Tucson 2021 Hyundai: Menetpróba – Ford Kuga St-Line 1,5 Ecoboost – Autóteszt Online

A Hyundai új modellkínálatának felülmúlhatatlan vonzereje és változatos kompetenciája újfent szakmai elismerésben részesült, amikor a tisztán elektromos Hyundai IONIQ 5 az év legjobb családi járműve, a Hyundai i20 N pedig az év legjobb sportautója címet szerezte meg a 2022. Év Brit Autója szavazáson. Az Év Brit Autója díj az autóipar egyik legrangosabb elismerése, egyben komoly próbatétel az autóipari szereplők számára. A huszonkilenc tagú zsűrit tapasztalt szakújságírók: a Top Gear, a The Sunday Times, a The Daily Express, a The Telegraph, a CAR, az Auto Express, a BusinessCar, a The Independent, az Evo és más rangos újságok, illetve folyóiratok szerkesztői alkotják. Az új Hyundai IONIQ 5-össel szerzett személyes tapasztalatok után a panel tagjainak kétsége sem maradt a modell sokoldalúsága felől. "A Hyundai IONIQ 5 új irányt jelöl ki az elektromobilitás számára. Egy innovatív, kívánatos, praktikus és zseniálisan megtervezett autó, amely a legteljesebb mértékben kiaknázza a tisztán elektromos platformban rejlő lehetőségeket. "

1. Totalcar - Tesztek - Ford Focus 1.5 Ecoboost 182 lóerő – 2015.
2. Vagány SUV, csak az a három henger… - Ford Kuga ST-Line 1.5 Ecoboost (2020) – Teszt + Videó | Alapjárat

A féltükrös világítástechnológiának köszönhetően a LED-es nappali világítás felkapcsolásakor a hűtőmaszk külső elemei ékköveket idéző formavilágot öltenek, egyedülálló, modern fénykarakterrel ruházva fel az autót. Amint leállítja a motort azonnal észreveszi majd, hogy a fények ismét beleolvadnak a hűtőrácsba. Krómozott karaktervonal A vadonatúj Tucson sportos érzékiségét a krómozott dekorvonal teszi még kiemelkedőbbé, amely az oldalsó tükröktől kiindulva egészen a C-oszlopig húzódik. LED-es hátsó lámpatestek Ez a formai tematika hátul folytatódik a parametrikus rejtett világítást alkalmazó, széles LED-es lámpatestekkel. 19" könnyűfém keréktárcsák Az opcionális 19" keréktárcsák optimális arányokkal ruházzák fel a lenyűgöző Tucsont, még inkább kihangsúlyozva az autó egyediségét. Az Interspace szemet gyönyörködtet A vadonatúj Tucson kifinomult, tágas belső tere, az Interspace, egy rendezett szobára emlékeztet. Amint beült az Tucsonba azonnal felülemelkedhet a mindennapok gondjain. A tér, a technológia és az információ itt mind összefonódik.

A vadonatúj Tucson fejlett vezetőtámogató rendszereket, valamint számos innovatív funkciót felvonultató aktív biztonsági csomagja a kategória legjobbjai közé tartozik, így az autó utasai minden eddiginél nagyobb biztonságban érezhetik magukat. Autópálya asszisztens (HDA) A vadonatúj Tucson elsőként kapott autópálya menettámogató funkciót. A sávkövető asszisztens érzékelők és navigációs térképadatok alapján sebességkorlátozással automatikusan szabályozza a jármű sebességét. Holttér figyelő rendszer (BVM) A digitális műszeregység képernyőjén megjelenítheti a vadonatúj Tucson bal és jobb oldalán haladó forgalom képét. A kamerákat sávváltáskor az irányjelző működtetése aktiválja. Balesetet megelőző rendszer (FCA) Az FCA rendszer automatikusan fékez, ha azt érzékeli, hogy az elöl haladó jármű hirtelen lassít. A rendszer gyalogosok és kerékpárosok észlelésére is képes. Parkolást segítő rendszer (RSPA) A vadonatúj Tucson képes távvezérléssel leparkolni, vagy kiállni a parkolóból. A rendszer gombnyomásra képes önállóan betolatni a parkolóba.

