Fővárosi Állatkert Kiselefánt - Chevrolet Corvette Cabrio Z06 - Műszaki Adatok, Ár, Fotó - Avtotachki
Segítsen nevet találni a fővárosi állatkert kiselefántjának! A Fővárosi Állat- és Növénykert a nagyközönség segítségét kéri az április 24-én született, fiú kiselefánt nevének kiválasztásában: az intézmény honlapján csütörtöktől jövő szerdáig lehet szavazni a jövevény nevére - közölte az intézmény csütörtökön az MTI-vel. Lehet szavazni, hogy mi legyen a Fővárosi Állatkert kiselefántjának neve Artur, Huba vagy Samu közül lehet választani. Index - Mindeközben - Samu, a kiselefánt pancsolással üdvözölte a tavaszt. A Fővárosi Állat- és Növénykert a nagyközönség segítségét kéri az április 24-én született, fiú kiselefánt nevének kiválasztásában: az intézmény honlapján csütörtöktől jövő szerdáig lehet szavazni a jövevény nevére. Három, előzetesen kiválasztott, "előzsűrizett" névre várják a voksokat a honlapon: Artur Szeretne egy elefánt keresztszülője lenni? Itt a lehetőség! A Fővárosi Állat- és Növénykert a nagyközönség segítségét kéri az április 24-én született, fiú kiselefánt nevének kiválasztásában: az intézmény honlapján csütörtöktől jövő szerdáig lehet szavazni a jövevény nevére - közölte az intézmény csütörtökön az MTI-vel.
- Samu lett a kiselefánt neve! - KÖZSZOLGÁLAT.hu
- Index - Mindeközben - Samu, a kiselefánt pancsolással üdvözölte a tavaszt
- Kiselefánt született Budapesten! - noitema.hu
- Amerikai álom és a fenevad: Chevrolet Corvette C5 és Z06 - Autó tesztek - Tesztelok.hu
- Chevrolet corvette - árak, akciók, vásárlás olcsón - Vatera.hu
- Chevrolet Corvette Cabrio Z06 - műszaki adatok, ár, fotó - AvtoTachki
Samu Lett A Kiselefánt Neve! - Közszolgálat.Hu
Kié a cici? Az elefánt ormánya nagyon sok mindenre jó: lehet vele füvet tépdesni, gyümölcsöt szedni, zuhanyozni vagy porfürdőt venni, különféle tárgyakat felemelni vagy hajigálni, viaskodni vagy barátságosan "kezet fogni" – az elefánt még az ivóvizet is az ormányába szívja fel, és onnét fröcsköli a szájába. Egy dolgot nem lehet vele csinálni: szopni. Az elefántborjú kurta kis ormányát félrehajtva, a szájával cumizza a tejet anyja emlőjéből, amely nem a hátsó lábai közt található, mint a tehén tőgye, hanem a mellkasán, mint az emberé. Arun az első napokban időnként féltékenyen bedugdosta az ormányát Angele hóna alatt, miközben öccse szopott, sőt, még az is előfordult, hogy megpróbálta eltolni a kicsit az anyja mellől, és kettejük közé furakodni, de Angele éles trombitálással rendre utasította. Samu lett a kiselefánt neve! - KÖZSZOLGÁLAT.hu. Ettől eltekintve igazán jó testvérnek mondható: kezdettől fogva kedvesen tapogatta ormányával kistestvérét, akivel most már egyre jobban lehet játszani is. Családi fürdőzés A kicsi ugyanis, aki a közönség szavazatai alapján a Samu nevet kapta, egyre bátrabban bocsátkozik újabb kalandokba.
Index - Mindeközben - Samu, A Kiselefánt Pancsolással Üdvözölte A Tavaszt
Ritka, albínó kiselefántot mentettek ki a vadorzók csapdájából Dél-Afrikában Kékszemű, helyenként rózsaszínes bőrű albínó elefántborjút mentettek meg egy vadorzó csapdájából állatvédők Dél-Afrikában. Kiselefánt született Budapesten! - noitema.hu. A gyötrelmes haláltól megmenekített öthónapos kiselefántot súlyos sérülésekkel vitték a Hoedspruitben lévő elefántrehabilitációs központba (HERD). Nem tudni, mennyi időn át próbálhatta kiszabadítani magát a fojtóhurokból, mir... Így köszönte meg az elefántmama a vadőröknek, hogy megmentették a borját Szívmelengető mentőakciót vettek filmre a természetvédelmi hatóság munkatársai az indiai Kerala államban, ahol egy árokba esett elefántborjú életét mentették meg a helyiekkel összefogva. A kiselefánt egy több méter mély gödörbe zuhant bele, ahonnan képtelen volt kijutni és a csorda tagjai is tehetetlenek voltak, pedig egész éjjel a megmentésén fáradozta... Nevet kapott az ország egyetlen afrikai elefántborja Elnevezték a Nyíregyházi Állatpark júniusban született afrikai elefántborját, aki a Kimani nevet kapta.
