Győr Aranypart 2.0 | Citroen C4 Teszt

July 6, 2024

Aranypart 2. játszótér, Győr Tömegközlekedési vonalak, amelyekhez a Aranypart 2. játszótér legközelebbi állomások vannak Győr városban Vasút vonalak a Aranypart 2. játszótér legközelebbi állomásokkal Győr városában Autóbusz vonalak a Aranypart 2. játszótér legközelebbi állomásokkal Győr városában Legutóbb frissült: 2022. március 24.

Győr Aranypart 2.1

De itt valaki okosan megkímélte a bozótban megbúvó diófákat! És most itt egy szép diófás van, néhány cseresznye és kőrissel elegyesen. El kell ismerni, hogy ez már most is barátságos, szép hely! És ha a fiatal diófák megnőnek, akkor ez itt tényleg gyönyörű lesz! Ha így, az értékes, egészséges fákat megkímélve folytatnák a parti sáv megtisztítását, azt csak támogatni tudnánk! Gratulálunk hozzá! Győr aranypart 2 3. Összegezve: Az Aranypart 2 nagyobb része bizony csúfabb, sivárabb lett, mint volt. A kollégium monstruma, a hatalmas parkoló, a fátlan napégette területek, a meredek vízpart nem csábít sem fürdésre, sem sétára. Ha ide, a most még üres területekre az egyetem sportpályái kerülnek majd (a tervek szerint igen), akkor nekünk átlag győri polgároknak egy keskeny sáv marad a parton. Ahol sem fürödni, sem pihenni nem lesz lehetőségünk. Maximum bosszankodni fogunk a vízparton gépkocsiból pecázó kocahorgászokon. írjon nekünk, ha látott vagy hallott valamit: Követed már a Boldogulj Győrben oldalunkat Facebookon?

Győr Aranypart 2.4

Kezdőlap SUP alapok Kategóriák SUP beszámolók SUP tippek SUP interjú SUP jóga SUP túra SUP deszkák SUP helyszínek SUP videó SUP események SUP verseny SUP bérlés SUP bérlés Balaton SUP bérlés Budapesten SUP bérlés Budapest környékén SUP bérlés Velencei-tó SUP bérlés Tisza-tó SUP térkép SUP eseménynaptár Kapcsolat Válassza az Oldal lehetőséget Elhelyezkedés Északnyugat Magyarország Értékeld, ha már voltál itt! 2. 82 11 Szolgáltatások Ingyenes helyszín Ingyenes parkoló Mosdó/WC Büfé Stég/móló a vízreszálláshoz 9026 Győr, Vásárhelyi Pál utca Autóval Tömegközlekedéssel Gyalogoson Kerékpárral Részletes leírás A győri egyetem mellett található a hely. Győri Aranypart szabadstrand. Pár lépés a part. Könnyen megközelíthető. Vízre szállás is könnyen megy. Stégről vagy a partról lehet a deszkára pattanni. Legfrissebb cikkek SUP világkupa a Lupán! Thomas Breitling SUP-ok éles bevetésen! Verseny a télben, szuper volt a III. medencés fesztivál! Aranypart II. | Hello Győr. Medencés SUP fesztivál harmadszor! SUP kérdőív – lezárva SUP szörf Portugáliában Fedett pályás SUP, avagy medencés programok Tubel Blanka – SUP Portré A SUP VB margójára ICF SUP világbajnokság sprint és technikai versenyek – Galéria ICF SUP Világbajnokság Hosszútávú versenyek – Galéria ICF SUP Világbajnokság élő közvetítések és eredmények

Eladó Kiadó Típus Település, kerület Alapterület (m²) - Eladó ingatlan kínálatunk tégla építésű lakás 39. 99 M Ft Győr Győr, Nádorváros alapterület 60 m² szobák 2 + 1 családi ház 95 M Ft Gönyű 193 telekterület 2 158 9 48 M Ft 61 lakóövezeti telek 12. 5 M Ft Ásványráró 0 1 247 59. 9 M Ft Nagyszentjános 167 990 6 55 M Ft 423 1 343 7 57. 5 M Ft Győr, Sziget 100 425 3 sorház 42. 69 M Ft Csorna Csorna, Belváros 115 150 4 32. 5 M Ft 117 1 439 45 M Ft Bőny 118 1 300 ikerház 89. 99 M Ft Győrújfalu 106 526 5 24. 9 M Ft Jánossomorja Jánossomorja, Mosonszentjános 96 2 165 M Ft Újrónafő 226 2 716 44. 99 M Ft Győr, Belváros 36 1 62. 9 M Ft 62 143 M Ft 138 375 9. 99 M Ft Győrszemere 2 287 37. 95 M Ft Abda 1 260 43. 9 M Ft 75 556 13. 9 M Ft Bágyogszovát 73 234 4. Dermesztő akcióra várják a bátrakat a szemétszedés után | Új Szó | A szlovákiai magyar napilap és hírportál. 7 M Ft Szerecseny 974 100 M Ft Győr, Pinnyéd 3 167 14. 5 M Ft Kunsziget 761 11. 5 M Ft 600 Oldalszám / 3