Hogy megy? Halk az autó, a hangszigetelés kiváló. Már a 180 lovas motor sem piskóta, de a villanymotor erejével kiegészített 230 lovas összteljesítmény sokat sejtet. Csalóka ám a hibrid Tucson. Hiába a sok lóerő, az embernek nincs kedve agyonhajszolni. Sokkal inkább a kényelmes kocsikázás igénye keríti hatalmába a sofőrt. Nem a sietés, hanem az elegáns türelem a karaktere. Ha kell, megy a gép – ilyenkor az addig szótlan motor kiereszti egyáltalán nem szép hangját -, de sokkal üdítőbb az 5, 5 literes átlagfogyasztásra összpontosítani. Közel 800 kilométeren át hajtottam, jártam vele autópályán (nem sokat, mintegy 100 kilométert) és országúton, városban és fővárosban, fűtöttem és klímáztam, a vége mégis ennyi lett: 5, 5 liter 100 kilométerenként. Ha azt mondom, hogy a hármas Prius ugyanilyen használat mellett 5, 4 litert fogyasztott 100 kilométerenként, akkor elmondtam mindent. Nem, Ildikó? A négyhengeres, turbós benzinmotorhoz 44, 2 kW-os villanymotor csatlakozik, amelyet 1, 49 kWh kapacitású lítium-ion polimer akkumulátor táplál energiával (önállóan csak 1-2 kilométeren át képes mozgatni az autót).

Az eladási darabszámokat nézve úgy tűnik, a vásárlóknak bejön a Tucson új, világító ábrázata, a modell sikeres a magyar piacon is. Hibridként 230 lóerős összteljesítménnyel, elsőkerék-meghajtású változatban tettem próbára és nem bántam meg. Hogy néz ki? A Hyundai húzott egy merészet, olyan arcot rajzolt a Tucsonnak, amivel egyértelműen kilóg a szabadidő-autók tömegéből. A világító hűtőmaszk teljesen egyedi (öt-öt részes, szárnyszerű LED-es menetfény határolja), ahogy az oldalsó papírhajtogatott törések, duzzanatok és a formás hátsó (a LED-es fényívvel) is végig gondolt dizájnmunkáról árulkodnak. A számok alapján úgy tűnik, bejött a szándék: 2021 első három hónapjában 622 Tucson talált gazdát Magyarországon. Nekem elsőre – egy áruház folyosóján találkoztam vele – nem jött be, nem volt meg hozzá az alkalom, a képi háttér és a befogadás szándéka. Néhány hónappal később már barátibb lett a viszonyunk, beülve és kipróbálva pedig csak elismerően tudok nyilatkozni róla. Jó kocsi. Legalábbis a kipróbált hibrid változat.

A nagyszerűség forradalma Úttörő formaterv & Felvillanyozó teljesítmény Köszöntjük a forradalomban. A vadonatúj Tucson fejlett formaterve nem csupán az elődmodell evolúciója, hanem teljes körű dizájn-forradalom. Az előremutató formaterv mellett ultramodern, intelligens technológiákat, valamint a kategória egyik leggazdagabb villamosított hajtáslánc-kínálatát nyújtja. A formaterv evolúciójának forradalma A vadonatúj Tucson kifinomult formaterve kétségtelenül forradalmi jelentőséggel bír. A modern esztétikai értékeket új magaslatokra emelő modellt a szabadidőjármű-dizájn élvonalába sorolják kidolgozott felületei és dinamikus vonalai. A nagyobb, szélesebb karosszéria izmos kiállását éles törésvonalak és dinamikus arányok jellemzik, az élettel teli felületek progresszív megjelenést kölcsönöznek a modellnek, anélkül, hogy felhígítanák a Tucson robusztus szabadidőjárműves hagyatékát. Parametrikus rejtett lámpatestek A hűtőmaszk sötét króm tónusú, geometrikus mintázata abban a pillanatban átalakul, amint útnak indul autójával.

