Ssangyong Rexton Hibák Vs
2020. július 08. Komment Megújult a Sssangyong Rexton G4, a márka zászlóshajója, így kapva-kaptam az alkalmon, hogy újra beleülhessek. Sokan meglepődhetnek ezen, hogy miért örültem ennek ennyire, hogy egy kevéssé ismert márkát újra tesztelhetek. Remélem a cikket követően mindenkiben eloszlanak a kérdőjelek. Az előző Rextonról szóló írásomból kiderült a véleményem, amely röviden az, hogy bizton hiszem, hogy a koreai márkák alaposan felforgatták a korábbi piaci leosztást, amelynek sodrában a Ssangyong jó érzékkel és komoly design fordulattal követel helyet magának olyan piaci réseket célozva, amellyel más márkák csak részben és sokkal magasabb árszinten foglalkoznak. Ez a terület az SUV. Ha itt keresünk jó ár/érték arányú gépkocsit, akkor ez a brand kitűnő választás. Ssangyong rexton hibák mi. El kell ugyan fogadni, hogy kisebb a presztízse, nem esik tőle hanyatt egy plázacica (ha ez egyáltalán szempont). Cserébe viszont csodálatos belső teret és egy gigantikus méretű autót kapunk. A külső változás minimális a 2020-as Rexton G4-ben, ami gyakorlatilag egy új és mutatós hűtőrácsra korlátozódik.
Ssangyong Rexton Hibák 80
Bár a beszállunk helyett a fellépünk találóbb kifejezés, mivel nagyon magasan van az utastér. Ez városi, napi használat során inkább kényelmetlen, de terepes használat során lesz ennek még sok előnye. Az 5 üléses kivitel esetén 1m 3 űrtartalmú csomagtartója van az autónak, mely a hátsó üléssor lehajtásával kisteher gépjárműveket megszégyenítő méretre, 1977l-re bővíthető. Sajnos nem volt lehetőség a 7 személyes kivitel kipróbálására, pedig a méretek alapján úgy gondolom, hogy közel teljes értékű 3. üléssor is elfér benne (további előny, hogy ebben az esetben a 2, 5M Ft-os nagycsaládoknak szóló állami támogatás is igénybe vehető hozzá). A hatalmas autót egy 2. Ssangyong rexton hibák 80. 2-es 184LE-s 420Nm nyomaték leadására képes erőforrás hajtja, amit egy 7 fokozatú Mercedes automata váltóval kapcsolhatunk. Kézzel állítható a 2 és 4 kerék meghajtás, illetve a terephasználat esetén egy felező fokozat is elérhető. Nem mondom, hogy óriási gyorsulásokra képes az autó, de kényelmesen lehet vele autózni és erős gyorsulás esetén is elviselhető a zajszint, ami az utastérbe kerül.
Ssangyong Rexton Hibák Mi
4/6 anonim válasza: 43% A neten te is megtudod keresni hogy mennyibe kerül. A csere az már nem sok idő alatt megvan. VAnnak újak és vannak gyári felujitottak. A gyári kb 130000 ft, a felujitott meg kb 80000 ft. 16:49 Hasznos számodra ez a válasz? 5/6 anonim válasza: Ha valóban az a gond (ez az első napon kiderül), megrendelik az alkatrészt, az másnapra ott van, következő nap beszerelik, beállítják. Legalább három nappal számolhatsz. Konkrétan ezt a típust nem ismerem, de a korából ítélve ez még nem igényel szoftveres beavatkozást, így ha csak egy porlasztó a kuka, akkor 150 környékére nyugodtan számolhatsz. 16:58 Hasznos számodra ez a válasz? A 2005 Ssangyong Rexton 2.7 dízelmotorral megbízható?. 6/6 anonim válasza: Mercedes 2. 7 CDI cuccok kellenek bele, csavarra ugyanaz a motor és váltó. 13. 07:47 Hasznos számodra ez a válasz? Kapcsolódó kérdések:
Ssangyong Rexton Hibák Day
A középre helyezett 9, 2"-es érintőképernyős kijelző nagyon jó felbontású, könnyen kezelhető. Az autó támogatja a mobiltelefonok kitükrözését is erre a képernyőre. A kijelző alatt kaptak helyet az automata klíma kezelőgombjai. Ezek is szépek, de valahogy erről a gombsorról és elrendezésről egy előző generációs Chrysler vagy Cadillac jutott az eszembe, ugyanúgy, mint a légbeömlők vonalvezetéséről. Ezzel semmi probléma nincsen, talán azt a gondolatot erősíti, hogy ezzel az autóval az észak- amerikai autóvásárlók szívét is el akarja rabolni a gyártó, aki csak nemrégen kezdte el a forgalmazást azon a kontinensen. A Ssangyong, valószínűleg a költségek alacsonyan tartása miatt, nem rakott a mostani divatnak megfelelően JBL, Bose vagy egyéb nagynevű hi-fi rendszert az autóba. Ssangyong rexton hibák day. De ennek ellenére szerintem nagyon jól szól benne a zene. Ha a hiányosságoknál tartunk (amennyiben az előzőt egyáltalán annak lehet nevezni), csak pár apróságot tudok felsorolni, ami nekem feltűnt, hogy hiányzik az extra tartozékok sorából.
A tényleg kifejezetten szép és jó formájú ülésekben nem volt deréktámasz, bár ettől függetlenül nagyon kényelmesek voltak. Szokatlan módon nem lehet sávtartót rendelni az autóba, csupán sávelhagyásra figyelmeztető rendszert. Továbbá nincs adaptív tempomat és csak a "sima" sebességtartó a felszereltség része. Biztos lehetne pár apróságot még felsorolni, de sokkal fontosabb, hogy ellentétben jó néhány divat terepjáróval a Rexton valóban arra készült, hogy terepre is menjünk vele. Feladja a leckét – Ssangyong Rexton G4. Az aszfalton túl pedig a presztízst egyedül az határozza meg, hogy ki milyen gödörből, dagonyából képes kijönni. Hála a magas felépítésnek, a felezőnek a terepakadályokat gond nélkül küzdi le a Rexton. Olyan helyeken haladtunk vele kényelmesen, ahol egy normál személyautó felmondta volna a szolgálatot. Azt, hogy nagyon jól sikerült autóról van szó, bizonyítja, hogy amikor a Rextonnal közlekedtem, láttam az emberek elismerő pillantását, jópár tekintet megragadt az autón. Egyrészt a robosztus méret miatt szinte a legtöbb autó eltörpül mellette, másrészt nem tudták hová tenni, hogy melyik márka autójában is ülök.
AUTÓ TÖRTÉNETE 150 000 km 100 000 km 50 000 km 0 km Hivatalos km óra állás bejegyzés 2007. júl. 2009. aug. 2011. szept. 2013. okt. 2015. nov. 2018. jan. 2020. febr. 2022. már. 2021. 19.