Miskolc Bajcsy Zsilinszky - Kacsóh Pongrác Úti Felüljáró
Miskolc Megyei Jogú Város Önkormányzata a Terület- és Településfejlesztési Operatív Program támogatási rendszeréhez benyújtott "Miskolc, Bajcsy-Zsilinszky úti Orvosi Rendelő Infrastrukturális Fejlesztése" című TOP-6. 6. 1-15-MI1-2016-00006 jelű projektje keretében a Corvin utcai orvosi rendelő korszerűsítését valósítja meg. A projektről A Bajcsy-Zsilinszky úti orvosi rendelő a miskolci 18-as és 19-es körzet ellátásáról gondoskodik. A háziorvosi tevékenység a Bajcsy-Zsilinszky út 10. szám alatt található társasház földszintjén folyik. Az épület a hatvanas évek második felében épült, épületszerkezetileg elavult, felújításra szorult. Miskolc bajcsy zsilinszky utca. A projekt célja a rendelő teljes infrastrukturális fejlesztése. A beruházás magában foglalja az intézmény festését, burkolását, az energiatakarékosságot célzó beruházások közül a nyílászárók cseréjét, a homlokzati hőszigetelést, valamint sor kerül az épületgépészet és elektromosság korszerűsítésére is. A projekt eredményeként a betegellátás minőségében jelentős javulás következik be, a betegek, valamint az ellátó személyzet komfortérzékének javításával.
- Bajcsy-Zsilinszky út 2-26 irányítószáma, irányítószám Bajcsy-Zsilinszky út 2-26
- Fővárosi autópályák – Ötven éve az számított modernnek, hogy sztrádákat terveztek a belvárosba | PestBuda
- Hungária: a másfél évszázadon át épülő budapesti körút
Bajcsy-Zsilinszky Út 2-26 Irányítószáma, Irányítószám Bajcsy-Zsilinszky Út 2-26
Nő a Segítség - Támogató Szolgálat 3530 Miskolc, Bajcsy-Zsilinszky Adatforrás: KézenFogva Alapítvány és partnerei, Utolsó frissítés: 2021. dec. 1., 11:22 Kapcsolattartó Virág Marianna 06-30/356-5570 Telefonszám 06-30/356-5570 Email Fenntartó típusa Nonprofit nem állami Település Miskolc Szociális szolgáltatás Szociális alapellátás Támogató szolgáltatás
Profil: Kerület Keresés
A híd olyan kialakítású, hogy csatlakoztatható a jelenlegi vasútállomáshoz és a várható vasúti fejlesztéshez is. Illeszkedik továbbá Rákosrendező lehetséges távlati beépítéséhez és lehetőséget ad a Millenniumi földalatti vasút meghosszabbításához is. A fejlesztés alapvetően a Béke teret, a Reitter Ferenc, a Tatai, a Dévényi és a Vágány utcát, illetve Rákosrendezőt, a Szőnyi és a Mexikói utat, az M3-as bevezető szakaszát, a Kacsóh Pongrác úti felüljárót, valamint a Nagy Lajos király útját és a Czobor utcát érinti. A kivitelezési tervek várhatóan 2023 második negyedévére készülnek el. Dienes János, a XIV. kerület főépítésze kijelentette, Zugló vezetése támogatja a fejlesztést, azonban a képviselő-testülete 12 pontból álló ajánlást fogalmazott meg a tervezettel kapcsolatban. Ezek között szerepel a füvesített villamospálya létesítése, amelyet Zugló építési szabályzata is előír. A főépítész arról is beszélt, hogy a kerület a tervezett 140 méteres fesztávú hidat túlzónak tartja, ami a rávezető utakkal együtt 1 kilométer hosszú és szétszakítja az észak déli területet.
Fővárosi Autópályák – Ötven Éve Az Számított Modernnek, Hogy Sztrádákat Terveztek A Belvárosba | Pestbuda
Újra szabad a forgalom előtt a Kacsóh Pongrác úti felüljáró, azonban a BKK info Facebook-bejegyzésében arra figyelmeztet, hogy az M3-as bevezető szakaszán továbbra is tumultusra kell készülni. Korábban baleset miatt lezárták a XIV. kerületben lévő Kacsóh Pongrác úti felüljárót a Kós Károly sétány felé, ezért torlódásra kell számítani az M3-as autópálya bevezető szakaszán – közölte a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) szerdán a közösségi oldalán. A bejegyzés szerint a 74-es trolibusz ritkábban közlekedik. A Budapesti Rendőr-főkapitányság sajtóügyeletese az MTI megkeresésére azt közölte, egy személygépkocsi és egy trolibusz ütközött össze a helyszínen, rendőri intézkedésre azonban nem volt szükség.
Hungária: A Másfél Évszázadon Át Épülő Budapesti Körút
A nyílt tender eredményét az ajánlatkérő BFK Budapest Fejlesztési Központ Nonprofit Zrt. közölte az uniós közbeszerzési közlönyben. A nyertes feladata a Városligeten jelenleg keresztülhaladó forgalom elvezetését szolgáló - egyúttal a Rákosrendező vasútállomást övező barnamezős terület fejlesztését is elősegítő, gyűrűs közlekedési kapcsolat - megteremtése. Ennek részeként a Szegedi út vonalában a XIII. kerületi Béke teret és a XIV. kerületi Kassai teret összekötő új közúti és villamosvasúti felüljáró, valamint az új gyűrűs szakasz megközelítéséhez szükséges útkapcsolatok megtervezése. További feladat - a Városligeten jelenleg keresztülhaladó forgalom csökkentése érdekében - a Hungária körút - Kacsóh Pongrác út - Mexikói út csomópontban létesülő két P+R funkciójú, összesen legalább 1500 férőhellyel rendelkező parkolóházhoz kapcsolódó közlekedési kapcsolatok megtervezése is. A felüljáró hossza 700 méter, a kétvágányú villamospálya hossza 1, 8 kilométer lesz, az utóbbi mellett 3 pár új akadálymentes villamosmegállóhely létesül.
(Az M0 tervezését csak később, 1974-ben kezdték meg, noha annak gondolatát már 1942-ben felvetette dr. Vásárhelyi Boldizsár. ) Az M3 bevezetése a Hungária körgyűrűig óriási nehézségekbe ütközött. 1978-ra sikerült a Szentmihályi útig behozni, innen azonban a városközpont felé át kellett törni Rákosfalva sűrű beépítésű, kertvárosias szövetén, sok kisajátítás útján megszélesítve a keskeny utcákat. '78-80-ban felépült Magyarország leghosszabb, 400 méter hosszú felüljárója, mellyel az M3 nyomvonala a Körvasút töltésre emelt pályáját keresztezi, majd végül 1983-ra érte el az autópálya bevezető főútja a körút vonalát, és épült ki Budapest egyik legösszetettebb közúti felüljárórendszerének újabb üteme is (FŐMTERV, Domonkos Endre). 1992-es légifotó az elkészült végleges csomóponttal (Forrás:) A 80-as évek második felére kapcsolódtak össze a térség átfogó koncepció szerint, de addig mozaikosan fejlődő közlekedési elemei: 1984-ben befejeződött az Árpád híd kiszélesítése, a villamospálya mellett immáron 2x3 forgalmi sávnak adott helyet.