Moziba Kell Védettségi Igazolvány: Hyundai Tucson 1.6 Gdi Go! 2016-2018, Benzin, Városi Terepjáró (Suv, Crossover), 1 591 Cm³, Manuális/Kézi Adatok (107032)
Az Emberi Erőforrások Minisztériuma pontosító tájékoztatást adott a színházi előadások látogatásáról: előre megváltott, ülőhelyre szóló jeggyel zárt helyen sincs szükség védettségi igazolványra. Minden kulturális esemény, zenés-táncos rendezvény, falunap, egyéb rendezvény, sportrendezvény stb. rendezvénynek minősül, ezért csak védettséggel rendelkező személyeknek és a felügyeletük alatt álló 18 éven aluliaknak látogatható – olvasható a tájékoztatóban a HVG szerint, ám hangsúlyozzák, hogy vannak kivételek. Amennyiben a kulturális eseményt az e művészet céljára rendelt helyszínen tartják meg, előre megváltott jeggyel ülőhelyre szól, valamint a néző az előadás időtartama alatt az ülőhelyén tartózkodik, az adott kulturális eseményt kiveszi a rendezvény fogalma alól. Így ezen feltételek teljesülése esetén nem kötelező a védettség igazolása, bárki szabadon látogathatja a színházi, mozi, cirkuszi stb. Moziba kell védettségi igazolvány. előadásokat. Tehát a korábbi hírekkel ellentétben – amelyekre reagálva egyébként egyes színházak már tájákoztatták a nézőiket az új szabályokról -, nem csak védettségi igazolással lehet beülni a színházakba és a mozitermekbe.
Varázsütésre Nem Megy - Riport A Hétvégi Nyitásról
A Magyar Orvosi Kamara a négy pontból álló javaslatait elküldte az operatív törzsnek. 2021. 08. 27 | Szerző: Koncsek Rita A négy pontban javaslatokat fogalmazott meg a Magyar Orvosi Kamara (MOK) az operatív törzsnek, hogy a koronavírus-járvány negyedik hulláma ne okozzon tömeges megbetegedést. Kiemelték, a világban drámaian terjed a SARS-CoV-2 vírus erősen fertőző delta variánsa, a fertőzöttek száma több szomszédos országban is meredeken emelkedik. A negyedik hullám Magyarországon is elindult. Moziban kell védettségi igazolvány szabadteri szinhazakba. Bár egyelőre nincs tömeges terjedés, megbetegedés, de az indikátor értékű számok – ideértve a szennyvíz adatokat is – fenyegetően emelkednek. Fotó: Shutterstock A MOK az eredményes védekezés, megelőzés érdekében javasolja, hogy új eszközök bevezetésével kell növelni az átoltottságot. Nagy forgalmú helyeken (rendezvények, bevásárlóközpontok, pályaudvarok stb. ) oltópontok felállítása szükséges, ahol regisztráció nélkül igénybe vehetők lennének a vakcinák. Vidéken pedig a településekkel egyeztetett menetrend alapján, szintén regisztráció nélkül igénybe vehető oltóbuszok indítását sürgetik.
Kötelező a védettségi igazolvány és belépéskor testhőmérsékletet mérnek. A Hungarospa Zrt. vezérigazgatója, Kircsi Lajos elmondta, hogy a november 10-e előtti szabályok, a medencék gyakori vízminőség-ellenőrzése, a higiéniai feltételek betartása, illetve a távolságtartás szabályai továbbra is fennmaradnak. Fontos változás, hogy a kijárási tilalom rövidül, éjféltől kezdődik. Az üzletek pedig este 11 óráig lehetnek nyitva. Ez mindenkit érint. Varázsütésre nem megy - Riport a hétvégi nyitásról. A további enyhítéseket pedig azok élvezhetik, akik már megkapták a védettségi igazolványt. Ők a vendéglátóhelyek belső tereiben is fogyaszthatnak, este 11 óráig. Belépéskor kell felmutatni a védettségi igazolványt és a személyit, esetleg az útlevelet is elkérheti az üzemeltető. Ha ennek nem tesz eleget a vendéglátóhely vezetője, akkor akár egymillió forintos bírságot is kaphat, vagy egy évre bezárathatják a helyet. A védettek kiskorú gyermekeiket is mindenhova magukkal vihetik, így szabadidős, sport- és kulturális létesítményekbe is. Szombaton nyitnak a könyvtárak, színházak, a jégpályák, edzőtermek, uszodák és a vadasparkok is.
Tucsont már 5, 8 millió forint ellenében vásárolhatunk, azonban a legolcsóbb modell 1, 6 literes szívóbenzin motorja nem éppen ideális választás. Life Plus, illetve Comfort Plus csomagos tesztautónk árcéduláján 8 millió forintos összeg olvasható, ha pedig egy minden földi jóval felvértezett, fullos Tucsonra vágyunk, akkor 10 millió forinttal is vékonyabb lehet a bankszámlánk. Nem árt hangsúlyozni, hogy a kocsira öt év, kilométer korlátozás nélküli garanciát vállal a gyártó. Summa summarum, a korrekt ár/érték arányú Hyundai Tucson remek ellenfele lehet többek közt a Ford Kugának, a Mazda CX-5-nek vagy akár a Kia Sportage testvérmodellnek. Még több autós tesztért lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.
