M4 Autópálya Balesetek - Csak Az Ára Miatt Lehet Kedvelt Suv - Chevrolet Captiva 2.2D Ltz-Teszt

July 1, 2024
Gazdaság › Autópálya A(z) "Autópálya" oldalunk a könnyebb áttekinthetőség érdekében nem tartalmaz minden hírt csak azokat, melyekről több forrás is írt. A részletes keresésért kattints ide: Keresés Ha valamilyen téma különösen érdekel, az alábbi beállítások alapján a Hírstart rendszeresen tájékoztat e-mailben a témában született legfrissebb hírekről. A feliratkozáshoz a hírfigyelés funkciónak bekapcsolt állapotban kell lenni és legalább egy értesítési időpontodnak kell lenni. Bekapcsolva: Kikapcsolva: A hírfigyelés bekapcsolásával hozzájárulok, hogy a Central Médiacsoport Zrt. Hirstart hírfigyelő hírlevelet küldjön számomra a beállításaim szerint. A módosításról megerősítő emailt fogunk küldeni a szükséges további teendőkkel, melyet kérjük mielőbb aktiváljon a szolgáltatás igénybevételéhez. Itt állíthatod be, hogy a nap mely időpontjaiban szeretnél a Hírstarttól hírfigyelő levelet kapni a figyelt szavak vagy címkék alapján meghatározott témájú legfrissebb hírekkel. Index - Belföld - Kamion és autóbusz ütközött az M4-esen, a buszon tízen utaztak. Ha az értesítési időpontokat megelőző időszakban nem szerepelt a feltételeknek megfelelő hír a Hírstarton, akkor nem küldünk feleslegesen üres levelet.

M4 Autópálya Balesetek 2018

Új szolgáltatásunk a napi programajánló, amit ide kattintva nézhettek meg. Budapesten és környékén mindig történik valami, nálunk megtaláltok minden fontos információt. Többször megpördült Az árokban a Renault többször átfordult a tengelye körül, majd a kerekein ért földet nagyjából 50 méterrel odébb. M4 autópálya balesetek e. Az autóban lévő tárgyak kirepültek és az árokban szétszóródtak, a sofőr pedig beszorult a roncsba, mivel – noha a légzsák kinyílt – nem használta a biztonsági övét. Nagy szerencséje, hogy nem repült ki a járműből a borulás során. Nem sok maradt belőle Feszítővágó Szorult helyzetéből végül a fővárosi hivatásos tűzoltók feszítővágó segítségével szabadították ki a bal első ajtó levágása után, majd átadták a mentőszolgálat szakembereinek, akik súlyos vállsérüléssel a Merényi Gusztáv Kórházba szállították. Kész csoda, hogy túlélte a sofőr Fogalma sem volt, mi történt A Renault vezetője nem tudott magyarázatot adni arra, mi történhetett, ami biztos, hogy nem állt alkoholos befolyásoltság alatt.

M4 Autópálya Balesetek 2

Felborult egy személyautó, öten megsérültek Az M4 autóút 23-as kilométerszelvényében 2022. március 16-án reggel 6 óra körül egy személygépkocsi szalagkorlátnak ütközött és felborult, a benne utazók mindannyian megsérültek. A rendőrök a forgalmat a vecsési kihajtónál leterelik, az ecseri felhajtónál lehet visszatérni az autóútra. Több kilométeres torlódás alakult ki, ha teheti… Sokkoló fotók a reggeli súlyos balesetről Az M4 autóút 23-as kilométerszelvényében 2022. március 16-án reggel 6 óra körül egy személygépkocsi szalagkorlátnak ütközött és felborult, a benne utazók mindannyian megsérültek. M4 autópálya balesetek 2019. A rendőrök a forgalmat a vecsési kihajtónál leterelték, az ecseri felhajtónál lehetett visszatérni az autóútra. Fotók: MTI/Mihádák Zoltán További autós… Útzár a 4-es főúton! Többen is megsérültek Vecsés térségében, amikor egy autó a szalagkorlátnak ütközött. Sajnos több helyen is baleset nehezíti a forgalmat országszerte. Két személygépkocsi ütközött össze a 405-ös főúton (03. 16. ) Két személygépkocsi ütközött össze szerdán reggel a 405-ös főút 5-ös kilométerénél, Pilis közelében.

M4 Autópálya Balesetek E

Baleset miatt lezárták az M4-es autóutat Vecsés közelében, Szolnok felé - közölte az Útinform szerda reggel a honlapján. A rendőrség tájékoztatása szerint öten megsérültek. Közölték, az autóút Szolnok felé vezető oldalán egy személyautó szalagkorlátnak ütközött. A baleset miatt több kilométeres a dugó. M4 autópálya balesetek 4. A balesetben öten megsérültek Forrás: MTI/Mihádák Zoltán A rendőrök a forgalmat a vecsési kihajtónál leterelik, az ecseri felhajtónál lehet visszatérni az autóútra. Ne maradjon le az ORIGO cikkeiről, iratkozzon fel hírlevelünkre! Adja meg a nevét és az e-mail címét és elküldjük Önnek a nap legfontosabb híreit.

