Citroen C4 1.6 Hdi Teszt Budapest — Régi Ikarus Buszok

July 27, 2024

A koreaiakon már régóta nem lehet nevetni, pár éve pedig a franciák döntöttek úgy, hogy elegük van a rajtuk ragadt lerobbanós jelzőből, és. A c4 a legszebb köztéri szobrok egyike, még a kicsit asszonyosabb hátsójú ötajtós is, a kupé meg különlegesen jól sikerült. Elado Hasznalt Citroen C4 Coupe 16 Vti Vtr 20091 Fekete Szinu – Hasznaltautohu Citroen c4 picasso 1. 6 vti dynamique. Citroen c4 coupe 1. 6 használtautó teszt. Az extravagáns ds3 után egy egyszerű c4 is mély nyomokat hagyott bennem. A totalcar tesztjei a típusról: | 92 le, dízel, ferdehátú, manuális, 5 ajtós | minősített kereskedő. Ezt is a kellemes emlékek között raktározom. Citroën c4 vtr plus 1, 6 hdi 110 le. Peugeot 406 coupé v6 (1997) peugeot 407 1. 6 hdi peugeot 508 2. 0 bluehdi peugeot 508 sw gt. Ad one stop solution untuk jual beli mobil bekas dari kenyamanan rumah anda! CITROEN C4 - Autónavigátor.hu. Ad one stop solution untuk jual beli mobil bekas dari kenyamanan rumah anda! Menő autót, nem sokér' − ráadásul csajnak…. | citroen tesztek | címkék: Citroën c4 1.

Citroen C4 1.6 Hdi Teszt Video

A fék eleinte puhának tűnik, aztán hirtelen befog. Bólintunk párat, mire ráérzünk a kezelésére. A nagy nyomaték, a hosszúra áttételezett váltó és az 50 ezret kóstáló motorleállító rendszer kombinációja barátságos fogyasztást eredményez. Városban mindössze 6, 6 liter körül fogyaszt, a lakott terület határait elhagyva könnyen öt liter alatt tartható az étvágya. Sok autópályával, sok várossal, kevés országúttal 5, 8 lett az átlag. Elég meggyőző. Kicsit azonban beárnyékolja a motor kiváló tulajdonságait a sebességváltó. CITROEN C4 PICASSO - Autónavigátor.hu. Pár sorral feljebb még örömömről lehetett olvasni ezzel kapcsolatban, de az csak annak szólt, hogy végre nem harapja el az ember a nyelvét a fokozatok kapcsolásakor. A manuális szerkezet pontatlan, lötyögős, küzdeni kell, különösen a hatodikba váltáskor. Gyorsaságot is kár tőle várni. Olyan öreguras, jobb nem erőltetni és akkor biztosított a békés együttélés. A DS3 esetében nem emlékszem ilyenre, sőt, azt majdnem tökéletesnek írtam le. Csak megy és megy. Ezer kilométernél is többet megtehetünk egy tank gázolajjal Viszont minőségérzetben nincs különbség a C4 és a prémium kisautók között indított DS3 között.

Citroen C4 1.6 Hdi Teszt Magyar

Az üléspozíció megszokást igényel, és az ülésállítás sem a legegyszerűbb feladat. Ajánlott motor Nagy kár, hogy a turbós 1. 6 THP benzinmotor csak az MCP6 félautomata váltóval együtt rendelhető. A dízelek közül már az 1. 6 HDi is hozza a kötelezőt, a 2. 0 HDi erőfölénye leginkább a sokat, és hosszú utakon autózóknak érheti meg - e dízel 2010-től 150 lóerővel is választható a korábbi 138 lovas mellett. Citroen c4 1.6 hdi teszt online. Fenntartási költség A dízeleknél érdemes nagy futásteljesítményre számítani, és vásárlás előtt mindenképpen ajánlott egy teljes körű átvizsgálás. Az alkatrészek árai döntően átlagosak. Biztonság 5 csillagot adott az Euro NCAP, és a felnőttek mellett a gyermekek is biztonságban vannak a fedélzeten - feltéve, ha megfelelő ülésben utaznak. Legyen szó aktív vagy passzív védelemről, a C4 Picasso egyaránt magas szintet képvisel.

