Seat Ateca Méretek 2021 — Hyundai I10 Vélemények Reviews

A számok alapján egyébként adja magát a feltételezés, hogy az új Škoda nem más, mint a Seat Ateca minimálisan átöltöztetve, hisz a cseh újdonságnak mindene pont akkora, mint a spanyol modellnek. Vannak persze eltérések, de az orr-részen, illetve a harmadik oldalablak formáján kívül nagy eltérést nehéz felfedezni a két modell között. Műszaki adatok - CUPRA Formentor - CUPRA - SEAT Cupra. Műszaki szempontból is csak egy ilyen várható: a VW csoport új, 1, 5 literes benzines turbómotorja. Ez az Ateca bemutatójára még nem készült el, így azt még az 1, 4 literessel mutatták be. A motorválaszték teljesítménye 115 és 190 lóerő között lesz. A Seat rokonság egyébként cseppet sem meglepő, hisz már az Ateca is a Škoda egyik gyárában készül, egy gyártósoron a hosszabb, de műszakilag szintén közeli rokon Kodiaq -kal. Csodálkoznánk rajta, ha később nem mutatnának be egy negyedik modellt, egy Kodiaq méretű, de Seat feliratos SUV-t.

1. Seat ateca méretek sport
2. Seat ateca méretek táblázat
3. Seat ateca méretek 4
4. Hyundai i10 vélemények
5. Hyundai i10 vélemények de

Seat Ateca Méretek Sport

Seat Ateca 1. 6 TDI 116 CV Style - Közúti teszt Egy belépő dízel változat 1. 6 TDI-vel, 116 LE-vel. "Korrekt" felszereltségű, nem nagyon szomjas és nagyon versenyképes áron. Pagella város 7 / 10 A városon kívül 8 / 10 országút 8 / 10 Élet a fedélzeten 8 / 10 Ár és költségek 8 / 10 biztonság 8 / 10 A Seat Ateca 1. 6 TDI Style minden másnak tűnik, csak egy "alap" változatnak: az alapfelszerelés kielégítő, az 1. 6 TDI pedig 116 LE -vel. - élénk, képlékeny és nem nagyon szomjas. A fedélzeten is jó a hely, ahol még két felnőtt is kényelmesebb hátul. Minőségi kivitel és hangszigetelés. SUV, de kompakt, városi vagy terepjáró az igényektől függően. Seat ateca méretek 4. Ott Ateca ülés ez új (és első) Használat az ülésben készen áll a SUV-k C szegmensének kiszorítására. Érdemes megjegyezni, hogy az Ateca a Tiguan és a Skoda Kodiaq moduláris platformra épül, de a spanyol a legkompaktabb a három közül. Intézkedés 436 cm hosszú e 184 szélességben tehát rövidebb mint Tiguan 13 intén a legsportosabb, fiatalabb, letisztultabb.

Seat Ateca Méretek Táblázat

Érintőképernyője a legmodernebb kapcsolódási lehetőségeket nyújtja, lehet az wifi, Bluetooth, Car Play vagy Android Auto. Parádésan szól a feláras Beats Audio hifi. A csomagtartó méretes és jól használható, de a csomagok elrendezését nem segítik rögzítési pontok, hálók és egyéb hasznosságoknak is híján vagyunk. Az ülések lehajtásakor lépcső nem keletkezik a ledöntött támlák és a rakfelület között, így könnyedén befért egy felnőtt bicikli a hokistáskám mellett. Fordulóköre 10, 8 méter, a kocsitest autózás közben jól átlátható, tolatáskor kamera segít. Hogy megy? A kétliteres (az 1984 köbcentis, közvetlen befecskendezés motorban a furat mérete 82, 5 mérete, a löketé pedig 92, 8 milliméter, ennek megfelelően a sűrítési arány 9, 3:1) turbómotorral szerelt Cupra Ateca 300 lóerős (percenként 5300-6500 fordulaton), legnagyobb forgatónyomatéka pedig 400 Nm (percenként 2000 és 5200-as fordulattartományban), amelyet hétfokozatú duplakuplungos váltó juttat el mind a négy kerékre. SEAT Ateca teszt - Maksa Zoltán szemszögéből - ClubSEAT.hu. A 4Drive összkerék-meghajtás (Haldex) biztonságosabbá teszi a közlekedést télies körülmények között, de akkor is jó szolgálatot tesz, amikor éppen a Mátra, vagy a Vértes kanyarjait hódítjuk, azonban azt is tudnunk kell, hogy túlzott kanyarsebességnél alulkormányzottan viselkedik.

