Modern Múltidéző - Onroad.Hu - Magyarország Egyik Legkedveltebb Online Motoros Magazinja. Hírek, Tesztek Minden Mennyiségben. – Dr.Zsoldos Péter
Amikor lehet, motorral járok munkába, de soha olyan nyugodt nem voltam, mint amikor az X-Max volt nálam. Elmondom, mi idegesít a motorozásban a legjobban: a cuccok. Ha nincs hova rakni a bukót, a kabátot, a melóba hurcolandó dolgokat. Ha be kell ugrani egy hivatalba, egyik kézben a bukó, a másikban a kabát. Vagy izzad az ember. 35 A 250-es X-Max árát úgy lőtték be, hogy senkinek se legyen kedve 125-öst venni. Csak százezerrel drágább Galéria: Yamaha Xmax 250 Fotó: Papp Tibor / Totalbike Erre megoldás egy doboz is, de a robogók anélkül is sokkal lakhatóbb járművek általában, még a kicsik is. A nagyok még inkább, viszont terebélyesek, ezért nehézkesebben mozognak a kocsisorok között. Nem csókolózni kell vele, hanem suhanni – Yamaha XMAX 300 – teszt | nlc. Az X-Max mérete az optimum, ideértve a súlyát is: cirka 180 kiló, ami ugyan nem kevés egy 90 kilós ötveneshez képest, ám egy négyszázas kanapé 220-230 kilója után szinte biciklinek tűnhet. Már-már a kanapérobogókat közelíti az üreg mérete. Két rendes sisak, plusz még valami. Vagy egy sisak és egy nagy hátizsák Galéria: Yamaha Xmax 250 Fotó: Papp Tibor / Totalbike Az X-Max a kiskerék-nagykerék univerzumban is igyekszik középen maradni.
- Nem csókolózni kell vele, hanem suhanni – Yamaha XMAX 300 – teszt | nlc
- Dr. Zsoldos Péter Kecskeméten, Bács-Kiskun megye - Telefonkönyv
- Zsoldos-díj - Zsoldos Péter
Nem Csókolózni Kell Vele, Hanem Suhanni – Yamaha Xmax 300 – Teszt | Nlc
Egyébként az előrenyújtott lábas motorkázáshoz ezen is megvan a lábtartó, aki ezt szereti. Ami a szélvédelmet illeti, azt nem sokat ad a Momo Edition kis plexije, ami melegben nem feltétlenül hátrány, hidegben viszont határozottan igen. A normál X-Maxé egyébként eggyel magasabb, az már elég jól eldobja a szelet, ez a sportos plexi inkább városba való. Robogóként jó, kanyarban a bukkanón kicsit beleng a hátsó futómű Galéria: Yamaha Xmax 250 Fotó: Papp Tibor / Totalbike Gondolom a képek alapján nyilvánvaló, hogy a tesztmotor még a meleg időben járt nálunk, időközben Milánóban kiderült, hogy 2014-re kicsit faragtak az X-Max külsején. Ez a verzió a 2013-as Momo Edition, aminek az a specialitása, hogy egyrészt matt fekete-szürke, másrészt minden porcikájára ráírták, hogy Momo. Az ülés is szebb, oldalt és a púpnál velúr hatású betétekkel, a szélvédőt pedig valódi karbon elemek tartják. Az életben nagyon kívánatos, az biztos. Mellesleg ami itt karbonnak látszik, az az is Galéria: Yamaha Xmax 250 Fotó: Papp Tibor / Totalbike Ami a 250-es motort illeti, valószínűleg ez a legjobb méret az X-Maxhoz.
A velencei tó magasságában megérkezett az eső és csak ömlött mintha dézsából öntötték volna. Az idomzat tökéletesen eltereli a vizet a testünktől, csak a felülről éri a vezetőt a víz. A lábam teljesen sár és vízmentes maradt pedig bő 1, 5 órát vezettem a Dunakanyarig esőben. Az utas lába kilóg az burkolat síkjából így az Ő cipője pont annyira ázik mintha egy normál motor esetén. A világítás tökéletesen működik bár pár autó jelzett, hogy zavarja a lámpám ami az utas jelenléte miatt lehetett de én végig kiemelkedően jól láttam nehéz útviszonyok mellett is. Mindent összevetve az idei év egyik legjobb motorját teszteltük, aki megveszi imádni fogja Összefoglalva a Yamaha egy nagyon izgalmas motort készített az új X-MAX koncepcióval, a városi felhasználás területén továbbra is kimagasló értékekkel bír de mostantól túrázásra is nyugodtan használhatjuk. Az erőforrás bőséges erővel rendelkezik hosszú távú motorozáshoz és a tankolásokat egyenesen imádni fogjuk ahogy a hatalmas rakodó tereket. A sportos felhasználáshoz is közel volt a gyártó és ha sikerült volna egy picit drágább futómű és fék komponenseket használni akkor nálam biztosan az év robogója címet kapja ez a modell de jó úton így is tudjuk élvezni a T_MAX géneket.