Citroen C4 1.6 Hdi Teszt Online

Semmi nem hiányzik, bár a hátsó ülőlapok lehetnének hosszabbak. A kabin kidolgozása igényes, jó minőségű anyagokat választottak hozzá, még az ajtók behúzókarjaira is került dekoráció. Egy hét alatt sem sikerült viszont megszokni a túl alacsonyra szerelt belső kilincseket, a kiszállás az alkalmi utasoknak is problémát jelentett. Kapartak mindent, mire megtalálták a megtalálnivalót. Citroen c4 1.6 hdi teszt video. Mintha egy tanulmányautó lenne, pedig nem az. Minden funkciót a középső, tabletszerű érintőképernyőről kell vezérelni Fotó: Koncz Dávid - Origo A 116 lóerős 1, 6-os dízelmotor tökéletes választás a Picassóhoz, még úgy is, hogy a hosszú áttételezésű, hatfokozatú kézi váltó miatt néha lustának érződik. Összességében pont annyira megy, amennyire egy egyterűnek kell, nyomatékból megoldja a sietős helyzeteket, és közben alig eszik. A tesztfogyasztás egy tizeddel hat liter alatt maradt, ami főleg ahhoz képest nem rossz, hogy a sok csodát hozó új padlólemezzel is másfél tonna a Picasso üresen. A hatfokozatú kézi váltó nem tragédia, de nem is igazán jó, ötödikből hatodikba nincs jól megvezetve a kar, hajlamos negyedikbe visszacsúszni.

Citroen C4 1.6 Hdi Teszt Full

Nem tett jót a minőségérzetnek, hogy az alig hatezer kilométert futott tesztautóban a kuplung máris nyikorgott a felső egy-két centis pedálúton. Egyenként tologathatók az ülések, hogy mindenki úgy üljön, ahogy szeret. A kabin tele van tárolórekeszekkel Fotó: Koncz Dávid - Origo Szigorúan véve a Picasso semmilyen vezetési élményt nem nyújt, és ugyan a vevők egy-két-három gyerekkel jellemzően nem szágoldozási célból kötnek ki a kategóriában, azért mindennek van határa. Nem a minőségen spórol - Citroën C4 1,6 e-HDi Exclusive - tesztauto.hu. Persze, a francia autó legyen kényelmes, libbenjen át az úthibák felett, de a Picasso hangolása egyszerűen túl puha. Szinte hajóként ringatózik az úton, amivel egyenesben nincs baj, de néha kanyarodni is kell. Kanyarban pedig az én ízlésemnek (és nem mellesleg a feleségemének is) az indokoltnál érezhetőbben megbillen a kasztni, ami sok a jóból. Ehhez gyorsan sem kell menni, minden irányváltást így próbál lekövetni a Picasso, ami egyértelmű jelzés arra vonatkozóan, hogy direkt ilyen a hangolás. Úgy látszik, sokan vannak, akik ezt szeretik.

Méretek, tömegek. Hosszúság/szélesség/magasság: 4779/1853/1456 mm. Tengelytáv: 2815 mm. Nyomtáv elöl/hátul: 1584/1557 mm Tömeg: 1503 kg. Terhelhetőség: 537 kg. Csomagtartó térfogata: 439 l. Üzemanyagtartály térfogata: 71 l. Menetteljesítmények, fogyasztás. Gyorsulás (0-100 km/óra): 12, 2 mp. Végsebesség: 191 km/óra. Átlagfogyasztás: 5, 6 liter/100 km. Citroen c4 1.6 hdi teszt full. Tesztfogyasztás: 6, 3 liter/100 km. Széndioxid-kibocsátás: 149 g/km.

A Robotzsaru-arcú Citroën C4 Picasso új színt hozott az egyterű-kategóriába, de egy kicsit lehetett volna még csiszolni rajta. Francia autó ide vagy oda, a futómű túl puha. Már a menetpróba után azt mondtam, hogy a Robotzsaru-reinkarnáció C4 Picassót muszáj szeretni. Mert tudjuk, hogy van ez, hogy az egyterűek világában nehéz valami izgalmasat összehozni: a kategóriában futó legtöbb autó olyan, mint egy felfújt lufi, és ennyi. Semmi flanc, semmi izgalom, csak a praktikum. Erre itt van a Citroën, és megint hoz egy olyan formatervet, amelytől elsőre köpni-nyelni nem lehet, de egy pár óra után nem lehet nem szeretni. Mintha pár évvel megelőzte volna a korát, pedig nem: a teszthét alatt nem sokszor bámulták meg. Még több fotó a képekre kattintva! Fotó: Koncz Dávid - Origo Teljesen mellékes, hogy elsőre senki meg nem mondja, melyik lámpának mi a funkciója ott elöl, ez pont így van jól. Egyéniség és karizma, ezekből van bőven a C4 Picassónak, és már ezzel gondoskodtak róla a dizájnerek, hogy az apró hibákat egy kézlegyintéssel intézzük el.