Seat Ateca Méretek 4

Kedvencem az egyszerű sportkijelző volt, előtérben középen a fordulatszámmérővel, benne az aktuális sebességgel és fokozattal. Hogy megy? Mint a német – Skoda Karoq 2.0 TDI teszt - LOERO.HU Autós hírek, autótesztek, autótuning. A kétliteres (az 1984 köbcentis, közvetlen befecskendezés motorban a furat mérete 82, 5 mérete, a löketé pedig 92, 8 milliméter, ennek megfelelően a sűrítési arány 9, 3:1) turbómotorral szerelt Cupra Ateca 300 lóerős (percenként 5300-6500 fordulaton), legnagyobb forgatónyomatéka pedig 400 Nm (percenként 2000 és 5200-as fordulattartományban), amelyet hétfokozatú duplakuplungos váltó juttat el mind a négy kerékre. A 4Drive összkerék-meghajtás (Haldex) biztonságosabbá teszi a közlekedést télies körülmények között, de akkor is jó szolgálatot tesz, amikor éppen a Mátra, vagy a Vértes kanyarjait hódítjuk, azonban azt is tudnunk kell, hogy túlzott kanyarsebességnél alulkormányzottan viselkedik. 4, 9 másodperc alatt gyorsul fel álló helyzetből száz kilométer/órás tempóra, végsebessége 247 kilométer/óra, motorhangja vérpezsdítő, ha pedig lassítani kell, a feláras Brembo fékek határozottságára minden helyzetben lehet számítani.

országút Az Ateca jó hangszigeteléssel rendelkezik, ami kétségtelenül előny, ha autópályán 130 km / h sebességgel halad. Akkor nincs mit szemrehányni velük, mint a malomkövekben, csak enyhe susogás. A fogyasztás is jó: az autópályán 17 km / l -nél nagyobb utazási sebességgel. "Palncia tervezése egyszerűbb és kevésbé racionális, mint Tiguan unokatestvére. " Élet a fedélzeten Il családi érzés ez nagyon világos: az Ateca belső tereit majdnem átültették Leonból, és ez egyáltalán nem rossz. A Volkswagen minősége mindenhol megvan (lágy műanyag, a vezérlés konzisztenciája, ergonómia), de a tenyér kialakítása áramvonalasabb és kevésbé racionális, mint a Tiguan. Seat ateca méretek táblázat. Mindenkinek van helye, még hátul is, ahol két felnőttnek még magasságban sem kell panaszkodnia a helyhiány miatt. BAN BEN 510 literes csomagtartó akkor nagyon "szögletes" és könnyen hozzáférhető, és ha akarja, eljuthat 1500 liter az ülések összecsukásakor, Elég négy ember bőröndjeit bepakolni. Ár és költségek La Ateca ülés felszereléssel stílus Éppen ellenkezőleg, egyáltalán nem tűnik "alapvetőnek".