Autókatalógus HYUNDAI TUCSON HYUNDAI TUCSON 1. 6 GDi Go! adatok 2016-2018 benzin 1 591 cm³ 97 kW, 132 LE manuális/kézi városi terepjáró (SUV, crossover) 1 379 kg Általános adatok Gyártási időszak: 2016. 02-2018.
Nyomaték fronton az új motor 340 Nm-t produkál, még pedig 1750-es és 2500-as percenkénti fordulatszámhatárok között, aminél a gyengébbik kétliteres erőforrás egyrészt nyomatékosabb (373 Nm), másrészt a maximális nyomatékát már kicsit alacsonyabb fordulaton (1500-2500 rpm) is le tudja adni. A motor szervizintervalluma 30 ezer kilométer. Hogyan megy? A hatalmas motortérben szerénykedő relatíve kis motor korrekt menetteljesítményekkel ruházza fel az üresen 1470 kilogramm tömegű Tucsont, persze a 11, 5 másodperces nulla-százas gyorsulási érték ismeretében katapult jellegű startokra senki se számítson (136 LE CRDi: 10, 6 másodperc). A végsebesség 185 kilométer/óra, és az áramvonalas forma miatt még nagy tempónál sem túl erős a szélzaj. A hétfokozatú duplakuplungos automata sebességváltó remek társunk a hétköznapokban, a kategóriához képest egész gyorsan pakolja a fokozatokat, bár néha hajlamos kicsit eltanácstalanodni, hogy akkor most fel, vagy le. A sportosabb haladásra vágyók egyrészt aktiválhatják a Sport üzemmódot, másrészt pedig a bőrborítású váltókart manuális módban előre-hátra mozgatva szekvenciálisan is válthatnak.
Ennek megfelelően tesztautónk szigorúan kétkerék meghajtású, mindenesetre adott a lehetőség, hogy 600 ezer forintért 4WD rendszert kérjünk a kocsiba. A felfüggesztések elég feszesek, tehát ezen a területen is jól érződik, hogy a gyártó elsősorban városi környezetbe szánja ezen modelljét. A kormány szinte semmilyen visszajelzést sem biztosít az útról és elképesztően könnyen tekerhető, ami lehet hátrány, de egy hölgy tulajdonos vélhetően inkább előnyként értékeli ezen tényeket. Autónkon 225/60 R17-es, tehát igen ballonos gumik feszültek, de igény szerint 18-as és 19-es felniméret is rendelhető. A Tucsont egészen mostanáig egy szívó- és egy turbós benzinmotorral, valamint három turbódízel aggregáttal lehetett rendelni - a tesztautónkban rejtőző "erős kisdízel" újdonság Tucson-fronton. Eddig volt ugyebár a 116 lovas 1, 7 literes CRDi, illetve a 136 és 185 lóerős változatokban kapható 2, 0 literes CRDi, az új motorvariáns pedig a kisebbik lökettérfogatból sajtól ki 141 lóerőt. Így az a helyzet fordul elő, hogy jelen tesztalanyunk erőforrása 5 lóerővel izmosabb, mint a kétliteres dízelek közül a gyengébb változat.
A mellékelt fotók önmagukért beszélnek, és az új Tucson a valóságban is igen jól mutat, nincs már benne semmi abból a bizonyos ázsiai bumfordiságból. © L. F. Ha letakarjuk az elején lévő márkajelzést, a laikus érdeklődők egész biztosan valamelyik európai autógyár remekének gondolják jelen tesztalanyunkat. Az orrészt a hatalmas, fényszórótól fényszóróig tartó hatszögletű single frame hűtőrács uralja, melyet három vaskos vízszintes sáv tagol négy részre. Oldalról a kilincsek feletti szekcióban felfelé ívelő vonal sugall már alaphelyzetben dinamizmust - a kerékjárati ívek szélei le vannak vasalva, és a fekete műanyag betétekkel terepjárósabbá teszik a Tucson. Pedig terepjáró képességekről nem igazán beszélhetünk. A 172 milliméteres szabad magasság, a 24, 2 fokos első-, illetve 24, 5 fokos hátsó terepszög, illetve az 500 milliméteres gázlómélység ugyan lehetővé teszi, hogy elhagyjuk az aszfaltozott utakat, a Tucson egyáltalán nem az offroad életérzésről szól. Ez egy minden hájjal megkent SUV, melyet az esetek 99 százalékban városban, vagy legalábbis kulturált minőségű utakon használ az ember fia, de talán főleg lánya.