Közélet Régi Ikarus buszokat állítottak vasárnap egy napra forgalomba Szentpéterváron. 2015. 04. 19 | Szerző: MTI 2015. 19 | Szerző: MTI Az 1994 és 2006 között gyártott Ikarusokra előzetes regisztrációt követően szállhatnak fel a szentpéterváriak és vendégeik. A járművek az orosz nagyváros főutcáján, a Nyevszkij sugárúton közlekednek egész nap expressz járatokként. A jegyek ára azonban jócskán meghaladja a tízegynéhány évvel ezelőttit. Mintha a Tesla dízel autókat gyártana - MAN villanybusz - Autósimogató. 500 rubelt (mintegy 2700 forint) kell fizetnie annak, aki erre az Ikarus-élményre vágyik. Az egyik orosz internetes hírportál cikkének szerzője nem mindennapi eseményként jellemezte az akciót és annak résztvevőit, a "ragyogó Ikarusokat". A cikkíró a kék-fehér színű, 1996-ban kimondottan az orosz piacra gyártott 256. 74 számú buszra külön felhívta a figyelmet. Az egy teljes napig újra a Nyevszkijen járó járművek visszaidézik a tízegynéhány évvel ezelőtti Szentpétervárt - a korábbi Leningrádot, az utasok pedig megismerkedhetnek a buszok történetével. A magyar Ikarus buszok népszerűek voltak a volt Szovjetunióban.

Régi Ikarus Buszok Sc

A régi leselejtezett Ikarus buszok emlékére, és a mostani modern buszok - YouTube

Régi Ikarus Buszok Bus

Átlagosan napi 165 kilométert tettek meg az elektromos buszok, és kilométerenként 60 forinttal olcsóbb volt az üzemeltetésük. Emellett egy hónap alatt közel 4500 kilogrammnyi szén-dioxiddal kevesebbet bocsátottak ki, ami éves szinten buszonként 50 ezer kilogrammot jelent – hangsúlyozta Steiner Attila a mintaprojekt eddigi tapasztalatairól. Hogy ez tényleg így legyen, a kormány 10 év alatt 36 milliárd forint támogatást nyújt az önkormányzatoknak zéró emissziós buszok vásárlásához. Ezt előzi meg a városonkénti próba, ahol élesben tesztelhetők az elektromos buszok. Cser-Palkovics András, Székesfehérvár polgármestere máris jelezte, hogy nagy örömmel élnek az ITM pályázatával, mert a visszajelzések alapján tudnak a jövőben döntést hozni az elektromos buszok forgalomba állításáról. Ilyen volt a régi Ikarus buszok találkozója. GALÉRIA | Vasárnap | Családi magazin és portál. Már tárgyalunk mind a Volánnal, mind az EON-nal és más érintett cégekkel a szükséges infrastrukturális háttér kiépítéséről – árulta el a városvezető, hozzátéve, hogy a helyi járatok üzemeltetőjével, a Volánbusszal 12 elektromos autóbuszt kívánnak forgalomba helyezni.

Régi Ikarus Buszok 256

Spaco Képtelenség 2010. december 25. 10:48 × selejt régi roncs ikarus elhagyatott buszok busz Oszd meg a Facebookon! Megosztás! Küldd e-mailben! 59 2 Kövess minket a Facebookon is! woody 2010. 11:23 1 Pesten használat közben is megtekinthetők 1 Bombi 2010. Régi ikarus buszok aircraft. 11:26 2 némelyik jobb állapotban van, mint amivel néha hazajövök #2 2010. 11:43 3 @Bombi: Nálunk is ez van addig nem cserélik le a régieket míg gurulnak 0 szaszy68 2010. 13:13 4 8. -9. Hogy kihajtott!! (Na nem a garázsból!!! ) mig #1 2010. december 26. 07:00 5 @woody: A hozzászóláshoz be kell jelentkezned. Belépés, vagy ingyenes regisztráció! A 10 legérdekesebb hajóroncs 18074 83 32 Magukra hagyott repülők 5518 27 előző Csillagszemű juhász... következő Nem karácsonyi képek

