Makói Vágott Leves, Vw Touran 2018 Teszt
Inkább menzás, mint otthoni emlékeim vannak gyerekkoromból a rizsfelfújtról (anyukám nem nagyon készített), és nem is épp kellemesek. Azt nem mondom, hogy utáltam, de nem is rajongtam érte. Arra már nem emlékszem, hogy ezt maga a rizsfelfújt vagy inkább a kísérőjeként tálalt rettenetes műlekvár váltotta-e ki. Így aztán egészen addig nem is készítettem, míg egyszer a kisfiam az oviból hazafelé meg nem kérdezte, hogy tudnék-e neki olyat sütni mint ami az ebéd volt. Kiderítettem, hogy mire is gondol, azóta ha nem is hetente, de rendszeresen készítem egy-egy tartalmasabb leves mellé. Receptért Horváth Ilonához nyúltam, azóta sem sikerült tökéletesebbet találnom. Ma makói vágott leves volt az ebéd, azt kísérte. Kaptam a Vaníliavarázstól egészen különleges vanília őrleményt, épp csak egy keveset tettem bele, de fantasztikus illata és aromája csodálatosan érződött rajta. Hozzávalók: 1 bögre rizs (3 dl) kb. 2 dl víz egy teáskanál vaj csipet só 1 liter tej (kókusztejjel is finom) egy citrom héja egy mokkáskanál vaníliaőrlemény kb.
Makói Vágott Level 2
Makói vágott leves csirkemájjal A feldarabolt vöröshagymát kevés olajon megdinszteljük. Beledobjuk a babérlevelet, hozzáadjuk a csirkeszívet. Sóval és borssal ízesítve, rövid lében megpároljuk a szíveket, majd hozzáadjuk a felkarikázott zöldségféléket. Néhány perc párolás után aztán hozzátesszük a májat, majd felengedjük vízzel, s az egészet puhára főzzük. Tejfölös liszttel behabarjuk, kevés citromlével savanyítjuk.
Makói Vágott Leves
Elkészítése: A hagymát kockára vágjuk, sózzuk, és megpirítjuk az olajon. (Én a sót mindig a hagymánál teszem a pörkölt alapokba, mert úgy sűrűbb lesz. ) Rádobjuk a kockára vágott, megtisztított húst. Átforgatjuk, pirospaprikával fűszerezzük, és felengedjük annyi vízzel, hogy ellepje. Hozzáadjuk a darabolt, vagy reszelt fokhagymát. Amikor már főztük egy rövid ideig, hozzáadjuk a darabolt zöldségeket, a mustárt, a köményt, és megborsozzuk, ill. teljesen felöntjük. Ha összeértek az ízek, kóstoljuk, szükség szerint ízesítjük. Közben a tojásokat forró vízben 15 percig főzzük, hideg vízben kihűtjük. Amikor már puha a hús, hozzáadjuk a kockára vágott burgonyát, és készre főzzük. Egy kevés levet kiveszünk, amiben elkeverjük a tejfölt, majd a többi leveshez keverjük. Pár pillanat múlva elzárjuk. A megtisztított tojásokat a levesbe vágjuk ízlés szerinti darabokra vagy szeletekre. A levest tálalás előtt pihentetjük kb. 10 percet. Ecettel és további tejföllel, friss kenyérrel kínáljuk. Jó étvágyat!
Makói Vágott Levesque
Élvezd a medvehagymát! Így főztök ti – Erre használják a Nosalty olvasói a... Új cikksorozatunk, az Így főztök ti, azért indult el, hogy tőletek, az olvasóktól tanulhassunk mindannyian. Most arról faggattunk benneteket, hogy mire használjátok az éppen előbújó szezonális kedvencet, a medvehagymát. Fogadjátok szeretettel két Nosalty-hobbiszakács receptjeit, ötleteit és tanácsait, amiket most örömmel megosztanak veletek is. Nosalty Ez lesz a kedvenc medvehagymás tésztád receptje, amibe extra sok... Végre itt a medvehagymaszezon, így érdemes minden egyes pillanatát kihasználni, és változatos ételekbe belecsempészni, hogy még véletlen se unjunk rá. A legtöbben pogácsát készítenek belőle, pedig szinte bármit feldobhatunk vele. Mi ezúttal egy istenifinom tésztát varázsoltunk rengeteg medvehagymával, ami azonnal elhozta a tavaszt. És csak egy edény kell hozzá! Hering András
További receptek >>
Mintegy 13 centivel hosszabb lett elődjénél, tengelytávja is nőtt 11 centit, utóbbi 2, 79 méterével már egy kategóriával feljebb is megállná a helyét, az autó 4, 53 méteres hossza viszont még ma is nagyon kompakt. A Touran mindig remek térhasznosító volt, ma is az. Városban is könnyedén el lehet férni vele, tágassága viszont meglepően jó. Oldalról és hátulról is alapvetően függőleges falak határolják, ezért lehet meglepően tágas, remek térhasznosító Hely bőven van. A belső szélesség az első két sorban 1, 5 méter feletti, ami viszont ennél is fontosabb, hogy a sofőr és az első utas ülése is magasságszabályzós, a tesztautó ráadásul az extraként adott ergoActive vezetőülést is megkapta, ami 14 irányban szabályozhatóságot, tényleg mesés kényelmet jelent. Ennek felára 182 880 forint, a kétoldali fűtéssel és a sofőr számára masszázzsal is. Azt kell mondjam, megéri. A második sorban felár nélküli a három független ülés, mindhárom Isofix-csatlakozós, a komoly belső szélesség miatt pedig valóban be is fér egymás mellé három isofixes ülés.
