Zuglói Parkolási Társaság, Kálvin Tér Metró
Míg a zuglóiaknak azt mondta, hogy őértük teszi, úgy tűnik, kizárólag azért emelte meg Zuglóban a baloldali többségű önkormányzat a parkolási díjat, szélesítette ki a fizetős parkolási övezetet, és vett új eszközöket, hogy azután "védelmi pénzként" a szoci képviselők beszedhessék a parkolást működtető cégtől a bevétel felét. Amikor Belzugló és a Városliget környékén parkoló autósok fizetni kezdtek, nem sejtették, hogy a pénzük Horváth Csaba és Tóth Csaba MSZP-s politikusok zsebébe vándorolt. Bár a kerületben élők között szinte nyílt titok volt az önkormányzatot körbelengő korrupció, mégis hinni szerették volna, hogy valójában őket védi az új határozat. Zuglói parkolási maffia: azért kellett emelni a parkolási díjat, hogy a baloldali politikusok ellophassák?. Eszerint a fizetős parkolási övezet kiszélesítésével a balos testület az agglomerációból érkező autósok parkolását akarja lecsökkenteni - írja a Metropol. Fuzik Zsolt, a zuglói parkolási társaság vezetője vallomásával azonban kiborította a bilit, ugyanis gyanúsítottként bevallotta: 2016–2019 között a nevezett két szocialista politikus segítségével úgy nyerte el a parkolás üzemeltetését, hogy cserébe visszaadta nekik a bevétel felét, havi juttatásokban.
- Zuglói parkolási maffia: azért kellett emelni a parkolási díjat, hogy a baloldali politikusok ellophassák?
- Májusban ezt a három metróállomást vehetik birtokba az utasok - mfor.hu
- Májusban újabb állomásokat adnak át az M3-as metró vonalán
- Budapesti metró: Kálvin téri metróállomás (M3 - kék vonal)
- Kálvin tér: az időalagút
- ORIGO CÍMKÉK - Kálvin tér
Zuglói Parkolási Maffia: Azért Kellett Emelni A Parkolási Díjat, Hogy A Baloldali Politikusok Ellophassák?
Borbély Ádám Úr részére Tárgy: nyílt levél Tisztelt Borbély Ádám Úr! A Zuglói Hírlevél legutóbbi számában tévesen és megalapozatlanul nyilatkozott a zuglói parkolással összefüggésben, mely során a feladatellátás szakmaiságát, beszerzések költségét és a kiadások ellenőrizhetőségét kritizálta. Amint az Ön számára is ismert, Zuglóban a parkolással kapcsolatos feladatokat a Zuglói Közbiztonsági non-profit Kft. (ZKNP) végzi el, így az az állítása, mely szerint a "parkolási feladatok ellátását kerületünkben a szakmaiság teljes hiánya jellemzi", súlyosan sérti a ZKNP jó hírnevét és nem utolsó sorban a munkatársaink lelkiismeretes és tisztességes szakmai alapokon nyugvó munkavégzését is megkérdőjelezi. Az eszközbeszerzésekkel összefüggésben tájékoztatom, hogy a parkolóórák beszerzését a Fidesz zuglói frakciója is szavazatával támogatta, így abban széleskörű politikai és szakmai egyetértés volt. A parkolás üzemeltetésével összefüggő kiadások átláthatóságának vonatkozásában, a helyi rendelet teszi kötelezővé a szerződések közzétételét, melyről, mint helyi önkormányzati képviselő bizonyára ismerettel bír.
A kérdés az, ha úgy tetszik, az erkölcsi dilemma: hogy az önkormányzat közbeszerzési eljárásban egy nagyon jó ajánlatot kap, ami mind műszakilag, mind pénzügyileg előnyös az önkormányzatnak és a lakóinak, akkor vajon egy 15 évvel ezelőtt elmarasztalt résztulajdonos miatt van-e okunk egy előnyös ajánlatot elutasítani? Ez egy valódi morális dilemma, de nem gazdasági és nem szakmai. " Horváth Csaba arról is beszélt, hogy hol bővítenék a fizetős zónákat Zuglóban, és ez mit jelent az ott lakók számára. "Meglehetősen sok utcát kellene fölsorolnom, de a Nagy Lajos környéke, az Erzsébet királynő útja környéke, a Róna utca bizonyos környékei értintettek. Nagyon fontos, hogy a zuglói lakosoknak a parkolás ingyenes – hangsúlyozta ki. – Tehát a saját lakókörnyezetükben lévő parkolási zónákban nem kell a zuglói polgároknak parkolási díjat fizetniük, akkor sem, ha két autójuk van. " A polgármester szerint az ügyben személyes érzelmeknek és fenntartásoknak nincs helye. Nyitókép: MTI/Mónus Márton
Csütörtöktől elfelejthetik az autósok a Kálvin teret Csütörtökön kezdődik a fővárosi Kálvin téren a 4-es metró építése, a BKV ezért azt tanácsolja, hogy aki autóval Dél-Budáról jön, az ne használja a Szabadság hidat, mivel a Kálvin térig már nem jut el. A félig lezárt téren csak a BKV járatai tudnak keresztülhajtani. Augusztus 21-től pedig a Szabadság hidat is elveszik az autósoktól. Psyból is van pop - hétvégi partyajánló A Kálvin téri aluljáróban már csütörtök este elkezdődött a mulatság, a majd' nyolc éve működő Cha-Cha-Chát búcsúztatandó. Emellett egyéb táncparkettek is megtelhetnek a hétvégén, hiszen Budapestre jön az izraeli psy-pop-ikon, Yahel, az amerikai spoken-word-költőnő, Ursula Rucker, az új-zélandi dárenbézer-duó, a State of Mind és az amerikai house-dj, Demi, vagy holland kollégáik, a 16 Bit Lolitas. Aluljárós üzletek miatt csúszhat a 4-es metró Újabb indokok miatt csúszhat tovább a 4-es metró építése. A főváros ugyanis annak ellenére nem tudott megállapodni a Kálvin téri aluljáróban található üzletekkel, hogy itt április 5-én kezdődne az építkezés.
