. [origo] Hírmondó. Jónás gyomra, amihez kulcs sincs Praktikum terén ugyanis mindenképpen a Yamaha nyerő, hiszen a nyerge alatt két sisak elfér (az SH rekeszében csak egy), vagy laptoptáska, hátizsák, a bevásárlás minden motyója. Így aztán az volt az első dolgom, hogy leszedjem, és a garázsban hagyjam a tesztmotor túradobozát, hétköznap nem sok értelme van.

[Origo] Hírmondó

Munkatársaink, Szilvi és Marci majdnem egy hétre kapták kölcsön a Yamaha a közelmúltban bemutatott XMAX 300-as robogóját. 10 nyomós érvet találtak, amiért ezt a motort vennék meg. 1. Bámulatos a formatervezése Szilvi: Az új XMAX 300 formatervezésében lehetetlen hibát találni. Finomak a vonalak, elegáns és uniszex a motor megjelenése. Összetéveszthetetlen. Már első pillantásra is magával ragad. Nem volt könnyű megválnom tőle. Marci: Az első tankoláskor a benzinkutas hosszan körbejárt, majd megállt a motorral szemben és azt mondta: " elég mogorva tekintete van ". Megnyugtattam, hogy nem is csókolózni kell vele, a kinézete viszont tényleg vonzza a szemet. 2. Különleges és egyedi a színezés Szilvi: Az új robogót háromféle színben gyártja a Yamaha. A Milky White avagy tejfehér szín mellett matt szürkében, illetve Quasar Bronz színben kapható. Az utóbbit tesztelhettük. Ez a színezés egyszerűen káprázatos. A bronzosan csillogó mattított fényezés rendkívül elegáns és nagyon egyedi. Összetéveszthetetlen.

Most is így van ez de a Yamahának sikerült a gyengébb részt vagyis az országúti felhasználást sokkal életképesebbé tenni mint eddig bármikor. Péntektől hétfőig volt nálunk a tesztmotor és ez idő alatt több mint 1000 kilométert csavartunk az órába, szélben, napsütésben és viharban egyaránt. Sportrobogó géneket emleget a sajtó anyag és most valóban nem csak a kinézetet másolta le egy gyártó a jól bevált csúcsmodellről. Az erőforrást komolyan átgondolták és az új Blue Core technológiának köszönhetően egy pezsgő, élettel teli és bőséges nyomatékkal rendelkező blokkot kapunk. Kiváló szélvédelem de magasabb tempónál jól cirkulál körülöttünk a levegő Pénteken még egy gyors ügyintézés a város forgatagában ahol az X-MAX tökéletesen otthon érzi magát, az erőforrás gyorsan reagál a legkisebb gázra is, sehol egy megtorpanás csak suhanunk át a városi őrületen. A sportosság előnye, hogy relatív magasan ülünk és így könnyen tudjuk irányítani a sorok között a motort ahogy a látómezőnk is kellően nagy.

Persze itt is van a feltételben egy életszerűtlen kikötés: nem téríti meg a biztosító a kárt, amennyiben a kerékpárt 10 óránál hosszabb ideig vagy éjszaka tárolták szabad térben. Ez azt (is) jelenti, hogy estére ne menj sehova kerékpárral, sőt, ha a lépcsőházi folyosón zárod le, az is szabadtérnek minősül. A CIB Banknál köthető biztosítást kizárólag a vásárlást követő 89 napig kötheted. Itt nincsenek különböző szolgáltatási csomagok, a biztosítás díja 9. 000 Ft-tól 167. Elektromos kerékpár vezetői engedély - KerekparGuru Blog. 600 Ft-ig terjed. Fontos, hogy ha megkötöd a biztosítást, csak 4 hét múlva lép hatályba, tehát ha előbb ellopják, akkor a biztosító nem fog fizetni. Nagyon életszerűtlen előírás a részükről, hogy nem köthető biztosítás olyan elektromos kerékpárra, amely akkujának a kapacitása a 100%-ot nem éri el vásárláskor, ezt hogy tudod ellenőrizni vásárláskor? A feltételekben található egy gumiszabály: akkor nem térít a biztosító, ha a kár előre látható volt: A kár előre nem láthatónak minősül, ha a biztosított és a simplesurance GmbH vagy megbízottja azt kellő időben nem látta és az általuk végzett üzleti tevékenységhez szükséges szaktudás mellett nem is láthatta előre. "

Elektromos Kerékpár Vezetői Engedély - Kerekparguru Blog

Többekben fel szokott merülni a kérdés, hogy lehet-e elektromos kerékpárokra biztosítást kötni, enyhítendő az anyagi károkat lopás vagy baleset esetén. Felkerestük Molnár Csabát (azaz a szakértő tulajdonosát), hogy meséljen a lehetőségekről (lelőjük a "poént": bizonyos szintű biztosítás megoldható! ). Csaba (balra) már 20 éve foglalkozik biztosításokkal, ezért is kerestük meg őt kérdéseinkkel. Mondanál pár mondatot arról, hogy mire jó ez a kerékpár biztosítás? Ami a kerékpárosokat főleg érdekelni szokta, hogy ha ellopják a biciklit, arra fizessen a biztosítás. Ezen kívül arra is fizet a biztosító, ha közlekedési balesetben sérül a bringa. A mi biztosításunk komplex megoldást kínál, mert még baleset biztosítást is tartalmaz a bringás komolyabb személyi sérülésére. Hab a tortán, hogy felelősségbiztosítás is van benne, ha bringás okoz másban kárt vagy balesetet. Mi történik abban az esetben, ha szabad térből lopják el a bringát? A legtöbben ettől tartanak ugyanis... Nem csoda, mert ez egy érzékeny terület.

Amit kicsit életszerűtlennek tartok, hogy ha nem zárt helyen tárolod a kerékpárt, akkor minden alkalommal fotót kell készíteni az appal, különben a 15%-os önrész felmegy 50%-ra. Minden megállásnál fotózni, egy kicsit fura megkötés a számomra, nekem pont nem az az első amikor megállok, hogy fotózzam le a kerékpárt egy alkalmazással. Az Aegon is három különböző csomagot kínál és náluk is csak 10 évnél fiatalabb kerékpárt lehet biztosítani. A biztosításnak fix díja van csomagonként, amely egyben meghatározza, hogy mennyi lehet a biztosítható kerékpár értéke. A díj 4. 620 Ft/év-től 11. 220 Ft/év-ig terjed, maximum 250. 000 Ft-os kerékpárt lehet biztosítani. Ha magánszemélytől vetted, akkor nem fogadja el a biztosító a szerződést, csak számlát fogad el. (Azért megnézném, hogy hány embernek van meg a 8 éves bringáról a számlája. ) Az Aegon nem szól az elektromos kerékpárokról, de mivel náluk csak 250. 000 Ft értékhatárig lehet biztosítani, így azokra nincs sok értelme megkötni. Ami plusz az Aegonnál, hogy nem írják elő, hogy kültéren fotózd le a kerékpárt parkoláskor, hanem annyi a megkötés, hogy fix tárgyhoz kell rögzíteni.