Dankó Rádió Visszahallgatás: Alfa Romeo 159 3.2 V6 Teszt

July 28, 2024

/ Egy jó kis bor, kis szerelem, kis nótaszó, ennyi mindenkinek kapható, csókra-dalra mindig még egy korty……" (Kishegyi Árpád, Koltay Valéria) Hármas: " …Majd hordok hollandi fapapucsot, minden férfi papucs ott…. / Ez már tetszik nékem, erre vágyom éppen, jó mulatság, cifra ez, de nékem izgat ez, sejti azt az emberét, egy kis nőcske mily merész, hogy halkan, és egy nap, férfit kézbe kap. " (Koltay Valéria, László Margit, Kishegyi Árpád) A délelőtti, Túl az Óperencián adása végén még dallamok csendültek fel a Marica gófnő ből ( a Magyar Rádió Szimfonikus Zenekarát Breitner Tamás vezényelte - részlet egy élő, koncertfelvételről. ) A szokásos ismétlés ma 18 és 19 óra között hangzik el a Dankó Rádióban. (De online az interneten is elérhető az adás; a visszahallgatás lehetőségével ugyancsak) Műsorajánló Mai ajánlat: 18:00: Budapest Magyar Állami Operaház Richard Strauss: Az árnyék nélküli asszony 19:30: Budapest Zeneakadémia, Nagyterem Várjon Dénes (zongora) Concerto Budapest Vezényel: Keller András Bartók: Két kép, BB 59 Bartók: 3. zongoraverseny, BB 127 Beethoven: 5.

Dankó Rádió - Online - Radjo.Hu

További információ a felfrissült Dankó Rádióról a oldalon található, további rádiós hírek olvashatók a Media1 rádió rovatában.

A magyar nóta kedvelőinek igazi kuriózum a Dankó Rádió, ahol a népies műdaloké a főszerep. A rádió 2012 decemberében kezdte meg a sugárzást, ezzel a magyar nóta kimondottan a támogatott kategóriába került állami szinten. Az adó elindítása utólag jó ötletnek bizonyult, ugyanis mostanra az egyik legnépszerűbb rádió lett a kategóriájában. A Dankó Rádió zenei kínálatát klasszikus magyar nóták mellett cigányzenék, operettetek és népdalok adják. Főleg az idősebb korosztály képviselői hallgatják szívesen az adót, azonban a fiatalok körében is akadnak szép számmal kedvelői. A Dankó Rádió a Magyar Rádió családjába tartozik, nevét pedig Dankó Pista cigányzenészről kapta, ami már önmagában utal az adón hallgatható dalok stílusára. A több mint 80 százalékos lefedettséggel bíró rádió az ország legtávolabbi pontjain is fogható hagyományos rádiókészülékekről, az online adás révén pedig világszerte élvezhetjük a műsorfolyamot. Szlogen: Csendül a nóta, száll a muzsika. Elérhetőségek Telefonszám: +36-1/759-6071 Weboldal: Facebook:

Totalcar értékelés - Alfa Romeo 159 Distinctive 1750 TBi - 2009 A motor, a váltó, a futómű szuper, a formától még három év után is eláll a lélegzet. Az Alfa 159, pláne ezzel a motorral az érzelmekre hat. De szűk, a rugózása az újrahangolás után sem igazán komfortos, a fogyasztása dugóban pedig brutális. Népítélet - Alfa Romeo 159

Alfa Romeo 159 - 2005-2011 | Alapjárat

Társszerző: Kovács Olivér Lám, lám, lám, Karl-Heinz Kalbfell személyében német vezető került az Alfa Romeo élére és máris gatyába rázta az olasz gyártó termékeit – vélekedtek sokan 2005-ben, a 159-es bemutatásakor. Azonban ilyesmiről szó sem volt. Ami a középkategóriás Alfa minőségét illeti, valóban vitathatatlanul sokat javult, ám ehhez nem sok köze volt a 2013 augusztusában, egy motorbaleset következtében elhunyt, német származású igazgatónak, hiszen alig pár hónappal a 159-es debütálása előtt vette át a cég irányítását, ilyen rövid idő alatt pedig még a német szigor se képes csodákra. Az olaszok joggal lehettek büszkék: a minőségben, megbízhatóságban bekövetkezett óriási javulás egyértelműen az ő érdemük. Ők maguk is tisztában voltak ezzel, bíztak is a 159-esben, nem is kicsit. Erre misem lehetne jobb példa, mint az, hogy a három évig, vagy 120 ezer kilométerig szóló garanciaperiódus ideje alatt még magát a karbantartást, a kötelező szervizeket is teljesen ingyen végezték. No persze, azért így se lett egy Toyota Corolla.

