Új Simson Gyártás | Vw T-Roc: 5,8 Millió - Újdonság
70-80 az utazósebesség, ez hegyen-völgyön tartható, sőt innen, ha kell, komótosan felküzdi magát 90-ig is. Nálunk ez volt a vége, nem erőltettük, de papíron 110 km/h a végsebesség. A sárvédő alsó harmada kerékcseréhez felhajtható, az ülések alumíniumcsíkjai csak az exportmodelleknek jártak. 180 mm a fékdobok átmérője, az első rugóút 150 mm Forrás: Retro Mobil Kényelmes az ülés és a rugózás is, a Simson városban is helytállna a mai közlekedésben, akár napi használatban. Egyenesfutása pontos, és viszonylag magas építése ellenére kanyarban is stabil. Két nagy, de gyenge fékdob lassítja, erre mindig figyelni kell, ugyanakkor az MZ-kkel és társaikkal ellentétben nem kell bele benzint és olajat kevergetni, na meg orrfacsaró füstje sincsen. Műszaki adatok - Simson 425S (1961) Motor: egyhengeres (aluhengeres), léghűtéses, OHV-vezérlésű négyütemű. Hengerűrtartalom: 247 cm3. Furat x löket: 68, 0x68, 0 mm. Szív, sűrít, gyújt, kipufog - Simson 425S veterán teszt. Kompresszió: 7, 2:1. Teljesítmény: 14 LE, 6300/perc fordulaton. Erőátvitel: négyfokozatú, lábkapcsolású sebességváltó, hátsókerékhajtás kardánnal.
Új Simson Gyártás Debrecen
1958-ban már több mint ötszáz Simson Sport volt Magyarországon. 1959-ben érkezett a legtöbb 425S, az utolsók 1961-ben – abban az évben fejeződött be a négyütemű Simsonok gyártása. A típus hazai elterjedését az ára akadályozta. 1961-ben, amikor 208 darabot hoztak be, 29 500 forintért adták, miközben 42 ezerért Trabantot lehetett venni. (Csak a rend kedvéért: a Pannónia TLF 19 900 forintba került. ) Aztán kicsit bekenték sárral a Simson-presztízst: 1963 elején 19 900 forintra leárazták az országban raktáron lévő 425 Sportokat. íllítólag egy nap alatt az utolsó darabig elkelt a készlet. Műszaki adatok – Simson 425 S (1958) Motor: egyhengeres, négyütemű, felül szelepelt (ohv), léghűtéses. Furat 68, löket 68 mm, lökettérfogat 247 cm³. Legnagyobb teljesítmény 14 LE 6300/min. Sűrítés 7, 2. Erőátvitel: Egytárcsás, száraz tengelykapcsoló, négyfokozatú kézi és lábkapcsolású váltómű. Hátsókerék-hajtás kardánnal. Méretek, tömeg: Hosszúság 2103 mm, nyeregmagasság 750 mm. Saját tömeg 156 kg. Új simson gyártás szlovákia. Legnagyobb sebesség szólóban 110 km/h.
Korábban már többször beszámoltunk a legendás Schwalbe elektromos utódjáról. Az 1964 és 1986 között gyártott keletnémet robogó egy korszak szimbóluma volt. Hogy ez sikerül-e az utódnak, nem biztos, de kétségkívül jól néz ki az EFW Suhl gépe. Új simson gyártás németül. Ugyan a japán cunami miatt késett a termelés beindulása – akadoztak a beszállítások –, de most már biztosnak túnik, hogy decemberben kezdődik a gyártás: a türingiai ökojárgány alapára 4699 EUR, míg az erősebb s gyorsabb verzióért 5799-et kérnek majd. A német MDR tévécsatorna őszi anyagában már kipróbálták a nullszériás robogót; a képek alapján úgy tűnik, működik. _ A retró idomok alatt modern technika rejtőzik: egyik legszimpatikusabb a kivehető, aktatáska méretű akku. Nem kell keresni a parkolóban konnektort, elég ha a zöld pakkot magunkkal visszük az irodába, s kezdődhet a töltés – így biztosan hazajutunk munkából.
Hódítsa meg az utakat és a szabad parkolóhelyeket! A parkolás többé nem lesz olyan problémás. A T-Roc extrafelszerelésként kínált parkolási segédrendszerei már a parkolóhely-keresés során is rendelkezésére állnak és jelentősen leegyszerűsítik a manőverezést. Egyedi ajánlatért keresse értékesítő kollégáinkat Jelentkezzen tesztvezetésre! Próbálja ki a Porsche Budában. Vw t roc konfigurátor en. Az alábbi űrlapot kitöltve felvesszük Önnel a kapcsolatot.