Ennyire nem kellett volna erőltetni a minimál stílust. Sajnos az anyaghasználattól a Kugánál sem voltam elájulva, nem szerénykedtek a kopogós műanyagok alkalmazásával. Jutott belőle mindenhova, az ajtóknál ugyan apró bemélyítésekből álló mintázattal megpróbálták annak a látszatát kelteni, mintha itt valami nívós betét lenne, de nem sikerült. Totalcar - Tesztek - Ford Focus 1.5 Ecoboost 182 lóerő – 2015.. A kellemetlen tapintáson kívül még egy negatív vonzatát tapasztaltam: már ez a ténylegesen alig futott példány is több helyen zörgött. Cicergett a műszeregység alatti műanyag alacsony fordulaton, ha pedig nem megfelelő helyre lett téve a hátsó övcsat, akkor minden egyes kátyúban nekiverődik a plasztik betétnek, roppant frusztráló hangot generálva. Egy megigazítás csak ideig-óráig orvosolta a problémát. Ford Kuga - magas fogyasztás, nagy turbólyuk Ahogyan már a cikk elején említettem, ez az első Kuga, ami már hibrid hajtásláncokkal is elérhető: az egyik alternatíva a 150 lóerős, 2, 0 literes EcoBlue dízelmotor, amit egy MHEV rendszer egészít ki, míg a másik egy plug-in hibrid, 2, 5 literes Atkinson ciklusú benzinmotorral és CVT váltóval.

Totalcar - Tesztek - Ford Focus 1.5 Ecoboost 182 Lóerő – 2015.

48 A Fordnak sikerült az a kunszt, hogy az egységes arculat ellenére elsőre meg lehet különböztetni a modelleket Galéria: Ford Focus EcoBoost 182 lóerő Kétféle fészlift létezik: az ember vagy azon elmélkedik, miért kellett elrontani az eredetit, vagy azon, miért nem lehetett egyből így. A harmadik generációs Focus a ritkább, utóbbi típuson esett át, amikor megkapta a Ford aktuális harcsaszáját. Valahogy jobban összeáll így a kép, nem olyan zaklatott, tagolt, zavaros az orra, a visszafogott, egyszerűbb fényszóró is egyértelműen harmonikusabb, mint az előző, nem beszélve a nyeles serpenyő formájú hátsó lámpatestekről. Pofás lett, na. A feszesebbre húzott külsőnél is nagyobb lépés történt odabent. Kiegyelték a gombrengeteget, és összeraktak egy kellemes érintőképernyő-rádióvezérlő-klímapanel hármast egymás alá, ahogy manapság illik. Vagány SUV, csak az a három henger… - Ford Kuga ST-Line 1.5 Ecoboost (2020) – Teszt + Videó | Alapjárat. Most már tényleg nem lehet belekötni a kezelhetőségbe, így kell ezt csinálni. Minden ott van, ahol keressük, tanulni se kell, mert pont úgy működik, ahogy várjuk.

Vagány Suv, Csak Az A Három Henger… - Ford Kuga St-Line 1.5 Ecoboost (2020) – Teszt + Videó | Alapjárat

Soroljam még? Panorámatető, sötétített üvegek hátul, elektromosan visszahúzható vonóhorog és még néhány extra egészen 12 280 000 forintig növelte az árát. Gorenje mikrohullámú sütő használati utasítás Telekom sim kártya aktiválás telefonszám Beko beépíthető sütő és főzőlap szett 215 75r16c téli gumi hankook

5 l/100 km Vegyes: 5. 9 l/100km Gyárilag mért eredmények Városi: 6. 7 l/100 km Országúti: 5. 1 l/100 km Vegyes: 5. 7 l/100km CO2 kibocsátás: 129 g/km Bővebb információ a Ford hazai importőrének honlapján, IDE kattintva. Facebook: ITT Fotó: Autó Együttműködő partnereink: Acer Hungary, Camera Kft. Utómunka hardver: Acer Kétféle ember van. Aki szereti a kombikat, és aki azért veszi, mert kell a hely a csomagoknak és a családnak. Most mindenkit szeretnék megszólítani. Eljött hozzánk az eddigi legszebb, legnagyobb és legsportosabb kompakt puttonyos: a Ford Focus Kombi. Fókuszban a stílus Az új Focus szép autó, mert légies, mégis tágas. A kombi verzióra ez fokozottan igaz, hiszen kívül-belül nagyobb, mégis könnyed íveket használtak a tervezők, ezért nem tűnik monstrumnak. Menetfénye vagány, az orra nagyon "harapós", és a lendületesség végigvonul az övvonalon. Az elkeskenyedő oldalablakok becsapósan kupésnak mutatják, miközben a csomagtér magas, széles… óriási! 608 liter a rolóig, és közel 1, 7 köbméter, ha a hátsó üléseket a csomagtér felől a karokkal előrebuktatjuk.