A neve nem változott, de a műfaja igen: kompaktból SUV kupé lett a Citroen C4. Ráadásul elektromos változatban is kapható. Azt hoztuk el, és egy benzinest is tettünk mellé A Citroennek sosem esett nehezére az újítás, és ez most sincs másként. Az eddig kompaktként praktizáló C4-esből hirtelen SUV-ot csináltak, pontosabban SUV kupét. Igazuk is van, ez a divat, és az autópiac elég gyorsan reagál a változó igényekre, így nem érnek rá évekig rágni a körmüket, hogy lépjenek vagy ne. A kérdés persze nem az, hogy menő-e a SUV, mert egyértelműen menő. A kérdés inkább az, hogy tényleg átnyargaljanak-e egy az egyben egy kompakt modellel a szabadidőautók világába. Nos, ha nem igazán hasított a szegmensében, sőt, 2018-ban be is fejezték a gyártását, akkor miért ne? Autó: Citroen C4 Picasso teszt: családi ezüst | hvg.hu. És ha csináljuk, akkor csináljuk rendesen! Úgy rajzoljunk divatos formát, hogy közben egyértelműen különbözzünk a többiektől, legyünk észrevehetőek! Ez pedig – lássuk be – nem olyan egyszerű a mai autópiacon. Így aztán merész lett a dizájn, de közel sem annyira extrém, mint amit a C4 Cactus esetében láttunk.

Eladó Citroen | C4 E-C4 Sok Extrával//Teszt Autó//Az Akciós Ár Az Elektromos Autó Pályázattal Ér - Jóautók.Hu

Minősített Prémium kereskedő Rendezett céges háttér, Rendezett szakmai háttér, Minősített autóállomány, Vásárlók által értékelhető, Kiemelkedő ügyfélértékelések, 26 éve a szakmában Hirdető: Duna Autó Zrt. ÜZENETET KÜLDÖK Kattints a képre a HD módhoz ( / 13)

Citroen C4 És E-C4 Teszt | Sikeres Átigazolás

Mindezek ellenére azért érződött, hogy egy egyszerű konstrukcióval van dolgunk, amely terhelésváltásra kissé bizonytalan, emiatt pedig néha az ESP A C4 átgondolt, korrekt autó apróbb hibákkal segítségére szorul, ráadásképp hangszigetelésben sem tartozik a legjobbak közé – utóbbi tulajdonsága azért is tűnt fel, mert a C4 zajszigetelése máskülönben a kategóriában párját ritkítja, a típus gyakorlatilag a szegmens legcsendesebbje. A C4 takarékosságra hangolt e-HDI kivitelét a Citroën 5, 2 millió forinttól kínálja, ám ezért az összegért már a második, egészen bőségesen felszerelt Collection szinthez juthatunk, az e-HDI ugyanis nem rendelhető alapkivitelben a 112 lovas dízelmotorral hajtott, kézi váltós "sima" HDI kivitellel ellentétben. Citroen c4 teszt miskolc. Amint már fentebb említettem, az MCP6 váltóról és a villámgyors, intelligens start/stop funkcióval brillírozó e-HDI rendszerről történő lemondás 250 ezer forintos plusszal jár, és így egyik szemünk hiába sír kissé, higgyék el, a másik sokkal jobban nevet. Titkos tippnek számít még a 112 lovas dízelnél lomhább, ám az e-HDI kivitellel megegyezően alacsony fogyasztást ígérő 92 lóerős (230 Nm) 1.

Citroën C4 E-Hdi 110 Mcp6 (2011) Teszt - Gonosz Porszem A Rendszerben

Tény, hogy a benzinvérűek szívét sosem fogja megdobogtatni a háromhengeres mivolta és a mormogó hangja miatt, azonban teljesítménye bőven elegendő az autóba, igaz kicsit haloványan kel életre, ha kigyorsításról van szó, de hát mit tehetnénk: mindent a fogyasztásért! Citroen C4 és E-C4 teszt | SIKERES ÁTIGAZOLÁS. Nem csak a motor, de az Aisin-féle automata váltó is meglehetősen kompakt, finom váltást biztosít normális használat közben és autópályán a nyolcadik fokozat nagy előny, hiszen itt sem fogyaszt 6, 5-nél többet. A teszthét alatt átlagban 6, 3 literre jött ki a fogyasztás, ami a kezdeti, háromhengeres motorok 10 liter körüli átlagához képest igencsak jó érték. Vezethetőség, futás Ez a modell is megkapja a progresszív, hidraulikus ütközőelemekkel ellátott komfortfutóművet, ami egy ideális világ hibátlan aszfaltján észrevétlenül ringat minket, bár főleg a nagyobb testvérben, a C5 Aircrossban élveztem igazán az előnyeit. Azonban a valóság közbeszól, és a rossz minőségű aszfalton érezni a hátrányait, hiszen a keresztbordákon hajlamos elpattogni, néha olyan, mintha az egész futómű ki akarna esni alólunk.