Kiselefánt Született Budapesten! - Noitema.Hu
Assamot, az apaállatot azonban most is megtekinthetik a látogatók. A Facebookon tájékoztat az állatkert Az állatkert a kiselefánt iránt érdeklődő közönség türelmét kéri, ameddig a borjú nem lesz látogatható, az intézmény Facebook oldalán lehet olvasni naprakész információkat az újszülött fejlődéséről. Ő már a hetedik kiselefánt, aki Budapesten született A Fővárosi Állat- és Növénykertben 1875 óta foglalkoznak elefántok tartásával. Az első egy afrikai elefánt volt, de ezt követően már minden esetben ázsiai elefántokat láthatott a budapesti közönség. Az Állatkertben Asha és a mostani kiselefánt születéséig öt elefántborjú látott napvilágot, de ebből az első két ellés 1930-ban és 1932-ben nem volt sikeres, csak az 1941-ben született állat maradt életben. A háború után először 1956 májusában született elefántborjú és mivel az állatkert abban az évben volt kilencven éves, a kicsi a Jubile nevet kapta. 1961. május 10-én született meg Quinba, Jubile húga. Ezt követően több mint ötven éven át nem volt kiselefánt Budapesten Asha 2013-as megszületéséig.
Érdemes szülői felügyelettel vagy olyasvalakivel megközelíteni egy állatot, aki jól ismeri azt. Zoológus kollégák szerveznek nálunk állatismereti és állatsimogató programokat. Fontos, hogy a gyerekek minél korábban tanuljanak az állatokról, a velük való kontaktusteremtésről, s hogy megértessük velük, hogy az állatoknak is idő kell ahhoz, hogy feloldódjanak. Ha kiskorban megmutatjuk nekik, hogyan kell megfogni egy nyuszit, hogyan célszerű megsimogatni egy cicát, akkor, úgy vélem, elkerülhetők a balesetek. Egyébként a legtöbb állat egyáltalán nem szereti, ha babusgatják, pontosabban a dolog inkább egyén- és fajfüggő. A majmok szeretik a testi kontaktust, az orrszarvú imádja, ha az emlőmirigyét vakargatják, a tapírok transzba esnek, ha a fülük mögött vagy a nyakuknál simogatják őket. A beszélgetés elején említette, hogy az Európai Állatkerti és Vadállatorvosok Szövetségének elnökeként is számos teendője akad napi szinten. Mi a Szövetség célja? Ez Európa legnagyobb szervezete, amelynek az a fő célja, hogy segítse az állatkerti és a vadállatorvosokat a vadállatok gyógyításában, és konkrét döntéseket hozzon a vadvilág fennmaradása érdekében.
A második generációs Chevrolet Corvette (1963-1967) modelljét a GM dizájner Larry Shinoda a Stingray versenyautó mintájára teljesen átalakította. Jellemzője az agresszív külső burok és a végtelen motorháztető volt, melyen kezdetben légbeömlő is volt. Ebben a sorozatban a kabrió mellett elektro-hidraulikus nyitású szövettetős kupé is megjelent a Corvette modellben. Chevrolet corvette - árak, akciók, vásárlás olcsón - Vatera.hu. Csúcsmotorja egy 7, 4 literes motor 320 kW (435 LE) teljesítménnyel, mellyel a Corvette 220 km/h sebességgel száguld. A harmadik generációs Chevrolet Corvette (1968-1982) többek között vasalt lemezhajlítással és erősen görbült kerékdobokkal érkezett. 1975-ig az új sorozat szintén kupé és kabrió változatban volt elérhető, ezek gyártása állt be egyelőre. A kupé két levehető panelből állt, ezzel a Corvette a Targa modellekre hasonlított. Újdonság volt az 5, 7 literes motor 121 kW (165 LE) teljesítménnyel, mely opcionálisan három sebességes automata váltóval is kapható volt. A Chevrolet Corvette negyedik generációjának (1984-1996) jellemzői a visszahúzható fényszórók és a valamivel szögletesebb formák, ezek kevésbé izmossá tették a modellt.
Amerikai Álom És A Fenevad: Chevrolet Corvette C5 És Z06 - Autó Tesztek - Tesztelok.Hu
A képek csak tájékoztató jellegűek és tartalmazhatnak tartozékokat, amelyek nem szerepelnek az alapcsomagban. A termékinformációk (kép, leírás vagy ár) előzetes értesítés nélkül megváltozhatnak. Az esetleges hibákért, elírásokért az Árukereső nem felel.