Alfa Romeo 159 (2005-2011) Használt Teszt | Autóstart

Az olasz csődör - Alfa Romeo 159 3. 2 JTS V6 Q4 Distinctive Az alábbi tesztből nem csak az derül ki, hogy milyen érzés a létező legdrágább és legerősebb 159-essel csatangolni, de azt is eláruljuk, hogy mi a párhuzam az Alfa Romeo 3, 2 literes motorja és Sylvester Stallone között. Szerencsére, az új 159-es már számtalan formában járt már nálunk, Koncz kolléga ráadásul ott volt a hazai " ősbemutatón ", illetve az SW, azaz a kombi genovai nyúzópróbáján is. Tesztjeinket visszaolvasva őszintén csodálkozom, hogy még egyetlen csemegekosarat sem küldött a márka hazai importőre, mert külön-külön szinte mindenkiből ( természetesen belőlem is) tömény ömlengést hozott ki az autó. Ennek fényében joggal tarthat most bárki élhetetlennek vagy savanyújóskának, ugyanis a kínálat csúcsán elhelyezkedő 3, 2 literes összkerekes, fullextrás változat kipróbálása közben nem hallottam a fanfárok hangját, elmaradt a várva várt tűzijáték és a katartikus élmény is. Hiába a 260 lóerős V6-os motor és az összkerékhajtás, ez az autó inkább a kényelemről, a luxusról és a bődületes erőtartalékokról szól, semmint a mindent beleadó és csontig hatoló élményautózásról.

Totalcar - Tesztek - Teszt: Alfa Romeo 159 1750 Tbi

A finom futómű érezhetően vért izzad és amortizálódik a budapesti úthálózaton, ám mentségére legyen mondva, hogy tökéletes kompromisszum a kényelem és a sportosság között. A zajszigetelés példás, ám ettől függetlenül a kipufogó hangolását szerencsére sikerült úgy megoldani, hogy végig tudatában vagyunk az autó hathengeres mivoltának. Akinek volt szerencséje az Alfa régi hathengeres motorjához, az vélhetően nem fog elájulni a fent emlegetett hangtól, ám a mai zajszigetelt, agyonszabályozott világban ennek is örül a magamfajta autóbuzi. Alfa Romeo 159 3. 2 JTS V6 Q4 Distinctive - alapadatok motor: V6/24, 3195 ccm max. teljesítmény: 191 kW/260 LE (6200/min) max. nyomaték: 322 Nm (4500/min) hajtás, erőátvitel: összkerékhajtás, 6 fokozatú kézi váltó gyorsulás (0-100 km/h): 7 mp végsebesség: 240 km/h gyári átlagfogyasztás: 11, 5 l/100 km CO2-kibocsátás: 270 g/km h/sz/m/tt: 4660/1828/1417/2700 mm saját tömeg: 1740 kg csomagtartó: 405 l üzemanyagtartály: 70 l alapár: 11 945 000 Ft importőr: Fiat Magyarország Kft.

De az 1750 nem talált legyőzőre a 24 óráson Spában, és az 1930-as Tourist Trophy-n sem. Meg még egy csomó másik körversenyen, közúti futamon és hegyi felfutón. A 6C 1750-esből 1929 és 1933 között hat sorozat készült, nagyjából 2500 autót gyártottak belőle, a legtöbb karosszériáját Zagato készítette. Vevői között pedig olyan neveket találni, mint a Scuderia Ferrari. A legendás név aztán a második világháború után, egész pontosan 1967-ben tért vissza, a Giulia utódaként bemutatott, annak műszaki alapjaira épülő, de nagyobb és kényelmesebb 1750 Berlina modell hátulján. Itt már volt egy kis csalás a lökettérfogat körül, a négyhengeres, két vezértengelyes, ikerkarburátoros motor ugyanis 1779 cm3-es és 118 lóerős volt. Ezzel a négyajtós limuzin 180 km/órás végsebességre képes, és a korabeli szaklapok szerint a kis csúsztatás ellenére nagyon is megérdemelten viselhette a legendás típusjelet. Sikeres volt a motorsportban is, debütáló versenyén, a Spa Francorchamps 24 órás futamán kategóriája első négy helyét szerezte meg.

Lil Nas X Cipő