Aranyszem James Bond / Kawasaki Z1000 Wiki.Ubuntu
Nem kétséges: a James Bond filmek kétlemezes, különleges kiadása alaposan leiskolázta a mostanság itthon megjelenő kiadványokat, tartalomban és kinézetben egyaránt. 100% A film Aranyszem Színes brit akciófilm Eredeti cím: Goldeneye Ősbemutató: 1995. november 24. Hazai bemutató: n. James Bond: Aranyszem - (GoldenEye) 1995, DVDRip.XviD.Hun, 1,37 GB - Szinkronos filmek - Elit Fórum. a. Játékidő: 124 perc Rendező: Martin Campbell Szereplők: Pierce Brosnan, Sean Bean, Izabella Scorupco, Famke Janssen, Judi Dench Forgatókönyvíró: Jeffrey Caine, Bruce Feirstein, Michael France Producer: Barbara Broccoli, Michael G. Wilson Operatőr: Phil Meheux Vágó: Terry Rawlings Zene: Eric Serra A DVD Képarány: 16:9 Hangok: magyar, angol, cseh, lengyel 5.
James Bond Aranyszem
A küldetés jól halad, ám a főraktárban csapdába esnek. Ourumov tábornok ( Gottfried John) elfogja a 007-es társát és lelövi, Bondnak azonban sikerül elmenekülnie és egyúttal a létesítményt megsemmisítenie. 9 évvel később Bond éppen Monte Carló ba tart, ahol megismerkedik Xenia Zaragevna Onatoppal ( Famke Janssen), aki aktuális partnerével egy admirálissal tölti idejét annak luxusjachtján. Azonban az admirálist szex közben megöli: megszerzi annak igazolványát, hogy az épp bemutatóra ott állomásozó Tiger típusú helikopterhez hozzáférjen. Aranyszem james bond. A 007-es miután a nő kilétéről - miszerint az orosz Janus-szindikátus tagja - értesül megpróbálja az elektormágneses kisülésnek is ellenálló harci jármű eltulajdonítását meghiúsítani, sikertelenül. Visszatérve Londonba jelentést teszt erről az MI6 új központjában a főnökének "M"-nek ( Judi Dench). Eközben a szibériai Szevernája radarközpontba megérkezik Ourumov tábornok és Xenia a lopott helikopterrel és aktiválják az Aranyszemet, amely nem más mint egy hidegháborúból visszamaradt szovjet űrfegyver.
Aranyszem James Bond
Aranyszem James Bond Video
Az Aranyszem -ben azért szép számmal akadnak egyéb látványos akciójelenetek is - nekünk, magyaroknak alighanem a kocka-Ladákkal kergetőző tank marad meg leginkább az emlékezetünkben (és hogy Brosnan milyen elegánsan csempészi vissza a sorozatba Roger Moore humorát: a harckocsi lőtornyában ülő Bondot jobban érdekli, hogy áll a nyakkendője, mint az, hogy hányan üldözik). 85% A DVD Mint ahogyan a sorozat előző darabjai, az Aranyszem is átesett a DVD-megjelenés alkalmából egy igen impresszív, kockáról-kockára történő digitalizáláson, és egy 5. 1-es hangújrakeverésen. James Bond: Aranyszem (DVD) - Rocky. Az eredmény több, mint lenyűgöző. A film felújított változata immár a készítők audiókommentárjával is végignézhető, az extra lemezen pedig a korábbiaknál jóval több érdekességet találhatnak a Bond-rajongók. Az MI6 rejtekhelye ezúttal igazi kincsesbánya, hiszen bő másfél órányi dokumentumfilmet "rejtettek el" ide a készítők. Külön kisfilmekben mesél a forgatásról Remy Julienne autós kaszkadőr ( Anatomy of a Car Chase), Ian Sharp second unit director ( Anatomy of a Stunt), Peter Lamont látványtervező ( Location Scouting), Derek Meddings modellező ( Making Small In Pictures) és maga a rendező, Martin Campbell is ( Directing Bond: The Martin Chronicles).
Eltűntetendő a lopás nyomait mindenkit megölnek a központban Natalja Fjodorovna Szimjonova programozó kivételével, aki elrejtőzött. Ám az Aranyszemmel rálőnek a bázisra, amitől minden számítógép és műszer felrobban az elektromagnetikus impulzus (EMP) hatására. Ezt észlelik Londonban is, ahol Bond az egykori ellenfelét Ourumovot sejti a támadás mögött. James Bond Aranyszem? (4151486. kérdés). A 007-es Szentpétervárra utazik, ahol találkozik Jack Wade ( Joe Don Baker) CIA -ügynökkel. Az ő segítségével lép kapcsolatba egy ex- KGB -s gengszterrel Valentyin Zsukovszkijjal ( Robbie Coltrane), aki végül megszervezi a találkozót a Janus-szindikátus titokzatos vezetőjével egy szoborparkban - ide egyébként Xenia kíséri el Bondot némi sikertelen gyilkos előjátékot követően. A parkban derül ki a szörnyű igazság: a szindikátus feje nem más mint Alec, az egykori 006-os ügynök, aki csak színlelte a halálát Arhangelszkben. Alec bosszúból szövetkezett Ourumovval, mint lienz-kozák, akinek a felmenőit a II. Világháborút követően az Egyesült Királyság elárulta és kiszolgáltatta a Szovjetuniónak, azaz személyes bosszú áll a háttérben.