Citroën C4 Teszt 1.2 Puretech 130 Eat8 Shine Plus 2021 | Alapjárat

Helyből nincs hiány Kívülről a GS-re és a CX-re hasonlít a C4, de az egyküllős kormányt már nem merték visszahozni Fotó: Koncz Márton - Origo Kategóriaelsőnek mondja a Citroen a C4 helykínálatát, amit érdemes fenntartásokkal kezelni, de az tény, hogy a szintén új, de fejlettebb EMP2 platformra épülő Peugeot 308-ast felülmúlja az utastér helykínálata, annak ellenére, hogy a hosszuk (4, 36 m) megegyezik. Igaz, a lapos tetővonal miatt a hátsó fejtér szűkösebb a Citroenben, és a 380 literes csomagtér is elmarad a Peugeot 412 literétől, de cserébe a nagyobb nyíláson át könnyebb nagy dolgokat belepakolni. A padló alatti rekesszel együtt jön ki a 380 liter, ami átlagos méretnek számít az alsó középkategóriában Fotó: Koncz Márton - Origo Amiben nem versenyezhet a C4 a házon belüli rokonával, az a belső minőségérzet: jóval több a kemény műanyag és a műszerfal formája is egyszerűbb, mint az ezen a téren kategóriaelsőségre törő 308-asban, nem is beszélve a vezető előtti aprócska, gyenge felbontású kijelzőről, amely a sebességen kívül alig ad más információt (a 308-asban egy 10 colos képernyő van, amely akár 3D-s változatban is elérhető).

Autó: Citroen C4 Picasso Teszt: Családi Ezüst | Hvg.Hu

Mindezzel együtt kellemes dolog vezetni a kocsit, semmi stressz. A rugózás is kényelmes, lengős. Az úthibákat szépen kisimítja, a hirtelen kormánymozdulatok gyors, pontos követése nem az erőssége. Az 1, 6 literes dízelmotor elég erőteljes, 115 lóerős, a nyomatéka 270 Nm. A mellé társított váltó hat fokozatú, így jól tartható a forgalom ritmusa, és autópályatempón sem lesz tolakodóvá a motorzaj. A motort magas fordulatszámon járatni, vagy gyorsításkor kihuzatni nincs értelme, a nyomatékgörbéje egyenletes, a teljesítménye fent nem nő, csak hangos a gép. Mint a mai dízelek általában, alul van egy kb. 1500 fordulatnyi hasznos, jól élhető fordulatszám-tartomány - úgy 1100/perctől 2500-ig. Nem versenyautó, de nem is zabálja le a tulajdonos gatyáját, még városban is kijött hét literből. Ez a jármű, bár ideális családi autónak, mégsem lesz népautó. Bizony az ára miatt: ezzel a motorral, váltóval, felszereltségi nívóval 6, 5 körül vásárolható meg. A többiekhez képest nem drága, de a mai magyar valósághoz mérten igen.

A brit gyökerekkel rendelkező, de a kínai SAIC autógyártó csoport tulajdonában lévő MG a legelső kínai autómárka volt 2019-ben, mely elektromos autót kezdett értékesíteni Európában. Mostanra a kontinens 16 országában forgalmazza modelljeit a vállalat, és ezzel a dinamikus terjeszkedéssel csak idő kérdése volt, hogy hazánkba is berobbanjon. Mint most kiderült, erre nem is kell már sokat várni, 2022 harmadik negyedévétől idehaza is elérhetővé válnak az MG autói, így Magyarország lesz a kelet-közép-európai régió első országa, ahol megjelenik a márka. A megújult MG ZS EV A magyarországi importőri jogot a Duna Autó cégcsoport Duna Motors Disztribúció Kft. néven bejegyzett vállalata nyerte el, amely hamarosan hozzálát az országos márkakereskedői hálózat kiépítéséhez. Az MG magyarországi indulásakor hat különböző modellel képviselteti magát, a kínálatban benzines, plug-in hibrid, illetve teljesen elektromos típus is lesz, de hogy pontosan melyikek, és mennyibe fognak kerülni, arról egyelőre nincs információ.

Tihany Szántód Távolság