Régi Ikarus Buszok 260

Megismerni egy frissen restaurált Farost, az Ikarus első sorozatban gyártott csuklós buszának vezetőfülkéjében ülve megtapasztalni, milyen lehet buszvezetőnek lenni, vagy játékos feladatokat megoldani régi magyar buszok és mozdonyok között – mindez lehetséges lesz a Közlekedési Múzeum által szervezett Ikarus fesztiválon augusztus 28-án és 29-én a volt Északi Járműjavító Dízelcsarnokában, Kőbányán. Forrás: Közlekedési Múzeum Az Ikarus-rajongók nem fognak csalódni, hiszen a márka képviselőinek kisebb arzenálját lehet majd megtekinteni augusztus utolsó hétvégéjén a Közlekedési Múzeum leendő otthonában, az egykori Északi Járműjavító Dízelcsarnokában. Forrás: Közlekedési Múzeum Az Ikarus-hétvégén 12 legendás Ikarus buszt állítanak ki. Régi retró fém ikarus busz modell makett 70 es évek - Gyűjtemény | Galéria Savaria online piactér - Régiségek, műalkotások, lakberendezési tárgyak és gyűjteményes darabok. A közönség megnézheti a Közlekedési Múzeum gyűjteményfejlesztési programja keretében frissen restaurált Ikarus 66-ost, népszerű nevén Farost. A most először látható Ikarus 66-os modell több éves restaurálási munka során nyerte el eredeti állapotát. A típus elterjedt becenevét, a Farost a jármű farmotoros elrendezése, és az ehhez kapcsolódó jellegzetes, a járműtestből hátra kinyúló motorsátor ihletett.

Régi Ikarus Buszok Aircraft

Mert, bármennyire is meglepőnek tűnhet, 80 évvel ezelőtt még teljesen szokványosnak számított, ha egy harckocsiban benzinmotor dolgozott. Aztán persze ez elmúlt, egy idő után szinte kizárólag dízelmotorok kerültek a páncélteknőkbe. Meg a teherautókba, buszokba, generátorokba, hajókba… Pantherek az MAN gyártószalagján - érdekes módon a motorokat nem ők, hanem a Maybach készítette ezekbe is Tehát beülhettünk a világ legrégebben dízelmotorokat gyártó cégének full elektromos autóbuszába. A kétbites világnézetűeknél az ilyesmi teljes rendszerleállást eredményezhet – mintha Elon Musk holnaptól 1, 9 TDI-vel szerelné a Model S-tt. Jó, persze ez nem azt jelenti, hogy innentől kezdve minden MAN buszba csak és kizárólag elektromos hajtást tesznek, nem bolondultak meg, hiszen mindenhol nem lehet elektromos buszokkal megoldani a tömegközlekedést. Régi ikarus buszok 256. De ha valahol elektromosra akarnak váltani, ott az MAN katalógusait is lapozgathatják a döntéshozók. Mi pedig a mit a Zöld Busz Programnak köszönhetően épp Kaposváron tesztelt példányt nézhettük meg közelebbről.
Az első Magyarországon tervezett és gyártott, 100 százalékban elektromos autóbuszt még 2018 telén mutatták be, miután már egy éve dolgoztak a prototípuson. Azóta szinte még a székesfehérvári Sóstón is sok víz lefolyt, de csak most jutott a sorozatgyártás fázisába a City Pioneer. Az alacsonypadlós jármű meghajtásáról 314 kilowattos akkumulátor gondoskodik, amely – a forgalmi viszonyoktól függően – 200-250 kilométer megtételét teszi lehetővé, és gyorstöltéssel három óra alatt újra menetképessé tehető. Széles Gábor szerint idén már 100-150-et tudnak belőle gyártani. A vállalatcsoport elnökének azonban ennél sokkal vérmesebb reményei vannak. Régi ikarus buszok 260. A titkos reményem az, hogy az Ikarus visszajusson oda, ahol valamikor volt, amikor is évente legalább ezer busz készült Székesfehérváron – mondta a próbaüzem kezdetén. Jelenleg ugyan még dízelüzemű járművek is készülnek, de a tervek szerint idén tavasztól leáll ezeknek a gyártása, teljesen átveszik a helyüket az elektromos buszok. Az Innovációs és Technológiai Minisztérium körforgásos gazdaság fejlesztéséért, energia- és klímapolitikáért felelős államtitkára hangsúlyozta, hogy a magyar szén-dioxid-kibocsátás egyötödéért a közlekedés felel, ennek zöldítése kiemelten fontos.
Siklósi Örs Apja