Régebbi Renault Modellek

A Skoda eddig a Volkswagen típusok jellemzően olcsóbb, és eltérő stílusú megfelelőit kínálta, lényegében azonos műszaki tartalommal. Ám a legújabb hírek szerint most a márka átpozicionálására készülnek, ahogy a marketing-igazgató, Martin Jahn fogalmazott, a legnagyobb változásra, amióta a cég a VW csoport része lett. Ehhez kapcsolódóan egy új stílust is bevezetnek, Modern Solid néven, amit egyelőre egy homályos filterrel szándékosan elrontott képen mutattak meg. Totalcar - Rába. Ezen valamiféle SUV látszik, kifejezetten egyszerű vonásokkal, bár ennyiből nagyon nehéz megítélni, hogy az új stílus milyen irányba viszi a Skodát. A VW csoport irányából mindenesetre olyan hírek érkeznek, hogy a cégen belül igyekeznek csökkenteni az átfedéseket az egyes márkák kínálatai között, persze úgy, hogy a közös műszaki alapok, és az ezzel járó megtakarítások ne kerüljenek veszélybe. Ugyanakkor a Volkswagen márka dolgozóit képviselő szakszervezet az elmúlt évben leginkább azt követelte a Skoda üzleti sikereit látva, hogy szűnjön meg a Skoda és a VW szoros műszaki rokonsága, és a cseh márkánál ismét a régebbi technikára épített, olcsó autók kapják a főszerepet, ahogy az 1990-es években.

1. Totalcar - Rába
2. Ezekbe az autókba nem ajánlott E10-es üzemanyagot tankolni | Autoszektor
3. Renault Grand Scenic 1.3 TCe - Teszt | Alapjárat

Totalcar - Rába

A Renault egyszerűsítette a specifikációk listáját azáltal, hogy régebbi specifikációit, az RN700-at és az RN710-et az RN17-re cserélte. Az RN17 motorolaj specifikációt a turbófeltöltős közvetlen benzinmotorokhoz (TGDI) tervezték, és a benzin részecskeszűrő (GPF) védelmét is magába foglalja. Az RN17 FE 0W-20 szabvány használata egyes Renault benzinmotorokra (kivéve azokat, amelyek RN17 vagy RN17 RSA-t igényelnek - RS és Alpine modellek), és néhány újabb dízelre (2018 közepe után gyártott Euro 6 dízel) vonatkozik. Ezekbe az autókba nem ajánlott E10-es üzemanyagot tankolni | Autoszektor. Kompatibilis a DPF (dízel részecskeszűrő), az SCR (szelektív katalizátor redukció), a katalizátorokkal és a GPF (benzin részecskeszűrő) rendszerekkel. Az RN17 FE szabványú motorolaj nem használható azokban a dízelmotorokban, amelyekhez RN17 vagy RN0720 sjóváhagyással rendelkező motorolaj használata szükséges. Az RN17 FE szabvány nem kompatibilis más Renault szabványokkal, mint például az RN0700, RN0710, RN0720, RN17 vagy RN17 RSA, ezért nem használható olyan motoroknál, amelyek ezeket a normákat követelik meg.