A legdrágább T-Roc így a 2-literes dízel verzió, amibe Sport felszereltséggel 8, 65 millióért ülhetünk be – a 190 lóerős benzines ugyanezzel a csomaggal 8, 58 millió –, és ha minden opciót bepipálunk, akkor 10 millió fölé is könnyen felkúszhat ez az összeg. Vw t roc konfigurátor de. A T-Roc tehát a Golfhoz igencsak hasonló áron lett elérhető, és a későbbiekben a hajtáslánc-kínálat is bővülni fog. A Golf így komoly kihívót kaphatott házon belül a T-Roc képében, mi pedig csak reménykedni tudunk benne, hogy sokan választják majd inkább a divatos crossovert, amely színesíteni tudja az utcaképet. Aki részletesebben is szeretné megismerni a T-Roc által kínált lehetőségeket, annak érdemes ellátogatni a Volkswagen honlapjára, ahol a konfigurátorban minden opciót megtalálhat.
A T-Roc Style bőséges teret kínál Önnek az egyéni kialakításokhoz. A 17 col peremátmérőjű, polírozott Mayfield könnyűfém keréktárcsái például kívánságra három további színben is választhatók. Emellett különböző kéttónusú fényezések hangsúlyozhatják egyéni stílusát, de a krómozott elemek is a T-Roc Style magabiztos fellépését erősítik, például a szemcsés fekete bevonatú hűtőrács díszléce, vagy épp a far trapézalakú betétjei formájában. A diffúzorelem elöl és hátul egyaránt ezüstszínben jelenik meg. Beszálláskor a hangulatvilágítás fehér tónussal fogadja, a megvilágított dekorbetétek, az első és hátsó olvasólámpák, illetve a lábtérvilágítás különleges és kellemes atmoszférát teremt. A műszerfal dizájnbetétje (Dash Pad) négyféle színben szerepel a kínálatban, hogy az utasteret is ízlésének megfelelően alakíthassa ki. Foglaljon helyet a kényelmes komfortülésekben, amik kívánságra az igényes Vienna bőrkárpit két változatával is rendelhetők. E kényelmes pozícióból a telefoncsatlakozás révén akár menet közben is kényelmesen bonyolíthatja hívásait.
Első körben csupán három erőforrással lesz elérhető az autó, méghozzá az 1-literes, 115 lóerős, háromhengeres turbós benzines, a 2-literes, szintén feltöltött, 190 lovas benzines és a 2-literes, 150 lóerős turbódízel képében – utóbbi kettő ráadásul kizárólag hétsebességes DSG automatával és 4MOTION összkerékhajtással, míg előbbi elsőkerékhajtással és hatfokozatú kézi váltóval elérhető. Az árak így egyelőre elég csalókák lehetnek. Az 1-literes alapmodell a gyengébbik, Style felszereltséggel 5, 8 milliós listaáron kínálja magát, ám ezért már LED-es nappali menetfényeket és hátsó lámpákat, manuális klímát, érintőképernyős multimédiás rendszert, adaptív tempomatot, fáradtságérzékelőt, gyalogosfelismerőt, sávtartót, vészfékrendszert illetve első és hátsó parkolóradart is kapunk – tehát gyakorlatilag mindent, amire szükségünk lehet. A metálfényért csupán 90 ezret kérnek a németek, de ha színes tetővel szeretnénk párosítani, máris 234 ezerre ugrik ez az összeg – igaz, nem metál fényezéssel párosítva már 100-150 ezerért is elérhető a fekete vagy fehér tető.
Felszereltség és dizájn Keltsen mély benyomást, miközben egyszerre élvezi a kifejező formavilágot, az egyéni kialakítási lehetőségek sokaságát és a legapróbb részletekig igényes kidolgozást – a T-Roc tudja, hogyan varázsolja el. Tűnjön ki a tömegből! Az egyhangúság nem illik Önhöz – a Style kivitel kéttónusú fényezése egyéni stílust ad a T-Roc számára. A Sport változat esetén a Fekete és a Villámpiros szín áll rendelkezésre. Mutassa meg, ki is Ön valójában! Egyéni karakterű autóra vágyik? A T-Roc volánja mögött olyan korszerű crossover-modellben foglalhat helyet, ami magabiztos formavilágával mindenkit lenyűgöz. Éjjel-nappal vonzza a tekintetet! A T-Roc világítása a lökhárítóba integrált, markáns nappali menetfénnyel és egyedi dizájnjával tűnik ki a tömegből. A T-Roc Sport változatának volánja mögött könnyedén mély benyomást kelthet, hiszen olyan sportos részleteket kínál, amik megdobogtatják az autósok szívét. Kifejező dizájn a mindennapokra Élvezze a T-Roc Style változat széles körű és egyéni kialakítási lehetőségeit a karosszéria, valamint az utastér tekintetében.