M4 Autópálya Balesetek 2019

2015. szeptember 29. 12:26 Fél év telt el az M4-es autópálya építésének leállítása óta. A kormány kartellgyanút emlegetett, de a versenyhivatal nem talált semmi olyat, ami alapján megindíthatta volna a versenyfelügyeleti eljárást. Az építkezést költségvetési forrásokból befejezik, de autópálya már nem lesz Abony és Fegyvernek között. Súlyos baleset miatt lezárták az M4-est | 24.hu. szeptember 21. 05:59 Amikor kormányhatározat döntötte el, hogy a hányatott sorsú M4-es autópálya beruházás helyett Abony és Fegyvernek között csak alacsonyabb rendű, gyorsforgalmi út épül, megjelent egy utasítás is, ami miniszterelnöki biztos kinevezéséről szól, de még autópálya-építéssel összefüggő feladatokra. június 21. 12:25 Autópálya helyett gyorsforgalmi út épül az Abony–Fegyvernek közötti szakaszon, döntött a kormány. Az erről szóló határozat a pénteki Magyar Közlönyben jelent meg. június 19. 19:05 Hosszú idő után ismét szó esett az euró magyarországi bevezetéséről: a miniszterelnök szerint a saját valuta ma versenyképes alternatíva. A kormány a héten döntött arról, hogy 2018-tól minden magyar háztartásban legyen olcsó internet.

M4 Autópálya Balesetek 4

2021. augusztus. 13. 06:17 Autó Halálos baleset az M3-as autópályán Egy ember elhunyt, ketten megsérültek az éjszakai balesetben. 2021. 28. 18:55 Halálos baleset történt az M7-es autópályán Egy 10 éves gyerek az áldozat.

Ez jövőnk záloga.

Szépségről beszélni persze szubjektív dolog, mert kinek a pap, kinek a papné, de az biztos, hogy a Captivát úgy megbámulják az utcán, mintha csokornyakkendő helyett tényleg négy karika lenne az elején. Kvázi túlzás nélkül kimondható, amit akartak, azt elérték vele, a feltűnés garantált. Chevrolet captiva 2012 teszt teljes film. Az összhatást tekintve sincsenek nagyobb baklövések, az LTZ csúcsmodellhez alapáron járnak a 19 colos könnyűfém felnik, nem csak praktikus, de divatos az alul körbefutó műanyag burkolat a karosszérián, a tükrökben villan az index, hátul sötétítés véd a kíváncsi szempárok tekintetétől, egyedül a hátfal sikeredett kissé sematikusra, az új lámpák ellenére. Ami furcsaság, hogy a fényszórók látszatra xenon világítást sejtetnek, aztán a kormánytól balra ott a tekerőgomb, amivel a fénycsóva magassága állítható – bizony, csak projektoros a technika, de ami igazán meglepő, hogy xenon felárért sincs. Ha kellően lázba jön valaki a Chevrolet Captiva elejétől, akkor a hátfal alaposan lehűti majd a kedélyeit, mert innen nézve az izgalom csírája sem fedezhető fel - ellenben praktikus, hogy a szélvédő külön is nyitható, akár a slusszkulcsról, távirányítással Hagyományos kézifék híján tárolódobozokat alakíthattak ki a középső, kartámaszos részen.

Markáns orr és teljesen új, karakteres motor. A Chevrolet szerint ennyi elég lehet ahhoz, hogy a Chevrolet szabadidő-autója ne tűnjön el a süllyesztőben. Másként láttuk. Markáns orrot kapott a megújult Chevrolet Captiva (Még több fotó a galériában. Kattintson a képre! ) Mi ez, és mi az újdonság benne? A koreai gyökerekkel bíró Chevrolet az utóbbi időben egyre piacképesebb modellekkel jelentkezett, amelyek közül a Captiva leginkább méreteivel tűnt ki. A szabadidő-autónak számító Captiva kicsit talán még a testvér Opel Antaránál is jobban fogyott, azonban öt év dicső pályafutás után megérett a frissítésre. Teljesen új, sokkal határozottabb orrot kapott, de a külső változások ebben ki is merültek. Kicsit módosult a beltér, felfrissítették a motorkínálatot, és jött két új váltó is. Ettől lenne újra versenyképes a Captiva. 4673 milliméteres hosszával az egyik legnagyobb a kategróiában Hogy néz ki? Megjelenése alapján a régi sem volt annyira unalmas, de az új orr meglepően felturbózza a Captivát.