Lehet ezt így is: szépen belesimították a kijelzőt a műszerfalba, kérdés, hogy ezt mondjuk a prémiummárkájuknál miért nem tudják Galéria: Teszt: Volkswagen T-Roc 1. 5 TSI ACT Egyébként elöl-hátul tisztességes a helykínálat, kompakt crossovertől ennél többet nem várhatunk. A csomagtartó ugyan első ránézésre aprócska, de ha lejjebb tesszük az elválasztó fedelet, rögtön lesz mélysége, és egészen meggyőző mennyiségű csomagot nyel el. Alapból 445, ülésdöntögetéssel 1290 literes, tehát nagyobb, mint a Golfé. Az ülések erős átlagosnak mondhatók Galéria: Teszt: Volkswagen T-Roc 1. 5 TSI ACT A tesztautóban a Volkswagen-csoport viszonylag új benzines turbómotorja volt, az 1, 5-ös TSI, 150 lóerővel. Ehhez hatfokozatú, kicsit akadós kézi váltó és elsőkerékhajtás társult. Ezzel az összeállítással a T-Roc minden környezetben nagyon jól használható. Alapjáraton olyan csöndes, hogy nem tudnánk megmondani, a Start-Stop lelőtte-e már a motort, és fordulaton sem lesz túl hangos. Még 140 fölött is viszonylag ingerszegény az utazás, már ha nem a pillanatnyi fogyasztást látjuk éppen a két analóg műszer közötti kis kijelzőn, mert olyankor már elég nagy számok jelennek meg rajta.
Teljesen vegyes használatban, némi gyors autópályázással, országúti vezetéssel, kevéske szerpentinnel és viszonylag sok kisvárosi forgalomban megtett kilométerrel 8, 5 liter körüli fogyasztást mértem, rendesen hajszolva mehetünk feljebb, de könnyű lábbal nyolc liter alá is beférhetünk. Nem mondanám különösen soknak, de így, hengerlekapcsolgatással nem is világsiker. Nincs benne sok sziporka, de az összkép kellemes Galéria: Teszt: Volkswagen T-Roc 1. 5 TSI ACT Magasságban ugyan tizenkét centivel vagyunk a Golf fölött, ennek ellenére sem billegős a kanyarokban. Egyébként kanyargós szakaszokon nem is emiatt, vagy a futómű miatt nem esik jól gyorsan menni, hanem az elektromechanikus szervókormány élettelen kissé – igaz, legalább sebességfüggő az ellenállása. Ha valaki benzinmotoros T-Rocot akar, biztos vagyok benne, hogy ez az 1, 5-ös a jó választás. Sokan szeretik az 1, 0 TSI-t is, de az én ízlésemnek nemcsak a hangja kellemetlen, nyomatékszegény is az alsó fordulatszám-tartományban. Az 1, 5-ös ereje a hétköznapi használat dimenziójában értékelve mindenre elég, rendesen menni 2500 körül kezd.
Függetlenek, ha nem is egyenértékűek a második sor ülései. A lábtér óriási, még akkor is elegendő, ha az ülések előrehúzásával adunk belőle a leghátsó sornak is Még a harmadik sorba is berakhatunk két isofixes gyerekülést, a második sorba pedig úgy is fér középre, ha mellette is van. A Touran valóban vígan elnyelhet 5 gyerekülést Csomagterével sem szerény. Az hétülésesen is elfogadható helykínálatú utastér magával hozza, hogy ötüléses "alapfelállásban" elképesztően nagy, 743 literes. Alapból is 1 méter hosszú, de a hátsó ülések előrehúzásával 1, 2 méter a hossza, még a kerékdobok között is 1, 05, amúgy 1, 25 méter széles. Finom részlet, hogy a fedőroló padlórekeszbe tehető, amúgy még a hatodik, hetedik ülést kihajtva is van némi tér. Viszont az összes hátsó ülést lehajtva 1, 8 méter hosszú, 1980 literes csomagteret kapunk. És akkor még ott az első ülés támlájának síkba hajthatósága, amivel 2, 7 méter hosszú cuccokat is berakhatunk. Lehet, hogy fölöslegesnek tűnik, de egyszer-egyszer jól tud jönni.