F1: Izgalmas Hajrá Végén Max Verstappen Nyerte A Szaúdi Nagydíjat - - Nordex Gumi Vélemények
A két héttel ezelőtti alkalomhoz hasonlóan a magyarok számára ezúttal is jól indult a csütörtöki nap, hiszen Bereznay mellett Sipos is lehetőséget kapott, ismét Donos o helyén. Az Alpine versenyzőjének Belgiumban is a Q2 jelentette a végállomást, és a 13. helyről várhatta az esti versenyt. Honfitársa viszont idei legjobb kvalifikációját produkálta, és az 5. pozíciót szerezte meg, és közvetlenül csapattársa, Bari Boroumand mögül indulhatott. A futam nedves pályán kezdődött, ami stratégiai szempontból kifejezetten érdekesnek ígérkezett, mivel a 2. A Forma-1 előszobájába lépett a virtuális F1 bajnokság korábbi versenyzője - Eurosport. Rasmussen, valamint a mezőny hátsó fele intermediate-eken, a többiek extrém esőgumikon rajtoltak. Bereznay azonban érdemben nem vehetett részt a küzdelemben, ugyanis az Eau Rouge felé menet balesetbe keveredett, aminek következtében visszaesett az utolsó helyre, messze lemaradva a többiektől, ráadásul még ki is kellett állnia. A felvételeken nem látszott egyértelműen, hogy volt-e kontakt Rasmussen és közte, mindenesetre a McLaren eltalálta a falat, majd keresztbeállt a pályán.
F1 Bajnokság Allas Bocage
Egészen a 20. körig Sipos maradt ebben a pozícióban, de a vége neki is rosszul jött ki. Előbb David Tonizza utasította maga mögé, az utolsó körben pedig Opmeer és Joni Törmälä is elment mellette, így a 8. pozícióban ért célba. Ezzel pályafutása során először zárt pontszerző helyen, és a magyarok közül ő az első, aki az első tízben tudott végezni az idei szezonban. "Érdekes este volt – értékelt Sipos a leintés után. – Az időmérőn nagyon jól éreztem magam, amit szerintem önök is láthattak. Nagyon boldog vagyok a teljesítmény miatt, [bár] a verseny eléggé balszerencsésen alakult, de így is [megvannak] az első pontok. F1 bajnoksag alyssa brown. Ez volt a harmadik futamom, szóval elégedettnek kell lennem. " Sipos (balra) megszerezte első pontjait, és csütörtökön is lehetőséget kapott A győzelemért érdekes csata zajlott: Blakeley a friss lágyakon támadott, de Sipos után csak Boroumandot tudta megelőzni, Morenót és Rasmussent már nem. Utóbbi viszont a 18. kör végén úgy döntött, hogy szándékosan feladja a vezetést, bízva abban, hogy a DRS segítségével vissza tudja majd venni azt.
Toplisták 2022. 01. 14. Történetek Hazafi Gergely 2022. 02. 15. Vélemények grandprixzona 2022. 03. 16. Interjúk Nagy Bence 2022. 28. Száraz Szilárd 2022. 20. Podcast 2021. 12. 31. 2021. 21. 2021. 17. Izsán Csaba 2021. 08.
Sőt, tapasztalataik szerint a prémium abroncsokat akár 30-40 százalékkal is tovább lehet biztonságosan használni, mint a legolcsóbb változatokat. Téli gumi vásárlásakor mindemellett azt is érdemes figyelembe venni, hogy minél mélyebb a bordázat, elvileg annál jobb tapadást biztosít az abroncs. Legalábbis a Bridgestone tesztvezetői havas úton arra jutottak, hogy 50 km/órás sebességről egy 4 mm mély bordázatú abronccsal 60 méter alatt, míg egy 9 mm-es bordázatú gumival 30 méter alatt lehet megállni vészfékezéskor. Téli gumik, amiket messziről kerülj el: a tesztpálya nem hazudik!. Na persze azt is érdemes hozzátenni, hogy minél mélyebb a bordázat, ugye annál jobban kopik a gumi száraz úton, főként, ha melegebb az időjárás. Így egy mélyebben bordázott abroncsot egy fagymentes, meleg tél után előbb szorul majd cserére. Egy azonban biztos, sokáig már nem lehet halogatni a cserét. Annak például, aki kora reggel és késő este vezet a leggyakrabban, már most érdemes betérnie egy gumishoz, hiszen ezekben a napszakokban jóval alacsonyabb a hőmérséklet. És bár sokan esküsznek a négyévszakos abroncsra is.
Téli Gumik, Amiket Messziről Kerülj El: A Tesztpálya Nem Hazudik!
Nordexx nyári gumiabroncs 245/45 19 méretben. Az abroncsot W, azaz maximálisan 270 km/h sebességhez tervezték, melynek súlyindexe 102. A gumiabroncs üzemanyag takarékossági osztálya D, fékútja nedves úton C, illetve a gördülési zaj mértéke 71 dB. A Nordexx személy- és teherautókra kínál gumiabroncsokat. A magántulajdonban lévő gumiabroncsgyár Kínában található, de az értékesítés Európában történik. Európai és amerikai minőségbiztosítási tanúsítvánnyal rendelkezik, így a legszigorúbb biztonsági és megbízhatósági előírásoknak felel meg.
"... 130LE 170nm-re. Még most is meg lehet leckéztetni vele a pirosnál izomkodó új autók többségét. " Ne haragudj, de ez a nap vicce! :D Kis szívó benzinhez képest tényleg megyegethet ha jól kihúzatod, de erre nem mondanám, hogy tipikus leckéztető paraméterekkel rendelkező autó. Egy 4. 2-es Audi megesz reggelire. :) Nekem ez előtt egy 125Le-s, 280Nm-es dízelem volt 1, 3 tonnában. Ezzel sem mertem volna gyorsulási versenyeken indulni, de azért nekem elég volt dinamikus közlekedésre. Sokan itt is úgy írtak róla, hogy egy ilyen kritikán aluli lomhasággal rendelkezik egy ilyen autó. Most egy 1. 6T motoros Astrám van. Sokan legyintenek, hogy az csak egy fostalicska Opel, olyan mint az 1. 4-es F Astra, csak újabb kiadás... Azért ha odalépek neki szépen meglódul a 200Le-vel és 300Nm-rel. De még ennél is a nagyköbcentis prémium autók simán otthagynak hiába nyomom padlóig. Szóval ennek tükrében nekem kicsit erős a fenti kijelentésed. Nyilván egy 1. 0-s Swiftet én is lehagyok, még ha tud is róla hogy verseny van.