Kawasaki - Z1000 A1 - 1977 - Catawiki Hozza létre ingyenes fiókját Sütik A sütikre vonatkozó preferenciáit az alábbi gombok segítségével állíthatja be. Bármikor lehetősége van preferenciái frissítésére és hozzájárulása visszavonására, és megtekintheti a sütik felhasználásának részletes leírását cégünk és partnereink által a Sütiszabályzatunkat. A licitáláshoz Bejelentkezés vagy Ingyenes fiók létrehozása szükséges. Még nem regisztrált? Egy ingyenes Catawiki-fiók létrehozásával lehetősége nyílik az árveréseinken hetente felkínált 65. 000 különleges tárgyra licitálni. vagy
A blokk már kétezres fordulatszámtól lelkesen pörög fel, és ehhez nagyban hozzájárul a rövidre szabott végáttétel is. Mintha csak egy hatszázason vagy hétötvenesen ülnénk, a nagy Z ötezres percenkénti fordulatszám mellett hatodikban is csak nagyjából száztízzel megy, ezért hát a városból kiérve valóban elég a legfelső fokozat – csupán a hangorkán előcsalogatása miatt érdemes visszapakolni kettőt-hármat, a gyorsulással nincs hiba. Ha mégis elforgatnád, 7300-as fordulatszámnál már 111 Nm-es forgatónyomaték fogja tépni a láncot – a függőleges szabadesés garantált. A henger fala fura, érdes bevonatot kapott, domborulatai pedig egy Transformer arcot idéznek – ügyes formai játék Az urbánus környezetet elhagyva mi is bevettük magunkat a kanyargós szerpentinekre, ahol a literes gép tudása legjavát adta, azaz adta volna. Bármennyire is jók a 41 millis csúszószár-átmérőjű Showa teleszkópok, fehér aszfalton a hátsó traktus hiába akarja követni a motor orra – és a vezető – által kiválasztott ívet.
Ha úgy nézzük, igazuk is van, elvégre a Z-t nem babazsúrokon és Zsüsztin Bieber hasonmásversenyeken fogják használni… Négy henger, négy cső, csakúgy, mint a hetvenes években. Egészen jól szól és szép is a "tölcsér" – végre egy gyári dob, amit nem akar azonnal lecserélni az ember! Vegyes érzések kavarogtak bennem, amikor visszaadtam a tesztmotort, és pár pillanatra még megcsodáltam a formáját. A nagy tömeggel ellentétben jelentem, jómagam beleszerettem a vonalakba, vad és csábító a gép, ráadásul kicsit sem szokványos – csillagos ötös a tervezőknek. A merészen rövid áttétel szintén jó pontot érdemel, ahogy a csak szuperlatívuszokkal jellemezhető fékrendszer is. Igazán kár, hogy a szűkre szabott kormányszög, a kelletlen hátsó abroncs és az idegesítően zörgő, vibráló alkatrészek belerondítanak az összképbe. Annyira vágytam, hogy egy csillag, egy etalon legyen a nagy Z, melyről csillogó szemekkel mesélhetek, mikor a legjobb idei tesztmotorról kérdeznek. Fenébe a rációval! Nem tökéletes, mégis beleszeretsz – a nagy Z a hibái ellenére is csábító egy dög Pedig valójában nincs nagy baj vele, de ez a gép – számomra – még egyszerűen nincs kész.
– Kérlek, mondd, mondd hogy lenyűgöző az új Z1000! – Bár mondhatnám… – feleltem, s közben fáradtan megpaskoltam az amorf formájú tankot. Nem szentségtörés, de nem is örömóda az idei Z1000 bemutatkozása. A hetvenes évek legelején a Kawasaki fenekestül felforgatta a motoros világot, amikor piacra dobta az első Z-t. A négyütemű, sornégyes blokk akkoriban újdonságnak számított, ahogy a kétszáz kilométer/órás végsebesség is, a hatalmas tárcsafékről nem is beszélve. A gép ijesztő, mégis csábító volt, s a szakma el is nevezte ezek alapján "Frankenstein lányának". Volt honnan meríteni: a gyönyörű Kawasaki Z1 1972-ből (kép: wikipedia) Mára a Z1 legelső példányai a gyűjtők garázsának ékkövei lettek, elvétve találni csak megfizethető, makulátlan darabokat. A legenda sikerét meglovagolva a Kawa tíz évvel ezelőtt piacra dobta a régi típus modern átiratát, a méregerős, csupasz Z1000-t. Bátran állítom, szerelmes lettem a vasba, olyan nyers és hivalkodó volt, hogy tényleg méltó szellemi örököse lett a három évtizeddel korábbi ősnek.
A galibához a futómű hangolása is hozzájárul, ugyanis kőkeményre állították a vasat, ezért bizony a Z hepehupás utakon nem igazán kíméli az ember hátsóját. Rendben, ez egy marcona, férfias vas, vagyis akár passzolhat is hozzá ez a feszes, kőkemény karakter, és a bizonytalan kanyarodás valódi oka sem ez. A hiba inkább a Dunlop D214-es gumiban keresendő, ugyanis a túl széles, 190-es hátsó nem igazán harmonizál a motorral, ráadásul az abroncs anyagkeveréke sem nyűgözött le bennünket. Igazán kár érte, mert egy gondosabban kiválasztott gumival egészen biztosan élvezetesebb lett volna a kanyarvadászat, mely azért így is sok boldog percet okozott. Nagyjából háromezres fordulaton gyorsítottam ki másodikban, de ez is elég volt, hogy a Z vastag gumicsíkot húzva enyhén keresztbe álljon alattam. Nincs mese, ez egy igazi betyár, és ez így is van rendjén Ellenben a fékekről csak jót tudok mondani, tényleg úgy működnek, ahogy az a nagykönyvben le van írva. A Kawasaki feliratot viselő, egyébként Tokico gyártmányú négydugattyús, radiális egységek határozottan, mégis kiváló adagolhatósággal segítik a vezetőt, talán a betétet is jobbak lettek, mint az elődmodellen, és a 310-es első tárcsák is bőven túlméretezettek.