A Zeneakadémián zongoraművészként és zenetörténészként diplomázott, alapítója volt a Fideliónak, a Klasszik Rádiónak és a Müpa Magazinnak, számos produkcióban vett részt a Sziget Fesztiváltól a Primissima Gálaestekig. A Müpa zenei szerkesztője, az Operaház tanácsadója, a Magyar Zenei Tanács elnökségi tagja, rendszeres előadója a hazai kulturális menedzsment-képzéseknek. A Jeunesses Musicales International alelnökeként és az Európai Zenei Tanács elnökségi tagjaként két jelentős nemzetközi szervezet munkájában is részt vesz.
Dr. Zsoldos Péter Kecskeméten, Bács-Kiskun Megye - Telefonkönyv
Frissítve: november 26, 2021 Nyitvatartás Zárásig hátravan: 8 óra 37 perc péntek Nagypéntek A nyitvatartás változhat Közelgő ünnepek Húsvét vasárnap április 17, 2022 Zárva Húsvéthétfő április 18, 2022 08:00 - 24:00 A nyitvatartás változhat Munka Ünnepe május 1, 2022 Vélemény írása Cylexen Regisztrálja Vállalkozását Ingyenesen! Regisztráljon most és növelje bevételeit a Firmania és a Cylex segítségével! Ehhez hasonlóak a közelben A legközelebbi nyitásig: 2 nap Piaristák Tere 7. Ii/214., Kecskemét, Bács-Kiskun, 6000 Rávágy tér 3, Kecskemét, Bács-Kiskun, 6000 Magyar Utca 27-31., Kecskemét, Bács-Kiskun, 6000 A legközelebbi nyitásig: 3 óra 7 perc Batthyány Utca 18, Kecskemét, Bács-Kiskun, 6000 Temes Tér 10., Kecskemét, Bács-Kiskun, 6000 Hunyadi Tér 2., Kecskemét, Bács-Kiskun, 6000 Temes Tér 10, Kecskemét, Bács-Kiskun, 6000 Czollner Tér 7., Kecskemét, Bács-Kiskun, 6000 Petőfi S. U. 9., Kecskemét, Bács-Kiskun, 6000 Dobó körút 11., Kecskemét, Bács-Kiskun, 6000 Petofi Sándor U. 4, I. Zsoldos-díj - Zsoldos Péter. Em. 1, Kecskemét, Bács-Kiskun, 6000 A legközelebbi nyitásig: 4 óra 7 perc Serfőző u.
Zsoldos-Díj - Zsoldos Péter
DR. ZSOLDOS PÉTER (1957-2020) Hivatása teljesítése közben ismét elment közülünk egy nagyszerű kolléga. Egy pénteki napon még fogorvosi asszisztenseket vizsgáztatott, a vizsga befejeztével szólt, " most hívjatok mentőt! " Egy ideje egyezkedett a szívével, de mikor a kórházba vitte a mentő, kiderült, hogy egy addig fel nem ismert, gyógyíthatatlan betegség támadta meg. A műtét előtt még bizakodott, de a sors másképpen gondolta. Rendkívül mozgalmas, változatos szakmai élete szekszárdi identitásából fakadt, a zene, a szőlő, a sport és a szakma szeretete végig kísérte pályafutását. 1978-ban diplomázott a SOTE Fogorvos tudományi Karán. Ezt követően fogszakorvosi majd fogszabályzó képesítést szerzett. Fogszakorvosként és fogszabályzó szakorvosként 1988-ig Szekszárdon dolgozott, 1989-től a budapesti Madarász Kórház fogszabályzó szakorvosa, majd a Fővárosi XIII. ker. Tanács csoportvezető főorvosa. 1991-től a monori Járási Szakorvosi Rendelőintézet Fogászati és Szájsebészeti Osztályának vezető főorvosa, majd megbízott igazgató főorvos.