Chevrolet Corvette - Árak, Akciók, Vásárlás Olcsón - Vatera.Hu
Utasként ezt én is megtapasztalhattam. Már álló helyzetben, indítás után is érződik a differencia. A C5 már alapjáraton hozza a klasszikus, V8-as, bugyborékolósabb amerikai élményt, amit az ember (legalábbis saját tapasztalat alapján) megszokott mondjuk egy '60-as évek beli Mustangtól. Kicsit túráztattuk is, egészen fantasztikusan gyönyörűen szólt – igen, elfogult vagyok, nézzék el. A Z06-os már más tészta. Érces hangon tudatja velünk a 7 literes motor a 4 kipufogó segítségével, hogy életre kelt. Ez már nem az a klasszikus V8-as. Itt már valami más van a háttérben. Érezni, hogy egy szörnyeteg rejlik az autóban, és hogy itt valami brutális készül. Felpörgetve a motort pedig elkezd tombolni az orkán, leüvölti az ember fejét is az autó. Komolyan, már a dobhártyám remegett. Aztán elmentünk egy körre a fenevaddal. Fantasztikus élmény volt ez is. Tényleg egy nagyon komoly, ízig-vérig sportautó hatását kelti a kocsi, ez már nem a suhanunk a szélben a 66-os úton feeling. Nem ám! Chevrolet Corvette Cabrio Z06 - műszaki adatok, ár, fotó - AvtoTachki. Hihetetlen erővel tolja az autót előre a motor, egy-egy nagyobb gázadáskor nagy rántás kíséretében megindul a gép.
Chevrolet Corvette Cabrio Z06 - Műszaki Adatok, Ár, Fotó - Avtotachki
Előttem egy 5, 7 literes V8-as. Itt ülök egy Corvette-ben, ezt nem hagyhatom ki! Hármasban vagyok, a fordulat (még) nem magas egyáltalán, nyilván nem nyomok padlógázt, mert nem merek, ha egy kicsit odalépek neki, nem fog kipörögni a kerék, semmi baj nem lehet. A leggyengébb indok az lenne a gyorsításra, hogy nem akartam túlságosan lemaradni a tulajdonostól. Nagyon szerettem volna kicsit odalépni neki, és itt volt rá az alkalom, hát megtettem. Egyre csodásabb hangon szólt mögülem a kipufogó, életre kelt előttem a 8 henger, meglódult az autó velem. Hatalmas feeling volt. Aztán váltottam négyesbe. A Z06-os már fékezett, kezdett közeledni. Itt az ideje lassulni, de előtte még ránézek a kilométerórára. 150? A mindenit, pedig nem érződött ennyinek, és még csak nem is adtam túl nagy gázt. Amerikai álom és a fenevad: Chevrolet Corvette C5 és Z06 - Autó tesztek - Tesztelok.hu. Hát igen, ez egy Corvette. Visszaérkeztünk a garázsokhoz, majd a C5-öst tulajdonosa eltette pihenni, és még elvitt egy körre a Z06-ossal. Elmondása szerint a C5 inkább amerikai autó, míg a Z06 egy sportautó, sokkal keményebb a futóműve, és sokkal nagyobbat is szól, durvábban megy.
Végül őt választottam, mindjárt meg is indoklom, miért, de előbb pár szó az autókról: A Z06-os indításakor lévő robaj rögtön érezteti az emberrel, hogy itt valami brutális dologról van szó. Az autó alatt a gyári helyett már egy másik sportkipufogó rendszer dolgozik, így még durvábban szól a V8-as. Ráadásul a 7 literes, alapból 505 lóerős motort 630 lóerősre, és 860 newtonméteresre tuningolták. A típus egyébként a most kifutó C6-os széria harmadik tagja, őt az alap C6 és a C6 Grand Sport előzi meg a ranglétrán. Egy vadiúj darabért 75. 600 dollért kérnek el az USA-ban. A C5-ös 5, 7 literes V8-asa 398 lóerőt teljesít 575 newtonméterrel párosítva. A váltó és a kuplung ki lett cserélve egy versenyszettre, ami megnehezíti az ember dolgát, bizony jó kondi kell hozzá, ugyanakkor gyakorlatilag elnyűhetetlen. A tulajdonos szavait idézve ütni-vágni kell, szó szerint. A Z06-ban elmondása szerint nagyon könnyű kezelni a gyáro váltót, mint egy átlagos hétköznapi autóban. A versenyváltó nem ijesztett el a C5-től, a gyilkos hang és a brutális teljesítmény a Z06-tól viszont meggyőzött, hogy tökéletes lesz nekem előző generációs társa, nem szeretnék se meghalni, sem összetörni a gépet – ekkora teljesítményű autót még sosem vezettem (mondjuk ez a C5-re is igaz volt).