Például az ülés/kormányfűtést is magában foglaló téli csomag, ami a ropivá fagyott kezeimet és a nemesebbik felemet is pillanatok alatt felmelegítette. Téli csomag is kérhető a Hyundai i10-be A 8 colos érintő jó helyre került, az infotainment is szépen tette a dolgát. Bár a Carplay miatt a Kiákból ismerős fedélzeti rendszert sokat nem kellett használnom, a "teljes képernyős" tolatókameráért és annak felbontásáért jár a dicséret! Ami a biztonsági arzenált illeti, a sávtartó és a visszagurulás-gátló mellett hasznos a forgalomfigyelő is, ami jelez, ha megindul az előttünk álló autó. Amiről még nem esett szó, pedig fontos megemlíteni, az az utazási komfort. Az i10 itt sem hibázik, a miniautós-maximumot ezen a téren is kihozták a tervezők. Az első sor kimondottan tágas, az ülések szivacsosságuk ellenére is vállalhatóak, váll- és fejmagasság környékén sem kell összehúznunk magunkat. Hyundai szervizekről vélemények. Két ember hátul is rendesen elfér, de ha kell, a támlákat is lehajthatjuk, ezáltal egy könnyed mozdulattal síkpadlóssá alakíthatjuk a szegmensben igen tágasnak számító, alapból 252 literes csomagtartót.

Hyundai I10 Vélemények

Két ponton viszont botladozott a Hyundai: a kuplungpedál nagyon hosszú úton jár, már-már kényelmetlen levenni róla a lábunkat a magassága miatt, az ötös váltó pedig hiába veszi szépen a fokozatokat felfelé, rükvercbe kapcsolva hajlamos csúnya recsegést kiadni. Nagyon el kell találni a hátramenetet, lassú, határozott kapcsolás útján lehet csendre "inteni". Hogy ez kizárólag a tesztautó sajátossága volt-e, azt csak úgy tudnánk kideríteni, ha egy másik ötös váltós i10-zel is összehasonlíthatnánk. Nem akarok túl sokat bölcselkedni, de mostanában, amikor az autóipar fejlődésének útját jelentősen meghatározza a "kifelé mutassunk nagyot"-féle SUV vonal és a túlzott digitalizáció, kifejezetten jólesik beülni egy városi cirkálóba és arra használni, amire azt kitalálták. Egy kis komolyság! Hyundai i10 1.2 MPi Comfort - Autónavigátor.hu. A Hyundai nem is véletlenül tartotta meg ezt az irányzatot. Az i10-nél tudatosan erre építettek: egy egyszerű, vállalható árú és tudású mininek mindig van helye a kínálatban! Varga Tibor kollégámmal egy rövid bemutatót is készítettünk a Hyundai i10-ről.

Hyundai I10 Vélemények De

60 s CO 2 -kibocsátás: 114 g/km Gyári vegyes fogyasztás: 5, 2 l/100km Fogyasztás a használónál: 5, 5 l/100km

Tény, hogy a nemrég tesztelt új i20-ra bátrabb vonalakat húztak, itt egy olyan minit akartak alkotni, ami mindenkinek jó: egyszerre divatos és lágy, de a férfi sofőröknek sem kell magyarázkodni miatta. Egy baki csúszott be, feltűnő a LED-es nappali lámpa és a vetítőlencsés halogén fényszóró színeltérése. Városi vagány – Hyundai i10 1.2 MPi Comfort teszt - tesztauto.hu. Elődjénél négy centivel hosszabb és kettővel szélesebb, ugyanakkor két centivel alacsonyabban húzódik a tető, így autószerűbbek az arányok Fotó: Hirling Bálint - Origo Parkolásnál és a forgalom lyukai közt cikkcakkozva jól jön, hogy a mostani szerény növekedés után is csak 3, 67 méter a hossza, így alig nagyobb egy Trabantnál, ugyanakkor a kerekeket amennyire csak lehetett, kitolták a kasztni sarkaiba. Meglepően jó helykínálatot sikerült összehozni, elöl tisztességes méretű, formázású és párnázású ülések fogadnak; de hátra is be lehet ültetni átlagos magasságú felnőtteket anélkül, hogy embriópózban kéne gubbasztaniuk. Forgalmi szerint ötszemélyes az i10, de ezt ne vegyük készpénznek, inkább arra jó, hogy megoldja a suli- vagy zsúrjáratok logisztikai gondjait.