Májusban Ezt A Három Metróállomást Vehetik Birtokba Az Utasok - Mfor.Hu
MáJusban úJabb áLlomáSokat Adnak áT Az M3-As Metró VonaláN
Eközben az állomások utastereiben a belsőépítészeti kialakításokat végzik. Hamarosan pedig az állomások építészeti koncepciójáról láthat összeállítást, a nagyközönség, amiben a tervezők látványterveiket is bemutatják. Semmelweis Klinikák. Forrás: BKV Zrt. Addig is a Kálvin tér, Corvin-negyed, Semmelweis Klinikák állomásokról februárban készült videós összefoglaló alább tekinhető meg: Nyitókép: BKV Zrt.
Budapesti Metró: Kálvin Téri Metróállomás (M3 - Kék Vonal)
Hiányos a telefonok sora, húgyszag és ragacsos szenny mindenfelé, a fagyhalál környékén vegetáló hajléktalanokkal. Ahogyan az Obituary mondaná: Slowly We Rot. Egy igen figyelemreméltó alkotás a Korona szálló oldalán (Károlyi utca) levő lépcsőknél, megérné állvánnyal és egy jobb fényképezőgéppel visszatérnünk. A Titokzatos Rés Macskával és Vörösben A KECSKEMÉTI KAPU EMLÉKE Jelleg: dombormű Anyag: tardosi vörös mészkő "Komolyan is lehet szemlélni ezt a lukat. A piros metró építésekor az Astoria megállóhelynél 1963-ban bukkantak a Hatvani kapura, és a mellette elterülő 6 méter vastag falú rondella maradványaira. 1974-ben ehhez hasonlóan találtak rá a kék metró Kálvin téri megállójának építése során a Kecskeméti kapura. Itt húzódott hát a városfal. A metró elkészült, ami a 15. században épített védrendszerből és a két kapuból még a metróépítés után is megmaradt, azt befalazták. A Kecskeméti kapura emlékeztet Illés Gyula 1983-as domborműve. " ( városkép blog: A Kálvin tér lyuka) Az alkotó MCK-1983 szignóval jelölte a művét.
Kálvin Tér: Az Időalagút
Origo CÍMkÉK - KÁLvin TÉR
A legfőbb íveket pedig maguk a vízszintes tartógerendák rajzolják ki, ezzel teremtve meg az állomás jellegzetes építészeti arcát. Az ívek játéka végül középmagasságban, a peronok szélén, a szerelvények tetősíkja fölött törik meg, ahol az üvegből készült térelválasztó sort halszálkaszerű tartószerkezetek erősítik. Az állomás alapvető építészeti megjelenésében itt is a látszóbeton dominál, amit jól emelnek ki a tükrökkel visszavert fények, illetve a közvetlen világítótestek. A jól megtervezett világítástechnika folytatja az ívek által megkezdett formákat, s egyfajta letisztult, finom eleganciát kölcsönöz a térnek. 30/42 A térség közepén nyílik a mélybe az a mozgólépcső, amely a 3-as metró állomásához vezető összekötő folyosóba visz. Ebben az időalagútnak tűnő átvezető térben még mindig a 4-es metró állomásának csendes, nyugodt hangulata uralkodik. Az élénk színű, derűs, narancsban és sárgában úszó folyosó váratlan kanyarulataival, sötétszürke, ipari lemezfelületű mennyezetével leginkább egy sci-fi jelenetre emlékezteti az átszálló utast, akit egy újabb mozgólépcső repít fel a tényleges magyar valóságba, a 3-as metró közel negyvenéves, igencsak elhasználódott és zajos állomására.
Következik: Kőbánya-Kispest, a félig lerombolt KÖKI