Modellfrissítésnél általában nem költenek sokat a gyárak, de a tervezők most igen jól sáfárkodtak a Captivára költhető kerettel, szinte új generációnak tűnik a leginkább optikailag módosított, és új motorokkal hajtott szabadidőjármű A Chevrolet Captiva nem ismeretlen számunkra, hiszen korábban már próbáltunk egy jól felszerelt változatot, amit nem igazán szerettünk meg. Magas zajszintjével és fogyasztásával, billegős futóművével, valamint túlszervózott kormányával elérte, hogy senki nem kapkodott a slusszkulcsáért a szerkesztőségben, aztán a korszerűsített modell téli menetpróbáján úgy tűnt, helyére kerültek a dolgok. Most, a hosszabb tesztünk során azonban megint nem tudjuk, voltaképpen hányadán is állunk ezzel a típussal, bár rögtön hozzátesszük, az egyik méregfogat sikerült kihúzniuk a tervezőknek. Még több videóért iratkozz fel a YouTube csatornánkra itt! Fényképről sem kicsi, de a valóságban hatalmasnak mutatja magát a tekintetet vonzó hűtőmaszk Nagypofájú. Hatásvadász címnek ennél jobbat keresve sem lehetne találni egy, az új Captiváról szóló cikkhez, mert a Chevynél akkora hűtőmaszkot aggattak a frontrészre, hogy az Audinál azóta nem mernek egymás szemébe nézni a single frame tervezői.

Az anyagok és a kivitelezés minősége nem rossz, de a prémiumos kidolgozástól messze van a Captiva, például az LTZ-hez széria bőrkárpit sem lendít rajta sokat, mert az anyag egyáltalán nem olyan, mint az igazi luxusautókban. Régi nóta, új hangszerelés. Igazából a színes központi kijelző körüli rész változott valamelyest, a gyári állítás szerint pedig szebben szól a 8 hangszórós hifi, és precízebb a kivitelezés. Szerintünk a navigáció grafikája eléggé kezdetleges, és azért akadtak apróbb minőségi problémák, például a burkolatok illesztéseinél Az LTZ stafírung gyakorlatilag kompletten nyújtja mindazt, ami a Captiva esetében elérhető, az opciós listán összesen két tétel "sorakozik", konkrétan a 180 ezer forintos, elektromosan mozgatható napfénytető, valamint a navigációt tolatókamerával kombináló egység – ez utóbbi 300 ezer forintot kóstál. Számolni így nem nehéz, az alapár 9 870 000 forintjához cirka félmillió csapódik hozzá, és 10 350 000 forinttal egy dögös külsejű, papíron bivalyerős, nyomatékos, kedvező fogyasztású, automataváltójának köszönhetően fokozottan kényelemes, elektronikusan vezérelt összkerékhajtásával pedig könnyebb tereppel is megbirkózó SUV állítható a garázsba.

A két koreaiban viszont már erősebb, 197 lóerős a 2, 2-es dízel. Itt Hyundai hét üléssel 10, 5 millió, miközben a hét év garanciás Sorento már ezzel a motorral is elvihető hét üléssel 8, 6 millió forintért. A Chevrolet ára tehát majdnem a legjobb a piacon, de a Kia ajánlata sok szempontból vonzóbb. A 2, 2 literes új dízel jobb a korábbi kétliteresnél, de nem a legjobb ebben a méretben Összegzés Előnyére változott, de még most sem tökéletes szabadidő-autó a Captiva. Új orrának köszönhetően provokatívabb, de nem biztos, hogy szebb is. A pár apró módosítás mellett üde színfolt lehetne az új erőforrás, amely már felveszi a versenyt a konkurenciával, de a fogyasztása ront az összképen. A frissítés pozitív hatásai mellett továbbra is elsősorban az ára teheti kedvelt modellé: nem kell félni tőle, de ne is várjunk túl sokat, ugyanis lenne még mit javítani. Műszaki adatok Motor, erőátvitel, fékek. Hengerűrtartalom: 2231 cm 3. Hengerek/szelepek száma: 4/16. Teljesítmény: 135 kW (184 LE)/3800. Nyomaték: 400 Nm/2000.

A csomagtartó ebben a kategóriában nem kiemelkedően nagy, de a 447 liter azért szinte mindenre elég. Persze a leghátsó két ülés használatával ez az érték drasztikusan csökken, de ott nem is ajánlanánk hosszú távú utazást. A hátsó két ülés is elviselhető kényelmet nyújt Megéri az árát? Kevés ilyen nagy, hétüléses konkurens van a piacon, a műszakilag ugyanaz Opel Antara szintén megújult, de egy kicsivel kisebb és nincs hétüléses verziója. A Nissan X-Trail méreteiben szintén hasonló, de ebben sincs hét ülés. A nagy konkurensek között ezért inkább a Mitsubishi Outlander / Citroën C-Crosser /Peugeot 4007 hármasából bármelyik számításba jöhet, de a koreai vonalon komolyan kell venni a Kis Sorentót és a Hyundai Santa Fét is. A Captiva az erősebb, 184 lóerős dízelmotorral minimum 8, 8 millió forintba kerül, de a tesztelt, jobban felszerelt változat ára már 9, 55 millió forint. Ehhez képest a Mitsubishi/Citroën/Peugeot hármasból a két francia csak a 156 lóerős dízellel vehető meg alapfelszereltséggel is 9, 6-9, 7 millió forintért, míg a Mitsubishi már 177 lovas, de minimum tízmillió.

Az Új Barát