Ezekbe Az Autókba Nem Ajánlott E10-Es Üzemanyagot Tankolni | Autoszektor

A szelepvezérlés változtathatósága nem újdonság, ugyanakkor a Double Cam-Phasing Variable Valve Timing (VVT) névre keresztelt megoldás a szívó és kipuffogó oldalon is képes módosítani a szelepnyitás mértékét, mellyel növeli a nyomatékot alacsony fordulatszám tartományban. A fedélzeti számítógép 9, 2 literes átlag fogyasztást számolt a 4 000 km-es túránk során, ami szerintem nem teljesen pontos érték, nekem a matek kb. Renault Grand Scenic 1.3 TCe - Teszt | Alapjárat. 1 literrel többet hozott ki, bár mindezt megpakolva, eléggé intenzív tempóval produkálta, így végülis ez egy reális adat. Üresen, hétköznapi használatnál az étvágya 6, 5-7 liter környékén jár, azonban ilyen körülmények nem nagyon voltak a tesztidőszakban. A Renault Grand Scenic kapható dízel erőforrással is, mely az 1, 5 dCi 110 lóerős motorral hatsebességes manuális vagy hétsebességes duplakuplungos automata váltóval választható, nincs igazán nagy meglepetés az 1, 6 dCi 130 vagy 160 lóerős erőforrásaival sem, ugyanis ez a két opció áll itt is a rendelkezésedre. Renault Grand Scenic: Világgá menni jó Leginkább a Toszkán tájak kanyargós szerpentinjei és a sietős autópályák váltogatták egymást a programunkban.

Renault Grand Scenic 1.3 Tce - Teszt | Alapjárat

A kis mérethez nem szokványos módon komfortos belső tér párosul, mindez annak köszönhető, hogy a Twingo farmotoros. A teljesítményére és a fogyasztására sem lehet panasz 999 cm3 –es motorja 72 lóerőt ad le. Így a végsebessége 151km/h, ami egy városi autótól több, mint elegendő. A fogyasztása is remekül példázza praktikusságát. Vegyes (országúti/városi) használat esetén mindössze 4, 5 liter benzint fogyaszt, ami bőven kielégítő ebben a kategóriában. Összességében a Twingo egy remek városi autó, mely hosszú évekig jó társa lehet bárkinek, aki egy kompakt, megbízható és jó fogyasztású járműre vágyik. Bármilyen Renault alkatrészre legyen szüksége Twingojához, vagy más típusú autójához, nálunk megtalálja! Egy jó autóhoz elengedhetetlen a minőségi alkatrész utánpótlás is! Válassza új vagy használt Renault alkatrészeink bármelyikét, és garantáltan nem fog csalódni! Az új Renault kalandjárat! A Renault új crossover autója kiemelkedő a maga nemében. A Kadjar névre keresztelt szabadidő-autó már képek alapján is vonzónak tűnik, és a méreteit tekintve is egy igazán grandiózusra sikerült autóról van szó.

Hibás link: Hibás URL: Hibás link doboza: Régebbi modellek Név: E-mail cím: Megjegyzés: Biztonsági kód: Mégsem Elküldés

Továbbra is dilemma számomra a start-stop rendszer erősen igénybe vett turbóval kombinálva, melyről joggal kérdezheted, hogy vajon mi lesz 150-200 ezer kilométer múlva. Erre később kaphatunk választ, addig is élvezzük az utasaink és a parkolóban lézengők elismerő pillantásait az autó menetteljesítménye és szépsége kapcsán. A Renault Gran Scenic 6 699 000 forinttól indul Zen felszereltséggel, a nálunk járt tesztautót pedig 11 000 000 forint ellenében viheti haza újdonsült tulajdonosa. Renault Grand Scenic 1. 3 TCe Bose EDC7 Lökettérfogat: 1 330 cm3 Hengerek/szelepek: 4/16 Max. teljesítmény: 160 LE 5000/perc Max. forgatónyomaték: 270 Nm 1800/perc Hossz. /szél. : 4630/1870 mm Tengelytáv: 2800 mm Saját tömeg: 1594 kg Városi fogyasztás: 6, 9 l /100 km Országúti fogyasztás: 5, 1 l /100 km Vegyes fogyasztás: 5, 5 l /100 km Tesztfogyasztás: 9, 2 l /100 km CO2-kibocsátás: 124 g/km Végsebesség: 197 km/h 0-100: 9, 2 s Az Alapjárat 2018-as Mille Miglia-túrájához a Renault Magyarország biztosított autót, egy Grand Scenic Bose® Energy 1, 3 TCe 160 EDC7-et.